廈深鐵路榕江特大橋貫通

近日，廈深鐵路榕江特大橋全線貫通。

        榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上,是廈深鐵路全線建設(shè)中的亮點(diǎn)、難點(diǎn)，也是影響全線通車時(shí)間表的工程之一。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸。

　　廈深鐵路廣東段全長約357公里，福建段長約145公里。一改以往鐵路“翻山越嶺”的模式，緊貼海岸線。全線有橋梁145座202km，隧道74座133km，全線橋隧比例為67%。

　　廈深鐵路福建段和廣東段于今年4月26日實(shí)現(xiàn)接軌，福建段預(yù)計(jì)將在7月中旬開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，惠深段也計(jì)劃在6月開始鋪軌，整條鐵路預(yù)計(jì)今年年底試通車。

　　近日，隨著廈深鐵路榕江特大橋南引橋的最后一片預(yù)制箱梁，在夜色中緩緩落下，南引橋最終順利完成架設(shè)，這標(biāo)志著榕江特大橋的全線貫通。

　　一座座橋墩自南向北連成一線，駕起榕江特大橋的引橋橋面;在寬闊的榕江江面上，一座橫跨榕江兩岸的“M”字形鋼桁梁柔性拱橋矗立在離江面40多米的高空中，被譽(yù)為“世界第一跨”的榕江特大橋猶如一條巨龍串連起榕江兩岸。

　　榕江特大橋是廈深鐵路全線建設(shè)中的亮點(diǎn)、難點(diǎn)，也是影響全線通車時(shí)間表的工程之一。榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上，由位于榕江兩岸的南北引橋及水中橋部分構(gòu)成。其中南引橋起于榕江南岸的潮陽制梁場(chǎng)，北引橋終于榕江北岸的桑浦山隧道出口。

　　大橋全長近8公里，橋墩高42.5米，橋墩基礎(chǔ)樁的最大深度達(dá)108米。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸，工程技術(shù)難度為國內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見。榕江特大橋于2008年開工建設(shè)，2012年年底實(shí)現(xiàn)主橋合龍，北引橋也于今年3月28日貫通。

　　截至目前，榕江特大橋橋面附屬工程已全部展開，計(jì)劃于5月17日全部完工。