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探訪太原局調(diào)度中心體驗“鐵馬奔騰”

2013-06-27 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:6月21日,來自北京、西安、太原等地,記者來到太原,開啟了“秦晉鐵粉微博行”之旅。


指揮調(diào)度大廳

  6月21日,來自北京、西安、太原等地,記者來到太原,開啟了“秦晉鐵粉微博行”之旅。21日上午,“鐵粉”來到此次行程的首站——太原鐵路局調(diào)度指揮中心,見證了大秦、南北同蒲、侯月、石太等12條干線和13條支線的實時列車運行組織。
 
  “6月15日,鐵路貨運組織改革在全國范圍內(nèi)全面展開。中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在全路貨運組織改革會議上強調(diào)要落實好‘三大任務(wù)’,即搞好前店,學(xué)會經(jīng)營;強化后廠,推行“實貨制”運輸;鞏固老業(yè)務(wù),開發(fā)新業(yè)務(wù)。前店是基礎(chǔ),后廠是核心,新業(yè)務(wù)是充實完善的真諦,足以彰顯貨運組織改革的質(zhì)變,更讓民眾感受到了鐵路的巨大變革和前進(jìn)動力。”太原鐵路局工作人員向“鐵粉”介紹說,“提起鐵路,可能普通的旅客想到的是窗口單位,其實看似簡單的一次貨運,就要牽涉好多工種。貨運改革,離不開這些默默無聞幕后英雄,這里向大家展示我們的‘后廠’是如何運作的。”
 
  太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)的鐵路局,也是全路唯一運輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。成立于2005年3月18日,共有職工11.8萬人,路網(wǎng)縱貫三晉南北,橫跨晉冀京津兩省兩市,線路總延長8682.05公里,營業(yè)里程3328.2公里;配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。而投入于2010年10月31日調(diào)度指揮中心就負(fù)責(zé)全局的列車運行組織。
 
  據(jù)介紹,調(diào)度指揮中心大廳建筑面積2086平方米,按功能使用分為調(diào)度管理區(qū)、行車指揮區(qū)、供電調(diào)度區(qū)、車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)及綜合監(jiān)控區(qū);指揮中心配備了最先進(jìn)的視頻監(jiān)控設(shè)備,并設(shè)應(yīng)急指揮中心,用于應(yīng)急處置、集中修施工指揮及作業(yè)監(jiān)控。負(fù)責(zé)太原鐵路局所管轄的大秦、南北同蒲、侯月、石太等12條干線和13條支線的列車運行組織,是一座集全局調(diào)度指揮、應(yīng)急處置、設(shè)備安全監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控為一體的功能齊全、設(shè)備先進(jìn)的現(xiàn)代化指揮中心。在列車調(diào)度指揮上,采用最先進(jìn)的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)、調(diào)度集中設(shè)備(CTC)。在運輸調(diào)度管理上,客調(diào)、機調(diào)、貨調(diào)等工種崗位全部升級應(yīng)用了運輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TDMS4.0),處于全路領(lǐng)先水平。在車輛運行安全監(jiān)控上,分別采用紅外線、聲學(xué)、影像及計算機技術(shù),對客貨車進(jìn)行動態(tài)檢測、故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集中、聯(lián)網(wǎng)運行、信息共享,有效提高了鐵路運輸安全防范能力。
 

 
  觀看太原鐵路局紅外線軸溫探測網(wǎng),太原鐵路局所管轄的大秦、南北同蒲、侯月、石太等12條干線和13條支線恰好構(gòu)成一幅“鐵馬奔騰圖” 。 
 
 
  太原鐵路局貨運營銷中心的組織結(jié)構(gòu)

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探訪太原局調(diào)度中心體驗“鐵馬奔騰”

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指揮調(diào)度大廳

  6月21日,來自北京、西安、太原等地,記者來到太原,開啟了“秦晉鐵粉微博行”之旅。21日上午,“鐵粉”來到此次行程的首站——太原鐵路局調(diào)度指揮中心,見證了大秦、南北同蒲、侯月、石太等12條干線和13條支線的實時列車運行組織。
 
  “6月15日,鐵路貨運組織改革在全國范圍內(nèi)全面展開。中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在全路貨運組織改革會議上強調(diào)要落實好‘三大任務(wù)’,即搞好前店,學(xué)會經(jīng)營;強化后廠,推行“實貨制”運輸;鞏固老業(yè)務(wù),開發(fā)新業(yè)務(wù)。前店是基礎(chǔ),后廠是核心,新業(yè)務(wù)是充實完善的真諦,足以彰顯貨運組織改革的質(zhì)變,更讓民眾感受到了鐵路的巨大變革和前進(jìn)動力。”太原鐵路局工作人員向“鐵粉”介紹說,“提起鐵路,可能普通的旅客想到的是窗口單位,其實看似簡單的一次貨運,就要牽涉好多工種。貨運改革,離不開這些默默無聞幕后英雄,這里向大家展示我們的‘后廠’是如何運作的。”
 
  太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)的鐵路局,也是全路唯一運輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。成立于2005年3月18日,共有職工11.8萬人,路網(wǎng)縱貫三晉南北,橫跨晉冀京津兩省兩市,線路總延長8682.05公里,營業(yè)里程3328.2公里;配屬機車1162臺、CRH5型動車組6組48輛、客車2005輛。而投入于2010年10月31日調(diào)度指揮中心就負(fù)責(zé)全局的列車運行組織。
 
  據(jù)介紹,調(diào)度指揮中心大廳建筑面積2086平方米,按功能使用分為調(diào)度管理區(qū)、行車指揮區(qū)、供電調(diào)度區(qū)、車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)及綜合監(jiān)控區(qū);指揮中心配備了最先進(jìn)的視頻監(jiān)控設(shè)備,并設(shè)應(yīng)急指揮中心,用于應(yīng)急處置、集中修施工指揮及作業(yè)監(jiān)控。負(fù)責(zé)太原鐵路局所管轄的大秦、南北同蒲、侯月、石太等12條干線和13條支線的列車運行組織,是一座集全局調(diào)度指揮、應(yīng)急處置、設(shè)備安全監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控為一體的功能齊全、設(shè)備先進(jìn)的現(xiàn)代化指揮中心。在列車調(diào)度指揮上,采用最先進(jìn)的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)、調(diào)度集中設(shè)備(CTC)。在運輸調(diào)度管理上,客調(diào)、機調(diào)、貨調(diào)等工種崗位全部升級應(yīng)用了運輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TDMS4.0),處于全路領(lǐng)先水平。在車輛運行安全監(jiān)控上,分別采用紅外線、聲學(xué)、影像及計算機技術(shù),對客貨車進(jìn)行動態(tài)檢測、故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集中、聯(lián)網(wǎng)運行、信息共享,有效提高了鐵路運輸安全防范能力。
 

 
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