12家鐵路局首次招標(biāo)貨列承租 近半標(biāo)段流標(biāo)

 

　　本次招標(biāo)為地方鐵路局首次面向社會公開招標(biāo)快運(yùn)貨物班列承租，共計(jì)40各標(biāo)段。但據(jù)記者從現(xiàn)場多位參與投標(biāo)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人獲知，大量標(biāo)段因投標(biāo)企業(yè)不足三家而終止開標(biāo)。

 

　　一位從事鐵路貨運(yùn)代理多年的東北物流企業(yè)人士向記者透露，本次招標(biāo)部分標(biāo)段價(jià)格過高，超過兩年前貨物班列價(jià)格50%左右，且承租期限為3年，中途如果虧損也無法退承，企業(yè)需要承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，其雖然購買了數(shù)份招標(biāo)文件，但并未真正參與投標(biāo)。

 

　　另一位參加競標(biāo)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者介紹，公司主要做貿(mào)易，他們競標(biāo)從杭州至烏魯木齊的標(biāo)段，以前該路段一個(gè)鐵皮車一趟的價(jià)格大約4萬元，這次他們投標(biāo)改路段一節(jié)車廂一趟的價(jià)格為3萬多，期望中標(biāo)后可以節(jié)約物流成本。

 

　　“中標(biāo)后，我們就可以自己攬貨，自主定價(jià)了。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

 

　　鐵路局此次招標(biāo)會戒備嚴(yán)格，不允許未參與投標(biāo)的企業(yè)與個(gè)人進(jìn)入投標(biāo)會場。

 

　　據(jù)悉，本次招標(biāo)方包括上海鐵路局、哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、北京鐵路局、呼和浩特鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路(集團(tuán))公司、昆明鐵路局、成都鐵路局、青藏鐵路公司、烏魯木齊鐵路局等，上海國際招標(biāo)有限公司作為本項(xiàng)目招標(biāo)代理單位。

 

　　招標(biāo)范圍為整列或部分車輛，采取整體承租方式，承租期限3年。分為快速貨物班列、普快貨物班列兩大類別，共計(jì)40個(gè)標(biāo)段，162條快速貨物班列，38條普快貨運(yùn)班列。廣鐵集團(tuán)的快速班列輛數(shù)最多，為134輛，其次為上海鐵路局125輛，最少的是濟(jì)南鐵路局16輛，12家鐵路局快速貨物班列共658輛。