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鐵路低損耗裝車引來(lái)“金鳳凰”

2013-08-30 來(lái)源:新華網(wǎng)
本文摘要:8月10日12時(shí),看著外面的小雨下個(gè)不停,河南濟(jì)源市鑫源貿(mào)易有限公司總代理曾曉波始終擔(dān)心著他那批正在建水鐵路貨場(chǎng)準(zhǔn)備裝車的鉛精礦,便冒著雨開(kāi)車來(lái)到建水鐵路貨場(chǎng)。
  8月10日12時(shí),看著外面的小雨下個(gè)不停,河南濟(jì)源市鑫源貿(mào)易有限公司總代理曾曉波始終擔(dān)心著他那批正在建水鐵路貨場(chǎng)準(zhǔn)備裝車的鉛精礦,便冒著雨開(kāi)車來(lái)到建水鐵路貨場(chǎng)。
 
  “杜主任,怎么周末也不休息?”
 
  剛到貨場(chǎng),曾曉波遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見(jiàn)昆明鐵路局建水貨運(yùn)服務(wù)部副主任杜紅專正在指揮裝卸人員,用防雨篷布將堆放在貨場(chǎng)的鉛精礦蓋好,防止貨物被雨淋濕。
 
  “天氣預(yù)報(bào)說(shuō)這幾天有雨,我放心不下你那批貨,就過(guò)來(lái)看看。”杜紅專笑著說(shuō)。
 
  說(shuō)起來(lái),曾曉波還是鐵路的“老朋友”。3年前,曾曉波所在的公司曾經(jīng)在建水站發(fā)運(yùn)過(guò)一批鉛、鋅精礦。但由于當(dāng)時(shí)玉蒙鐵路尚未開(kāi)通,貨物要在王家營(yíng)火車站進(jìn)行準(zhǔn)米軌換裝。換裝過(guò)程中,往往會(huì)造成較大的損耗,這讓曾曉波很頭疼。最后,他決定放棄鐵路運(yùn)輸,改走公路運(yùn)輸。
 
  “聽(tīng)說(shuō)今年鐵路貨運(yùn)改革出臺(tái)了一些新政策,還取消了許多收費(fèi)項(xiàng)目,對(duì)我們貨主實(shí)行‘一口價(jià)’收費(fèi)。最重要的是,玉蒙鐵路開(kāi)通了,我們公司發(fā)運(yùn)貨物不用換裝,于是我就找到了杜師傅。”曾曉波說(shuō)。
 
  杜紅專不僅熱情地接待了曾曉波,還緊緊抓住這次機(jī)會(huì),向他進(jìn)行貨運(yùn)改革政策的宣傳,并且?guī)驮鴷圆y(cè)算了運(yùn)輸成本費(fèi)用。
 
  “現(xiàn)在是公路的運(yùn)輸旺季,發(fā)運(yùn)每噸貨物到目的地最低價(jià)格要900元,而鐵路運(yùn)輸全部費(fèi)用加起來(lái)還不到400元,這對(duì)我太有吸引力了。”深思熟慮后,曾曉波決定通過(guò)鐵路先發(fā)10車,共計(jì)608噸鉛精礦。
 
  可是,在成功攬來(lái)貨源后,又有一個(gè)難題擺在了杜紅專面前。由于鉛精礦的裝載要求高,貨物不能摻有任何雜質(zhì),更不能沾到灰土。杜紅專與營(yíng)銷小組研究后決定,先將貨場(chǎng)地面和車廂仔細(xì)清掃干凈,然后在車廂鋪設(shè)草墊和彩條布,將貨物與車廂隔離,既確保貨物不受污染,又避免了貨物損耗,裝載難題迎刃而解。
 
  “真是沒(méi)想到,我發(fā)運(yùn)的608噸鉛精礦,貨物損耗還不到100公斤。這比我們的正常損耗還要低,走鐵路真值!”曾曉波說(shuō)。
 
  10車鉛精礦不僅為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)惠,更加深了貨主與鐵路的合作關(guān)系。杜紅介紹,該公司8月份還將加大裝車數(shù)量,計(jì)劃每月通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)錳、鉛礦石2000噸。

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鐵路低損耗裝車引來(lái)“金鳳凰”

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  8月10日12時(shí),看著外面的小雨下個(gè)不停,河南濟(jì)源市鑫源貿(mào)易有限公司總代理曾曉波始終擔(dān)心著他那批正在建水鐵路貨場(chǎng)準(zhǔn)備裝車的鉛精礦,便冒著雨開(kāi)車來(lái)到建水鐵路貨場(chǎng)。

 
  “杜主任,怎么周末也不休息?”
 
  剛到貨場(chǎng),曾曉波遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見(jiàn)昆明鐵路局建水貨運(yùn)服務(wù)部副主任杜紅專正在指揮裝卸人員,用防雨篷布將堆放在貨場(chǎng)的鉛精礦蓋好,防止貨物被雨淋濕。
 
  “天氣預(yù)報(bào)說(shuō)這幾天有雨,我放心不下你那批貨,就過(guò)來(lái)看看。”杜紅專笑著說(shuō)。
 
  說(shuō)起來(lái),曾曉波還是鐵路的“老朋友”。3年前,曾曉波所在的公司曾經(jīng)在建水站發(fā)運(yùn)過(guò)一批鉛、鋅精礦。但由于當(dāng)時(shí)玉蒙鐵路尚未開(kāi)通,貨物要在王家營(yíng)火車站進(jìn)行準(zhǔn)米軌換裝。換裝過(guò)程中,往往會(huì)造成較大的損耗,這讓曾曉波很頭疼。最后,他決定放棄鐵路運(yùn)輸,改走公路運(yùn)輸。
 
  “聽(tīng)說(shuō)今年鐵路貨運(yùn)改革出臺(tái)了一些新政策,還取消了許多收費(fèi)項(xiàng)目,對(duì)我們貨主實(shí)行‘一口價(jià)’收費(fèi)。最重要的是,玉蒙鐵路開(kāi)通了,我們公司發(fā)運(yùn)貨物不用換裝,于是我就找到了杜師傅。”曾曉波說(shuō)。
 
  杜紅專不僅熱情地接待了曾曉波,還緊緊抓住這次機(jī)會(huì),向他進(jìn)行貨運(yùn)改革政策的宣傳,并且?guī)驮鴷圆y(cè)算了運(yùn)輸成本費(fèi)用。
 
  “現(xiàn)在是公路的運(yùn)輸旺季,發(fā)運(yùn)每噸貨物到目的地最低價(jià)格要900元,而鐵路運(yùn)輸全部費(fèi)用加起來(lái)還不到400元,這對(duì)我太有吸引力了。”深思熟慮后,曾曉波決定通過(guò)鐵路先發(fā)10車,共計(jì)608噸鉛精礦。
 
  可是,在成功攬來(lái)貨源后,又有一個(gè)難題擺在了杜紅專面前。由于鉛精礦的裝載要求高,貨物不能摻有任何雜質(zhì),更不能沾到灰土。杜紅專與營(yíng)銷小組研究后決定,先將貨場(chǎng)地面和車廂仔細(xì)清掃干凈,然后在車廂鋪設(shè)草墊和彩條布,將貨物與車廂隔離,既確保貨物不受污染,又避免了貨物損耗,裝載難題迎刃而解。
 
  “真是沒(méi)想到,我發(fā)運(yùn)的608噸鉛精礦,貨物損耗還不到100公斤。這比我們的正常損耗還要低,走鐵路真值!”曾曉波說(shuō)。
 
  10車鉛精礦不僅為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)惠,更加深了貨主與鐵路的合作關(guān)系。杜紅介紹,該公司8月份還將加大裝車數(shù)量,計(jì)劃每月通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)錳、鉛礦石2000噸。