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南鐵局：鐵路貨運(yùn)攪活物流市場(chǎng)

2013-09-22 來(lái)源：東南快報(bào)
本文摘要：鐵路貨改實(shí)行三個(gè)月，其中成效已經(jīng)日益凸顯，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，與龐大的鐵路網(wǎng)形成合力，在給企業(yè)和老百姓帶來(lái)優(yōu)惠的同時(shí)，也攪活了物流市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)將成為物流體系的重要組成部分。


運(yùn)輸繁忙的車輛

　　鐵路貨改實(shí)行三個(gè)月，其中成效已經(jīng)日益凸顯，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，與龐大的鐵路網(wǎng)形成合力，在給企業(yè)和老百姓帶來(lái)優(yōu)惠的同時(shí)，也攪活了物流市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)將成為物流體系的重要組成部分。有業(yè)內(nèi)人士稱，鐵路貨運(yùn)體制改革，加上近年來(lái)全國(guó)鐵路的大開發(fā)、大建設(shè)，使鐵路貨運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)以后具備了經(jīng)營(yíng)方式、價(jià)格、運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢(shì)，這將打破物流業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)有的平衡，未來(lái)鐵路將在物流業(yè)中承擔(dān)起重要角色。
 
　　A 鐵路貨運(yùn)將迎新生機(jī)
 
　　南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去，貨主作為客戶到鐵路來(lái)辦理車皮業(yè)務(wù)，鐵路專用名詞叫申報(bào)“請(qǐng)求車”，即請(qǐng)求鐵路給予裝車承運(yùn)。“僅從這一名詞上就反映了市場(chǎng)‘主仆關(guān)系’的錯(cuò)位，客戶才是上帝。”這位負(fù)責(zé)人稱，鐵路作為服務(wù)方，理應(yīng)以良好的服務(wù)，“請(qǐng)求”貨主多來(lái)鐵路運(yùn)貨，而非客戶“反求”鐵路，這個(gè)基本關(guān)系務(wù)必矯正。貨運(yùn)改革以來(lái)，南昌鐵路局各個(gè)車務(wù)段樹立“以服務(wù)為宗旨、待客戶如親人”的理念，并對(duì)客戶做出“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的鄭重承諾。參加工作19年的福州車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷分中心副主任齊煜向記者介紹，轉(zhuǎn)變觀念闖市場(chǎng)、投身改革創(chuàng)效益是正確的選擇，鐵路貨運(yùn)會(huì)迎來(lái)新的生機(jī)。“我們對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供全程跟蹤查詢和服務(wù)質(zhì)量回訪，客戶可隨時(shí)了解貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并給鐵路服務(wù)打分。”南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
 
　　B 合縱連橫實(shí)現(xiàn)共贏
 
　　隨著鐵路貨改的深入，業(yè)內(nèi)有這樣的聲音：鐵路貨運(yùn)將給公路運(yùn)輸、水運(yùn)等其他方式帶來(lái)沖擊。南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，鐵路貨改并非與公路運(yùn)輸搶市場(chǎng)，相反，門到門服務(wù)加大鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)暮献?，?shí)現(xiàn)共贏。以此為客戶提供更為科學(xué)、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸方式，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)物流企業(yè)的良性發(fā)展。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華此前在接受媒體采訪時(shí)也提出，鐵路貨改需要面對(duì)整合產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)。做到合縱連橫，將是最佳出路。所謂合縱，就是鐵路與公路、水運(yùn)、航空等其他交通方式無(wú)縫銜接，連橫則是不同鐵路局密切配合，提高車輛周轉(zhuǎn)率。張汝華認(rèn)為，過(guò)去由于鐵路運(yùn)能不足，導(dǎo)致大量低附加值的貨物由公路運(yùn)輸，造成能耗、污染、交通擁堵等問(wèn)題，還導(dǎo)致超載、超限等安全問(wèn)題。如果通過(guò)鐵路貨改，能達(dá)到‘鐵路不缺位，公路不越位’的格局，不僅社會(huì)物流成本將大幅下降，道路安全也將更有保障。
 
　　C 高鐵快遞未來(lái)可期
 
　　近年來(lái)，物流業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)增勢(shì)迅猛，鐵路貨運(yùn)改革提出要發(fā)展高鐵快遞，將老百姓的小件包裹快遞納入服務(wù)范圍。不過(guò)記者了解到，目前鐵路貨運(yùn)主要對(duì)象是大宗貨物，對(duì)于小件物品主要是通過(guò)中鐵快運(yùn)收攬。隨著高鐵的發(fā)展，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東認(rèn)為，未來(lái)的高鐵快遞、高鐵貨運(yùn)值得期待。張曉東介紹，高鐵快遞面對(duì)電子商務(wù)小件物品或者文件信函類輕便物品非常有優(yōu)勢(shì)。目前高鐵快遞還帶有探索性，未來(lái)高鐵車廂可能會(huì)有適應(yīng)性的改造，比如設(shè)置專用車廂。“比如蘋果手機(jī)這類高端電子產(chǎn)品可以從國(guó)外通過(guò)航空運(yùn)到北京首都機(jī)場(chǎng)，再利用高鐵快遞和城市鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)后就可以輻射整個(gè)華北地區(qū)。”張曉東說(shuō)，基于高鐵的空鐵聯(lián)運(yùn)模式未來(lái)將引領(lǐng)世界新一輪的物流模式發(fā)展。“我也很期待。”張曉東說(shuō)，高鐵貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)后，甚至旅客隨身攜帶的大拉桿箱都可以像飛機(jī)托運(yùn)一樣，通過(guò)條碼或RFID一掃就可以隨車托運(yùn)。
 
　　提醒
 
　　如果社會(huì)各界對(duì)鐵路貨運(yùn)有任何意見和建議，都可以撥打12306反映，或者通過(guò)郵件的方式發(fā)送到nanchhy-fw@12306.cn。
 
　　語(yǔ)錄
 
　　一直從事貨運(yùn)工作，看著貨場(chǎng)逐漸冷清，不得不感慨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)給鐵路帶來(lái)的沖擊。轉(zhuǎn)變觀念闖市場(chǎng)、投身改革創(chuàng)效益是正確的選擇。要正視自己，明確定位，鐵路貨運(yùn)會(huì)迎來(lái)新的生機(jī)。”—福州車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷分中心副主任齊煜

　　搬家運(yùn)貨也可找鐵路貨運(yùn)
 
　　鐵路貨運(yùn)改革，與許多企業(yè)密切相關(guān)。實(shí)際上，貨改與老百姓關(guān)系也頗為密切。記者了解到，此次鐵路貨運(yùn)改革也將普通老百姓的小件包裹快遞納入服務(wù)范圍，而市民如果要搬家運(yùn)貨，也可找鐵路貨運(yùn)。
 
　　運(yùn)家電家具一個(gè)電話搞定
 
　　黃先生在江西贛州上班，后因工作變化來(lái)到福州，“只能將原來(lái)的家電家具以二手價(jià)出售，到了福州后，又購(gòu)置了新的。”黃先生說(shuō)，一賣一買中間差了上萬(wàn)元。之所以不搬，就是太麻煩。
 
　　而今，這樣的麻煩事只要一個(gè)電話就能搞定。“像電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、床鋪，都可以運(yùn)。”福州車務(wù)站工作人員告訴記者，根據(jù)客戶所要運(yùn)輸?shù)奈锲芳捌渲亓康?，工作人員在計(jì)算后會(huì)開出一口價(jià)。下了訂單后，就會(huì)有工作人員上門運(yùn)這些物品，如果客戶需要，。
 
　　南昌鐵路局有關(guān)人士介紹，雖然目前鐵路貨運(yùn)主要還是大宗商品的運(yùn)輸，如煤炭、石油、金屬礦石、工業(yè)機(jī)械、電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、飲食煙草、日用百貨等。不過(guò)，小件包裹快遞也已經(jīng)納入服務(wù)范圍，市民如需快遞小件包裹，也可撥打12306咨詢。
 
　　據(jù)介紹，對(duì)零散“白貨”物資（即除了煤炭和焦炭之外的貨物），可選擇有固定運(yùn)行線和運(yùn)行時(shí)刻的貨運(yùn)產(chǎn)品（快運(yùn)班列及其他定線運(yùn)輸產(chǎn)品）的物資。鐵路局根據(jù)市場(chǎng)總體需求、規(guī)律和運(yùn)輸能力，設(shè)計(jì)產(chǎn)品并向社會(huì)公布，客戶根據(jù)產(chǎn)品以現(xiàn)車方式直接訂車，訂車結(jié)果即時(shí)反饋客戶，裝車站根據(jù)訂車結(jié)果及時(shí)組織裝運(yùn)。而小件快運(yùn)等其他零散“白貨”物資，隨時(shí)受理、及時(shí)裝運(yùn)。以上運(yùn)力配置實(shí)行公平公開公正的原則，通過(guò)先重點(diǎn)物資后一般物資，先到先得，系統(tǒng)自動(dòng)陽(yáng)光配置。
 
　　收獲“西瓜”不丟“芝麻”
 
　　“敞開受理、提升服務(wù)、客戶滿意、提高效益”，這是南昌鐵路局實(shí)施貨運(yùn)組織改革的目標(biāo)。自6月15日起，該局以穩(wěn)住大宗貨源，做大零散“白貨”為重點(diǎn)，加大營(yíng)銷力度，優(yōu)化運(yùn)力組織，做到“前店”、“后廠”有效銜接，貨運(yùn)指標(biāo)穩(wěn)中有升。據(jù)南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路貨運(yùn)在收獲“西瓜”的同時(shí)，不丟“芝麻”。目前，南昌鐵路局確定管內(nèi)鷹潭南站和福州東站2個(gè)車站為零擔(dān)辦理集散站，形成由點(diǎn)向面輻射的零散“白貨”辦理網(wǎng)絡(luò)。該局各站段加強(qiáng)零散“白貨”市場(chǎng)調(diào)研、分析、組織工作，積極與企業(yè)和地方物流公司合作，爭(zhēng)取公路貨源轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸，同時(shí)將鐵路倉(cāng)庫(kù)作為企業(yè)和地方物流公司集結(jié)、配送場(chǎng)地，發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取新增零散“白貨”貨源。據(jù)透露，該局營(yíng)銷中心與福建鴻達(dá)物流公司接洽，計(jì)劃將海滄、南安站作為試點(diǎn)，預(yù)計(jì)每天可增加2-3車零散“白貨”。7月4日，鷹潭南站辦理首單“零擔(dān)”業(yè)務(wù)，運(yùn)送54噸瓷土，由余江發(fā)往樂(lè)山。自7月份以來(lái)，該局零散“白貨”運(yùn)量增長(zhǎng)達(dá)11%。
 
　　與此同時(shí)，南昌鐵路局還提高集裝箱周轉(zhuǎn)利用率，專門成立集裝箱調(diào)度臺(tái)，要求集裝箱辦理站提前3天報(bào)送空箱需求，減少空箱在辦理站的停留時(shí)間，空箱到站后原則上24小時(shí)裝好車。貨改以來(lái)，該局集裝箱平均停留時(shí)間由過(guò)去17.3天壓縮到13.6天。
 
　　亮點(diǎn)
 
　　像電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、床鋪，都可以運(yùn)。
 
　　不過(guò)，小件包裹快遞也已經(jīng)納入服務(wù)范圍，市民如需快遞小件包裹，也可撥打12306咨詢。
 
　　語(yǔ)錄
 
　　“現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展格局中，鐵路可以充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)市場(chǎng)高地，但也要明確在當(dāng)今運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分下的科學(xué)定位，真正找準(zhǔn)盯牢能夠發(fā)揮鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)市場(chǎng)和重點(diǎn)客戶，兼顧多元貨品、全程物流的不斷拓展，真正實(shí)現(xiàn)大宗“黑貨”與高附加值的“白貨”運(yùn)量攀升，效益增長(zhǎng)。

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

南鐵局：鐵路貨運(yùn)攪活物流市場(chǎng)

東南快報(bào)



運(yùn)輸繁忙的車輛

　　鐵路貨改實(shí)行三個(gè)月，其中成效已經(jīng)日益凸顯，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，與龐大的鐵路網(wǎng)形成合力，在給企業(yè)和老百姓帶來(lái)優(yōu)惠的同時(shí)，也攪活了物流市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)將成為物流體系的重要組成部分。有業(yè)內(nèi)人士稱，鐵路貨運(yùn)體制改革，加上近年來(lái)全國(guó)鐵路的大開發(fā)、大建設(shè)，使鐵路貨運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)以后具備了經(jīng)營(yíng)方式、價(jià)格、運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢(shì)，這將打破物流業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)有的平衡，未來(lái)鐵路將在物流業(yè)中承擔(dān)起重要角色。
 
　　A 鐵路貨運(yùn)將迎新生機(jī)
 
　　南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去，貨主作為客戶到鐵路來(lái)辦理車皮業(yè)務(wù)，鐵路專用名詞叫申報(bào)“請(qǐng)求車”，即請(qǐng)求鐵路給予裝車承運(yùn)。“僅從這一名詞上就反映了市場(chǎng)‘主仆關(guān)系’的錯(cuò)位，客戶才是上帝。”這位負(fù)責(zé)人稱，鐵路作為服務(wù)方，理應(yīng)以良好的服務(wù)，“請(qǐng)求”貨主多來(lái)鐵路運(yùn)貨，而非客戶“反求”鐵路，這個(gè)基本關(guān)系務(wù)必矯正。貨運(yùn)改革以來(lái)，南昌鐵路局各個(gè)車務(wù)段樹立“以服務(wù)為宗旨、待客戶如親人”的理念，并對(duì)客戶做出“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的鄭重承諾。參加工作19年的福州車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷分中心副主任齊煜向記者介紹，轉(zhuǎn)變觀念闖市場(chǎng)、投身改革創(chuàng)效益是正確的選擇，鐵路貨運(yùn)會(huì)迎來(lái)新的生機(jī)。“我們對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供全程跟蹤查詢和服務(wù)質(zhì)量回訪，客戶可隨時(shí)了解貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并給鐵路服務(wù)打分。”南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
 
　　B 合縱連橫實(shí)現(xiàn)共贏
 
　　隨著鐵路貨改的深入，業(yè)內(nèi)有這樣的聲音：鐵路貨運(yùn)將給公路運(yùn)輸、水運(yùn)等其他方式帶來(lái)沖擊。南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，鐵路貨改并非與公路運(yùn)輸搶市場(chǎng)，相反，門到門服務(wù)加大鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)暮献鳎瑢?shí)現(xiàn)共贏。以此為客戶提供更為科學(xué)、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸方式，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)物流企業(yè)的良性發(fā)展。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華此前在接受媒體采訪時(shí)也提出，鐵路貨改需要面對(duì)整合產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)。做到合縱連橫，將是最佳出路。所謂合縱，就是鐵路與公路、水運(yùn)、航空等其他交通方式無(wú)縫銜接，連橫則是不同鐵路局密切配合，提高車輛周轉(zhuǎn)率。張汝華認(rèn)為，過(guò)去由于鐵路運(yùn)能不足，導(dǎo)致大量低附加值的貨物由公路運(yùn)輸，造成能耗、污染、交通擁堵等問(wèn)題，還導(dǎo)致超載、超限等安全問(wèn)題。如果通過(guò)鐵路貨改，能達(dá)到‘鐵路不缺位，公路不越位’的格局，不僅社會(huì)物流成本將大幅下降，道路安全也將更有保障。
 
　　C 高鐵快遞未來(lái)可期
 
　　近年來(lái)，物流業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)增勢(shì)迅猛，鐵路貨運(yùn)改革提出要發(fā)展高鐵快遞，將老百姓的小件包裹快遞納入服務(wù)范圍。不過(guò)記者了解到，目前鐵路貨運(yùn)主要對(duì)象是大宗貨物，對(duì)于小件物品主要是通過(guò)中鐵快運(yùn)收攬。隨著高鐵的發(fā)展，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東認(rèn)為，未來(lái)的高鐵快遞、高鐵貨運(yùn)值得期待。張曉東介紹，高鐵快遞面對(duì)電子商務(wù)小件物品或者文件信函類輕便物品非常有優(yōu)勢(shì)。目前高鐵快遞還帶有探索性，未來(lái)高鐵車廂可能會(huì)有適應(yīng)性的改造，比如設(shè)置專用車廂。“比如蘋果手機(jī)這類高端電子產(chǎn)品可以從國(guó)外通過(guò)航空運(yùn)到北京首都機(jī)場(chǎng)，再利用高鐵快遞和城市鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)后就可以輻射整個(gè)華北地區(qū)。”張曉東說(shuō)，基于高鐵的空鐵聯(lián)運(yùn)模式未來(lái)將引領(lǐng)世界新一輪的物流模式發(fā)展。“我也很期待。”張曉東說(shuō)，高鐵貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)后，甚至旅客隨身攜帶的大拉桿箱都可以像飛機(jī)托運(yùn)一樣，通過(guò)條碼或RFID一掃就可以隨車托運(yùn)。
 
　　提醒
 
　　如果社會(huì)各界對(duì)鐵路貨運(yùn)有任何意見和建議，都可以撥打12306反映，或者通過(guò)郵件的方式發(fā)送到nanchhy-fw@12306.cn。
 
　　語(yǔ)錄
 
　　一直從事貨運(yùn)工作，看著貨場(chǎng)逐漸冷清，不得不感慨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)給鐵路帶來(lái)的沖擊。轉(zhuǎn)變觀念闖市場(chǎng)、投身改革創(chuàng)效益是正確的選擇。要正視自己，明確定位，鐵路貨運(yùn)會(huì)迎來(lái)新的生機(jī)。”—福州車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷分中心副主任齊煜

　　搬家運(yùn)貨也可找鐵路貨運(yùn)
 
　　鐵路貨運(yùn)改革，與許多企業(yè)密切相關(guān)。實(shí)際上，貨改與老百姓關(guān)系也頗為密切。記者了解到，此次鐵路貨運(yùn)改革也將普通老百姓的小件包裹快遞納入服務(wù)范圍，而市民如果要搬家運(yùn)貨，也可找鐵路貨運(yùn)。
 
　　運(yùn)家電家具一個(gè)電話搞定
 
　　黃先生在江西贛州上班，后因工作變化來(lái)到福州，“只能將原來(lái)的家電家具以二手價(jià)出售，到了福州后，又購(gòu)置了新的。”黃先生說(shuō)，一賣一買中間差了上萬(wàn)元。之所以不搬，就是太麻煩。
 
　　而今，這樣的麻煩事只要一個(gè)電話就能搞定。“像電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、床鋪，都可以運(yùn)。”福州車務(wù)站工作人員告訴記者，根據(jù)客戶所要運(yùn)輸?shù)奈锲芳捌渲亓康龋ぷ魅藛T在計(jì)算后會(huì)開出一口價(jià)。下了訂單后，就會(huì)有工作人員上門運(yùn)這些物品，如果客戶需要，。
 
　　南昌鐵路局有關(guān)人士介紹，雖然目前鐵路貨運(yùn)主要還是大宗商品的運(yùn)輸，如煤炭、石油、金屬礦石、工業(yè)機(jī)械、電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、飲食煙草、日用百貨等。不過(guò)，小件包裹快遞也已經(jīng)納入服務(wù)范圍，市民如需快遞小件包裹，也可撥打12306咨詢。
 
　　據(jù)介紹，對(duì)零散“白貨”物資（即除了煤炭和焦炭之外的貨物），可選擇有固定運(yùn)行線和運(yùn)行時(shí)刻的貨運(yùn)產(chǎn)品（快運(yùn)班列及其他定線運(yùn)輸產(chǎn)品）的物資。鐵路局根據(jù)市場(chǎng)總體需求、規(guī)律和運(yùn)輸能力，設(shè)計(jì)產(chǎn)品并向社會(huì)公布，客戶根據(jù)產(chǎn)品以現(xiàn)車方式直接訂車，訂車結(jié)果即時(shí)反饋客戶，裝車站根據(jù)訂車結(jié)果及時(shí)組織裝運(yùn)。而小件快運(yùn)等其他零散“白貨”物資，隨時(shí)受理、及時(shí)裝運(yùn)。以上運(yùn)力配置實(shí)行公平公開公正的原則，通過(guò)先重點(diǎn)物資后一般物資，先到先得，系統(tǒng)自動(dòng)陽(yáng)光配置。
 
　　收獲“西瓜”不丟“芝麻”
 
　　“敞開受理、提升服務(wù)、客戶滿意、提高效益”，這是南昌鐵路局實(shí)施貨運(yùn)組織改革的目標(biāo)。自6月15日起，該局以穩(wěn)住大宗貨源，做大零散“白貨”為重點(diǎn)，加大營(yíng)銷力度，優(yōu)化運(yùn)力組織，做到“前店”、“后廠”有效銜接，貨運(yùn)指標(biāo)穩(wěn)中有升。據(jù)南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路貨運(yùn)在收獲“西瓜”的同時(shí)，不丟“芝麻”。目前，南昌鐵路局確定管內(nèi)鷹潭南站和福州東站2個(gè)車站為零擔(dān)辦理集散站，形成由點(diǎn)向面輻射的零散“白貨”辦理網(wǎng)絡(luò)。該局各站段加強(qiáng)零散“白貨”市場(chǎng)調(diào)研、分析、組織工作，積極與企業(yè)和地方物流公司合作，爭(zhēng)取公路貨源轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸，同時(shí)將鐵路倉(cāng)庫(kù)作為企業(yè)和地方物流公司集結(jié)、配送場(chǎng)地，發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取新增零散“白貨”貨源。據(jù)透露，該局營(yíng)銷中心與福建鴻達(dá)物流公司接洽，計(jì)劃將海滄、南安站作為試點(diǎn)，預(yù)計(jì)每天可增加2-3車零散“白貨”。7月4日，鷹潭南站辦理首單“零擔(dān)”業(yè)務(wù)，運(yùn)送54噸瓷土，由余江發(fā)往樂(lè)山。自7月份以來(lái)，該局零散“白貨”運(yùn)量增長(zhǎng)達(dá)11%。
 
　　與此同時(shí)，南昌鐵路局還提高集裝箱周轉(zhuǎn)利用率，專門成立集裝箱調(diào)度臺(tái)，要求集裝箱辦理站提前3天報(bào)送空箱需求，減少空箱在辦理站的停留時(shí)間，空箱到站后原則上24小時(shí)裝好車。貨改以來(lái)，該局集裝箱平均停留時(shí)間由過(guò)去17.3天壓縮到13.6天。
 
　　亮點(diǎn)
 
　　像電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、床鋪，都可以運(yùn)。
 
　　不過(guò)，小件包裹快遞也已經(jīng)納入服務(wù)范圍，市民如需快遞小件包裹，也可撥打12306咨詢。
 
　　語(yǔ)錄
 
　　“現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展格局中，鐵路可以充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)市場(chǎng)高地，但也要明確在當(dāng)今運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分下的科學(xué)定位，真正找準(zhǔn)盯牢能夠發(fā)揮鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)市場(chǎng)和重點(diǎn)客戶，兼顧多元貨品、全程物流的不斷拓展，真正實(shí)現(xiàn)大宗“黑貨”與高附加值的“白貨”運(yùn)量攀升，效益增長(zhǎng)。

專　　題
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