本文摘要：核心提示：這兩天，合肥市大西門附近的長江中路快車道上，一些鉆機(jī)正在圍擋的掩護(hù)下奮力地向地下進(jìn)行鉆探。而這樣的作業(yè)點在長江中路上幾乎...

核心提示：這兩天，合肥市大西門附近的長江中路快車道上，一些鉆機(jī)正在圍擋的“掩護(hù)”下奮力地向地下進(jìn)行鉆探。而這樣的作業(yè)點在長江中路上幾乎每隔幾十米就有一處。據(jù)了解，這是合肥軌道交通2號線下一步即將開建的標(biāo)段進(jìn)行建設(shè)前的重要準(zhǔn)備工作——“地質(zhì)詳勘”。

        這兩天，合肥市大西門附近的長江中路快車道上，一些鉆機(jī)正在圍擋的“掩護(hù)”下奮力地向地下進(jìn)行鉆探。而這樣的作業(yè)點在長江中路上幾乎每隔幾十米就有一處。據(jù)了解，這是合肥軌道交通2號線下一步即將開建的標(biāo)段進(jìn)行建設(shè)前的重要準(zhǔn)備工作——“地質(zhì)詳勘”。

        實際上，這樣的勘探場景在2號線沿線已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。早在去年10月份前后，2號線全線就曾經(jīng)進(jìn)行過地質(zhì)勘探。

        合肥城市軌道交通有限公司相關(guān)人士告訴記者，去年進(jìn)行的勘探是“初勘”，是沿著整個2號線全面鋪開的，而目前進(jìn)行的是“詳勘”，通俗的理解，初勘是普遍撒網(wǎng)，詳勘是在初勘成果的基礎(chǔ)上重點突破。而地鐵每個標(biāo)段在正式進(jìn)入施工前，都必須至少經(jīng)過初勘和詳勘兩個勘測過程。

          據(jù)了解，2號線的詳勘將分批次進(jìn)行，最早開建的潛山路站已經(jīng)在開建前作為第一批次進(jìn)行過詳勘，而目前市民所看到的西園路站等的勘探則是2號線詳勘的第二批次，主要分布在長江中路路段，西起西園路站東至銅陵路站，總共涉及7站8區(qū)間，預(yù)計前后需要1個月左右的時間。隨后，2號線沿線其它區(qū)段還將根據(jù)具體情況再進(jìn)行分批的詳勘。

        合肥城市軌道交通有限公司相關(guān)人士表示，詳勘工作全部結(jié)束后地鐵2號線就逐步具備成熟施工條件，可以對更多站點展開建設(shè)。也就是說，繼軌道交通二號線潛山路站封閉建設(shè)之后，本批次勘探的各站點距離開工建設(shè)也不遠(yuǎn)了。