?地鐵2號線西北段年中開建 東南段預計4月洞通

杭州地鐵2號線越來越受到關注，尤其不少城西的市民，最關心的還是西北段的新進展。

        昨天，記者也從地鐵集團了解到一些新的情況。東南段13個車站——從蕭山朝陽村站至市民中心附近的錢江路站，主體結構全部完成，預計4月份全部洞通，目前，鋪軌工程完成2.3公里。

        西北段將于今年年中全面開建，目前，對西北段一些站點的出入口位置、線路走向中一些小細節(jié)進行了優(yōu)化，現(xiàn)在最終方案基本穩(wěn)定。征遷范圍也已明確；交通組織方案已初步明確，杭州交警正逐站進行批復；綠化及管線遷改方案已明確，并落實了施工單位；土建工程招標工作已基本完成。

        西北段11個站點年中開建
        昨天記者了解到，西北段年中多個站點將陸續(xù)開建。一般來說，地鐵工程開工，需要先遷移施工范圍內的綠化，再管線遷移。目前，古翠路站、豐潭路站等多個站點的綠化遷移已經完成。

        進度最快的是慶菱路站，不但綠化遷移好了，管線也已遷移完畢。所以，預計慶菱路站將率先開始圍護結構施工階段。圍護結構施工是一個前序步驟，等這個階段結束，就可以開挖動工了。

        屆時，建國北路、鳳起路、莫干山路、文二路……這些杭州市區(qū)的主干道，將會面臨全面施工。但是由于西北段全線都走地下，對整體的地面交通影響不大。主要是11個站點位置的交通情況，屆時可能會受到較大影響。

        施工期間，這些路段的車流預計會分流到周邊鳳起東路、解放東路、文一路、體育場路、慶春路、湖墅南路、武林路、天目山路等，對這些路段交通會造成一定壓力。

        多種施工方式
        力爭對交通影響最小
        結合西北段的地理特點、交通擁堵等情況，西北段將有針對性地采用3種開挖方式。

        11個站點里，慶春廣場站是唯一一個采用明挖法的，因為地方比較開闊。明挖法是最常見的方法，1號線2號線東南段大部分站點都是采用這個方法，即先在地上挖出一個長方形的大基坑，再從坑的底部像建樓房似的建起主體框架。

        有2個站點采用“蓋挖逆筑法”：鳳起路站（延安路口到武林路口這一段）和中河路站（位于中河路鳳起路口，沿鳳起路東西向布置）。因為這兩個站點的路面交通流量比較大。

        這種方法是先建造地下工程的柱、梁和頂板，然后以此為支承構件，上部恢復地面交通，下面繼續(xù)施工。好比是在一個基坑上加了一個蓋，搭了一座橋，上面可以照常走人走車，下面繼續(xù)施工；這項技術最早使用的是意大利米蘭地鐵。

        剩下的8個站點，采用的都是“半蓋挖順筑法”，打個比方，22米寬的站點，加蓋12米，只保留了一半以上的路面。這種施工方法對周圍環(huán)境影響小，可同時向地下和地上施工，速度快，質量好，施工安全，并且可以做到不影響交通。