?地鐵2號線西北段年中開建 東南段預計4月洞通
2013-03-12 來源:錢江晚報昨天,記者也從地鐵集團了解到一些新的情況。東南段13個車站——從蕭山朝陽村站至市民中心附近的錢江路站,主體結構全部完成,預計4月份全部洞通,目前,鋪軌工程完成2.3公里。
西北段將于今年年中全面開建,目前,對西北段一些站點的出入口位置、線路走向中一些小細節(jié)進行了優(yōu)化,現(xiàn)在最終方案基本穩(wěn)定。征遷范圍也已明確;交通組織方案已初步明確,杭州交警正逐站進行批復;綠化及管線遷改方案已明確,并落實了施工單位;土建工程招標工作已基本完成。
西北段11個站點年中開建
昨天記者了解到,西北段年中多個站點將陸續(xù)開建。一般來說,地鐵工程開工,需要先遷移施工范圍內的綠化,再管線遷移。目前,古翠路站、豐潭路站等多個站點的綠化遷移已經完成。
進度最快的是慶菱路站,不但綠化遷移好了,管線也已遷移完畢。所以,預計慶菱路站將率先開始圍護結構施工階段。圍護結構施工是一個前序步驟,等這個階段結束,就可以開挖動工了。
屆時,建國北路、鳳起路、莫干山路、文二路……這些杭州市區(qū)的主干道,將會面臨全面施工。但是由于西北段全線都走地下,對整體的地面交通影響不大。主要是11個站點位置的交通情況,屆時可能會受到較大影響。
施工期間,這些路段的車流預計會分流到周邊鳳起東路、解放東路、文一路、體育場路、慶春路、湖墅南路、武林路、天目山路等,對這些路段交通會造成一定壓力。
多種施工方式
力爭對交通影響最小
結合西北段的地理特點、交通擁堵等情況,西北段將有針對性地采用3種開挖方式。
11個站點里,慶春廣場站是唯一一個采用明挖法的,因為地方比較開闊。明挖法是最常見的方法,1號線2號線東南段大部分站點都是采用這個方法,即先在地上挖出一個長方形的大基坑,再從坑的底部像建樓房似的建起主體框架。
有2個站點采用“蓋挖逆筑法”:鳳起路站(延安路口到武林路口這一段)和中河路站(位于中河路鳳起路口,沿鳳起路東西向布置)。因為這兩個站點的路面交通流量比較大。
這種方法是先建造地下工程的柱、梁和頂板,然后以此為支承構件,上部恢復地面交通,下面繼續(xù)施工。好比是在一個基坑上加了一個蓋,搭了一座橋,上面可以照常走人走車,下面繼續(xù)施工;這項技術最早使用的是意大利米蘭地鐵。
剩下的8個站點,采用的都是“半蓋挖順筑法”,打個比方,22米寬的站點,加蓋12米,只保留了一半以上的路面。這種施工方法對周圍環(huán)境影響小,可同時向地下和地上施工,速度快,質量好,施工安全,并且可以做到不影響交通。
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