莞深廣鐵路貫通 莞深廣同城時(shí)代將到來(lái)

 

　　新東莞火車(chē)站作為一個(gè)交通樞紐，不僅僅是一座火車(chē)站。新東莞火車(chē)站同時(shí)還是東莞軌道交通R2線的起點(diǎn)，鐵路、軌道和城市公交在此接駁換乘，綜合交通樞紐是未來(lái)新東莞火車(chē)站承載的任務(wù)。

 

　　隨著新東莞火車(chē)站即將建成，周邊鎮(zhèn)街的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也圍繞鐵路大做文章。新東莞火車(chē)站使得東莞各個(gè)鎮(zhèn)街之間的空間一體化得以實(shí)現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的變革影響深遠(yuǎn)。

 

 

　　昨日下午，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到位于石龍鎮(zhèn)西湖的新東莞火車(chē)站。從新火車(chē)站對(duì)面的石龍西湖（小區(qū)網(wǎng) 論壇）城市公園遠(yuǎn)眺，新火車(chē)站主體已經(jīng)成形，配上米黃色調(diào)的外磚鋪設(shè)，“龍船脊”造型已清晰可見(jiàn)。而據(jù)了解，新火車(chē)站的站房室內(nèi)外裝修、3個(gè)站臺(tái)以及站臺(tái)雨篷的施工全部完成，站線鋪軌也全部完成。

 

　　目前，新東莞火車(chē)站正在進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)施的靜態(tài)驗(yàn)收和新舊線路撥接的相關(guān)工作，預(yù)計(jì)本月底會(huì)完成靜態(tài)驗(yàn)收。 靜態(tài)驗(yàn)收后將開(kāi)展新舊線路撥接的相關(guān)工作，撥接耗時(shí)約4個(gè)月，撥接完成后火車(chē)將走新鐵路線。根據(jù)石龍鎮(zhèn)方面的介紹，新火車(chē)站已完成總投資的近9。5成，預(yù)計(jì)今年8月可正式啟用。

 

　　新火車(chē)站站前廣場(chǎng)施工工地的一位負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)階段的主要工作是進(jìn)行新火車(chē)站的相關(guān)配套工程建設(shè)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工地的施工人員正頭頂烈日緊張趕工，運(yùn)送渣土的卡車(chē)不時(shí)從工地駛出。

 

　　石龍鎮(zhèn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為配合解決新東莞火車(chē)站建成后帶來(lái)的大量車(chē)流，新火車(chē)站周邊道路會(huì)進(jìn)行規(guī)劃升級(jí)改造，包括多條道路會(huì)升級(jí)拓寬，改造成雙向六車(chē)道的道路；同時(shí)為了讓新東莞火車(chē)站更好地服務(wù)于東莞市區(qū)，還將新增兩條快速通道，連通莞深高速和環(huán)城路。

 

　　即將建成的石龍新東莞火車(chē)站有三重功能定位，一是廣深線東莞境內(nèi)功能最完善、辦理客車(chē)對(duì)數(shù)最多、旅客發(fā)送量最大、能夠直接服務(wù)于東莞中心城區(qū)的車(chē)站；二是鐵路與軌道交通、城市公交接駁換乘的綜合交通樞紐；三是主要承擔(dān)東莞往廣州、深圳、香港和惠州方向的短途客運(yùn)，預(yù)留長(zhǎng)途車(chē)始發(fā)終到的條件。

 

　　資料顯示，石龍新東莞火車(chē)站整個(gè)工程投資預(yù)算總額近8億元，建設(shè)項(xiàng)目與軌道R2線工程同步進(jìn)行。

 

 

　　根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)的新東莞火車(chē)站將不只是一個(gè)火車(chē)站，除了現(xiàn)在的廣深鐵路之外，新東莞火車(chē)站還是輕軌R2線的起點(diǎn)站。廣深鐵路連接起東莞、廣州、深圳珠三角三市；R2線則由石龍起，穿過(guò)城區(qū)抵達(dá)虎門(mén)、長(zhǎng)安，串聯(lián)東莞最為核心的鎮(zhèn)街。

 

　　石龍國(guó)際電子城就在距離新東莞火車(chē)站不遠(yuǎn)的地方，在此開(kāi)店的姚先生平時(shí)住在南城，每天都要開(kāi)車(chē)往返市區(qū)和石龍，“從市區(qū)過(guò)來(lái)要半個(gè)多小時(shí)，路還算好走，但是有幾處都在修路，如果遇到事故塞車(chē)，就會(huì)浪費(fèi)不少時(shí)間。”姚先生期待未來(lái)隨著新東莞火車(chē)站的投入運(yùn)營(yíng)，石龍可以融入東莞的大市區(qū)。

 

　　東莞軌道交通R2線的起點(diǎn)就在新東莞火車(chē)站，途經(jīng)石龍、茶山、東城、南城、厚街、虎門(mén)、長(zhǎng)安7個(gè)鎮(zhèn)街，沿途有東莞經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的南城、長(zhǎng)安、虎門(mén)等鎮(zhèn)街。“從新東莞火車(chē)站出發(fā)，石龍包括石龍周邊的茶山等鎮(zhèn)，到東莞主城區(qū)、厚街、虎門(mén)、長(zhǎng)安等各鎮(zhèn)街的時(shí)間就大大縮短，出行十分方便。”姚先生因?yàn)闃I(yè)務(wù)原因，經(jīng)常跑東莞的各大鎮(zhèn)街，在其看來(lái)，未來(lái)東莞的北部片區(qū)、中心片區(qū)和西南片區(qū)可以連為一體，而新東莞火車(chē)站就是其中重要的一環(huán)。

 

　　新東莞火車(chē)站作為鐵路車(chē)站，在廣深線上的地位也格外突出。未來(lái)由新東莞火車(chē)站出行，到廣州最快耗時(shí)僅需20多分鐘，到深圳最快也將在30分鐘左右。因此新東莞火車(chē)站建成后，珠三角融城也會(huì)進(jìn)一步加快，東莞與廣州、深圳及周邊城市交通時(shí)間的縮短，這對(duì)于加快珠三角一體化進(jìn)程，進(jìn)一步強(qiáng)化東莞在穗、深、港走廊上的主節(jié)點(diǎn)地位，作用明顯。

 

　　據(jù)石龍鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新東莞火車(chē)站建成后，不僅會(huì)進(jìn)一步提高廣深鐵路吸引客流的輻射范圍，同時(shí)將極大地提升東莞在珠三角城市群中的地位，加強(qiáng)東莞與周邊城市特別是廣州、深圳、香港的快速交通聯(lián)系，從而帶動(dòng)城市綜合功能的實(shí)現(xiàn)，提升東莞的綜合競(jìng)爭(zhēng)力 。根據(jù)廣深鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合東莞市城軌R2線情況，預(yù)測(cè)新東莞火車(chē)站近期（2020年）旅客發(fā)送量為每年1000萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期（2030年）可達(dá)到2000萬(wàn)人次。