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拉日鐵路最高橋雅江二號(hào)特大橋合龍

2013-06-14 來源：人民日報(bào) 作者：韓俊杰 劉之爽
本文摘要：拉日鐵路全線橋墩最高的雅江二號(hào)特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。目前，橋面系工作已經(jīng)全面展開，以確保2014年拉（薩）日（喀則）鐵路實(shí)現(xiàn)通車。
　　6月13日，記者從西藏拉日鐵路建設(shè)指揮部獲悉：全線橋墩最高的雅江二號(hào)特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。目前，橋面系工作已經(jīng)全面展開，以確保2014年拉（薩）日（喀則）鐵路實(shí)現(xiàn)通車。
 
　　雅江二號(hào)特大橋長882.69米，地處雅魯藏布江峽谷地段，由于山高坡陡、泥濘溝深，施工工藝要求高、難度大，是拉日鐵路全線重難點(diǎn)工程之一。該橋自2011年5月開工以來，設(shè)計(jì)主跨采用連續(xù)剛構(gòu)梁和掛籃懸臂法澆筑施工，并在江中設(shè)兩個(gè)主墩，墩身高度達(dá)59.9米；為保護(hù)雅江水質(zhì)不受污染，建設(shè)者對兩個(gè)水中墩采取混凝土沉井施工法，將直徑達(dá)40米的沉井進(jìn)行預(yù)沉。
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出刊日期：(2014 07 08)
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拉日鐵路最高橋雅江二號(hào)特大橋合龍

人民日報(bào)

　　6月13日，記者從西藏拉日鐵路建設(shè)指揮部獲悉：全線橋墩最高的雅江二號(hào)特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。目前，橋面系工作已經(jīng)全面展開，以確保2014年拉（薩）日（喀則）鐵路實(shí)現(xiàn)通車。

 
　　雅江二號(hào)特大橋長882.69米，地處雅魯藏布江峽谷地段，由于山高坡陡、泥濘溝深，施工工藝要求高、難度大，是拉日鐵路全線重難點(diǎn)工程之一。該橋自2011年5月開工以來，設(shè)計(jì)主跨采用連續(xù)剛構(gòu)梁和掛籃懸臂法澆筑施工，并在江中設(shè)兩個(gè)主墩，墩身高度達(dá)59.9米；為保護(hù)雅江水質(zhì)不受污染，建設(shè)者對兩個(gè)水中墩采取混凝土沉井施工法，將直徑達(dá)40米的沉井進(jìn)行預(yù)沉。

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