綿遂鐵路預(yù)年內(nèi)開工 功能將以客為主

 

　　25日，成都商報記者從綿陽市鐵路建設(shè)辦公室、遂寧市發(fā)改委獲悉，根據(jù)《綿陽至遂寧鐵路預(yù)可行性研究匯報材料》（下稱《預(yù)可行性研究匯報材料》），該條鐵路是綿陽-遂寧-內(nèi)江-自貢-宜賓鐵路的重要組成部分，與寶成、達成、遂渝鐵路相連。沿線三臺、射洪設(shè)客運站，射洪縣沱牌鎮(zhèn)設(shè)一個貨站；預(yù)計時速160~200公里。項目預(yù)算總額為889148萬元。

 

 

　　根據(jù)《預(yù)可行性研究匯報材料》，本項目西起綿陽，東至遂寧，西與寶成鐵路相連，東與達成、遂渝鐵路相連，形成川西地區(qū)北部的德陽、綿陽地區(qū)溝通四川中東部地區(qū)、重慶地區(qū)，同時成為德陽、綿陽經(jīng)重慶至華中、華東、華南地區(qū)的通道的一部分。

 

　　項目的建設(shè)，將改變德陽、綿陽地區(qū)僅能依靠寶成鐵路對外運輸?shù)默F(xiàn)狀，向東、南部地區(qū)客貨運輸可不必繞行成都，有效節(jié)省了運輸成本和時間。

 

　　此外，本線建成后，隨著向南延伸至資陽、內(nèi)江、自貢、宜賓，將形成連接成渝經(jīng)濟區(qū)腹地六個地級市的便捷通道，向東利用達成線、蘭渝線輻射南充、廣安、達州，利用遂渝線承接重慶的經(jīng)濟輻射，形成川渝腹地2~3小時經(jīng)濟圈。

 

　　根據(jù)報告，本項目貨運以承擔(dān)綿陽、德陽及沿線地區(qū)與成渝經(jīng)濟區(qū)對外交流為主，約占總貨運量的78%，主要流向為華東、華南地區(qū)；本項目客流包括區(qū)域內(nèi)的短途客流和與華東、華南地區(qū)的長途客流，其中短途客流占48%，以德陽、綿陽與重慶、南充、遂寧等地區(qū)交流為主，長途客流占52%。該條鐵路的定位是一條具有城際動能的以客為主、兼顧貨運的干線鐵路。

 

 

　　據(jù)介紹，本項目正線全長146.8公里，其中新建96.285公里，綿陽地區(qū)聯(lián)絡(luò)線41.09公里，遂寧地區(qū)聯(lián)絡(luò)線9.396公里，全線橋隧比例約為61.3%。

 

　　根據(jù)《預(yù)可行性研究匯報材料》，沿線共設(shè)10個車站，其中綿陽、石馬壩、新橋和遂寧為既有站，新建游仙、蘆溪、三臺、金華、射洪、柳樹沱（沱牌鎮(zhèn)），蘆溪、三臺、射洪、柳樹沱為客貨運站，游仙和金華為客運站。

 

　　綿陽市鐵建辦相關(guān)負責(zé)人介紹，隨著成渝經(jīng)濟區(qū)的啟動，區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展水平和城鎮(zhèn)化水平快速提高，特別是三臺、射洪經(jīng)濟社會發(fā)展較快，交通需求旺盛。該條鐵路建成后，將改變?nèi)_、射洪無鐵路的歷史。

 

　　根據(jù)《預(yù)可行性研究匯報材料》及其補充材料，綿陽至遂寧鐵路列車設(shè)計行車速度暫采用160km/h，預(yù)留200km/h。根據(jù)預(yù)測，本項目近、遠期最大區(qū)段貨流密度分別為632萬噸和840萬噸，客車對數(shù)30對到42對左右(小區(qū)網(wǎng) 論壇)。

 

 

 

　　據(jù)介紹，專家組在聽取了設(shè)計單位的項目介紹和省發(fā)改委、遂寧市發(fā)改委、綿陽市發(fā)改委、沿線地方政府及成都鐵路局的意見，并對鐵路沿線進行了現(xiàn)場勘查后，對《預(yù)可行性研究匯報材料》形成了初步意見。

 

　　專家組認為：新建綿陽—遂寧鐵路是加快成渝經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，增強核心成渝與二級城市經(jīng)濟聯(lián)系、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的需要；是完善區(qū)域綜合交通體系，滿足沿線地區(qū)對外聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要；是優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)機動性、發(fā)揮路網(wǎng)整體效益的需要。綿遂鐵路《預(yù)可行性研究匯報材料》建議該線路今年年內(nèi)開工，總工期30個月。

 

 

　　2001年4月，內(nèi)江市人民政府委托設(shè)計單位完成《新建鐵路遂寧至內(nèi)江線建設(shè)研究報告》，項目由遂寧經(jīng)安岳至內(nèi)江。

 

　　2010年7月，原鐵道部、四川省、重慶市聯(lián)合向國家發(fā)展改革委上報《關(guān)于報送成渝城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的函》（尚未批復(fù)），其中，將“綿－遂－內(nèi)－宜”線作為連接次級中心城市間的城際輔助網(wǎng)“四骨架”之一。

 

　　2011年4月，《國務(wù)院關(guān)于成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃的批復(fù)》（國函﹝2011﹞48號），將綿陽－遂寧－內(nèi)江－自貢－宜賓鐵路列入規(guī)劃。

 

　　2012年，中鐵二院受綿陽市、遂寧市委托完成《新建鐵路綿陽－遂寧鐵路預(yù)可行性研究》。