蘭新鐵路第二雙線進(jìn)疆第一隧進(jìn)洞施工

 

　　這標(biāo)志著蘭新鐵路第二雙線新疆段軌道工程全面進(jìn)入攻堅階段，新疆段有望在9月1日開始鋪鋼軌。

 

　　據(jù)了解，常規(guī)鐵路都是在小塊石頭基礎(chǔ)上再鋪設(shè)枕木，最后鋪鋼軌，這種線路不適于列車高速行駛。作為高速鐵路工程技術(shù)發(fā)展的方向，無砟軌道是目前國內(nèi)先進(jìn)的道床技術(shù)，具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強、線路載荷大和車輛穩(wěn)定性高以及使用壽命長等諸多優(yōu)點。

 

　　蘭新鐵路第二雙線新疆段全部使用的是無砟軌道整體道床，這也是無砟軌道在新疆首次大面積應(yīng)用。從去年9月以來，蘭新二線的無砟軌道鋪設(shè)工程已全面鋪開，目前進(jìn)入攻堅階段。

 

　　尾亞隧道地處哈密境內(nèi)的大漠戈壁腹地，位于哈密市尾亞火車站西側(cè)8公里處，是蘭新鐵路第二雙線由內(nèi)地進(jìn)入新疆的第一座隧道，也是重要的節(jié)點工程，由中鐵二十局蘭新第二雙線項目部承建。

 

　　隧道全長943米，其中暗洞長594米，全隧道地表最大埋深21米，最小埋深5.7米。此外，由于尾亞隧道地處煙墩風(fēng)區(qū)，年平均有150多天8級以上大風(fēng)天氣及長時間冰凍期，施工條件復(fù)雜。此隧道也被稱為新疆首條高風(fēng)險淺埋隧道。

 

　　中鐵二十局蘭新第二雙線項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計15日前后，隧道無砟軌道施工將完美收官。

 

　　全長1776公里的蘭新鐵路第二雙線，于2009年11月開建，是目前世界上一次性在建里程最長的高速鐵路。線路由蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧、甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，計劃建設(shè)工期5年，計劃2014年全線正式通車。