中鐵二十局蘭新項目沖刺軌道開通

　　為確保蘭新鐵路第二雙線雙塊式無砟軌道8月31日前開通，9月達到鋪鋼軌條件，中鐵二十局蘭新項目部3000余名鐵路建設者在高溫酷暑下夜以繼日奮戰(zhàn)在軌道施工現場，向“8.31”無砟軌道開通目標發(fā)起新沖刺。

 

　　據了解，無砟軌道是常規(guī)鐵路新型技術的技術革新領域，常規(guī)鐵路的道床結構使用道砟（小塊石頭）鋪設，鋼軌固定在軌枕扣件上后，用鋪軌機鋪設在道砟上面形成道床，穩(wěn)定性相對低，維護工作量較大，列車提速緩慢。而蘭新鐵路第二雙線無砟軌道使用的是鋼筋混凝土道床，道床板設置為單元式道床板，有結構簡單，維護工作量小，穩(wěn)定性極高等優(yōu)點，在干旱大風區(qū)施工尚屬首次。

 

　　項目部自軌道施工以來，對全線67.709雙線公里線路軌道進行節(jié)點工期策劃，在簽訂安全質量責任狀的前提下，將軌道工程數量逐級包保到工區(qū)、架子隊，施工計劃方案指定包保責任領導，明確完成任務的時限和節(jié)點，并制定切實可行的獎罰措施助推施工生產不斷提速。針對無砟軌道分12個作業(yè)面施工的實際，每個作業(yè)面兵分兩路：道床鋪設、精調選在白天作業(yè)提高了工作效率，單元式道床板砼澆筑選在夜晚施工的“白加黑”兩班倒作業(yè)流程刷新形象進度，達到了高鐵規(guī)范要求的現場管理標準化施工流程。

 

　　為使單元式道床板砼在夜晚澆注時達到成品混凝土光滑無裂紋，該項目部施工現場每隔5米設置一個高壓碘鎢燈，抹面工人額頭戴礦燈，雙向照明抹面、收面。同時混凝土道床板用插入式振動器反復振搗密實確保了無砟軌道實體質量內實外美的要求。通過一系列扎實的措施，日前項目管段無砟軌道施工以日完成1500余米的速度向前滾動推進，工程全面進入倒計時的沖刺階段。