蘇州軌交4號(hào)線站點(diǎn)完成首塊頂板澆筑
2013-07-24 來源:
本文摘要:23日上午,記者來到4號(hào)線建設(shè)最快的站點(diǎn)——南門路站,發(fā)現(xiàn)其車站主體結(jié)構(gòu)已進(jìn)入最后的頂板澆筑階段,并且首塊頂板于上周日順利澆筑完成。
烈日炎炎,蘇州軌交4號(hào)線卻沒有放慢建設(shè)節(jié)奏的意思。23日上午,記者來到4號(hào)線建設(shè)最快的站點(diǎn)——南門路站,發(fā)現(xiàn)其車站主體結(jié)構(gòu)已進(jìn)入最后的頂板澆筑階段,并且首塊頂板于上周日順利澆筑完成。
早上10點(diǎn),記者來到軌交4號(hào)線南門路站施工現(xiàn)場(chǎng),看到龐大的鋼骨架勾勒出站臺(tái)的大致模樣。據(jù)中鐵七局項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)高璀英介紹,南門路站全長(zhǎng)200.6米、寬21.2米,為地下兩層島式車站,已經(jīng)澆筑好的底板和中板間的區(qū)域?yàn)閷硎忻癯塑嚨恼九_(tái)層,而正在澆筑的頂板與中板間的區(qū)域即為市民檢票的站廳層。
“按照計(jì)劃,今年3月底我們進(jìn)入基坑開挖施工,5月8日完成第一段底板混凝土的澆筑,7月21日首段頂板完成了澆筑。”高璀英表示,相比其他古城區(qū)的車站,南門路站總體施工條件要好些,不需要分多期進(jìn)行,所以整個(gè)車站的工程進(jìn)度較快,只要完成余下最后7塊的頂板澆筑,主體結(jié)構(gòu)即宣告竣工,“考慮到天熱不適合作業(yè),完工時(shí)間預(yù)計(jì)在今年底。”相比之下,同標(biāo)段的團(tuán)結(jié)橋站進(jìn)度要慢許多,目前仍在進(jìn)行的是地面連續(xù)墻等維護(hù)作業(yè)。
與上回來工地不同,這回記者注意到施工現(xiàn)場(chǎng)多了一個(gè)簡(jiǎn)易的臨時(shí)休息亭,里頭除了配備基本的飲用水,還有藿香正氣丸、清涼油等防暑用品。高璀英告訴記者,本月以來,他們按規(guī)定調(diào)整了工人們的作業(yè)時(shí)間,更改為每天上午6~10點(diǎn)、下午3~7點(diǎn),避開了太陽最烈的時(shí)間段,“如果氣溫超過38℃,全部的室外作業(yè)都會(huì)停工,所以你現(xiàn)在看到的現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒人。”
此外記者從軌交公司得知,4號(hào)線主線的31個(gè)車站及支線的7個(gè)車站100%動(dòng)工。其中包括南門路站在內(nèi)共有3個(gè)車站開始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工;十全街站等20多個(gè)車站進(jìn)行土方開挖;北寺塔站等余下的車站正在進(jìn)行埋地連墻的前期維護(hù)工作。整條線路計(jì)劃2016年開通試運(yùn)營(yíng)。
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