最后一榀450噸箱梁裝車(chē)離開(kāi)臨桂制梁場(chǎng)。

 

 

貴廣鐵路六標(biāo)段北起天平山隧道，南至田壩嶺隧道出口實(shí)現(xiàn)全線貫通。

 

　　7月27日下午15:00時(shí)，隨著最后一榀450噸組合箱梁在天平山隧道出口潯江一號(hào)中橋順利落定，貴廣鐵路6標(biāo)段正式完成了正線架梁任務(wù)，順利、安全地轉(zhuǎn)序進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。

 

　　貴廣鐵路是西南地區(qū)繼南昆鐵路之后的又一條重要的大西南出海通道，也是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的東西向鐵路大動(dòng)脈，為雙線電氣化客運(yùn)專(zhuān)線，線路設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)提速條件，全長(zhǎng)861.7公里。其中，貴廣鐵路第6標(biāo)段位于桂林臨桂縣黃沙鄉(xiāng)至靈川縣靈田鄉(xiāng)間，全長(zhǎng)66.2公里，共有橋梁42座、合24.87公里長(zhǎng)，占標(biāo)段全長(zhǎng)的37.57%，按照設(shè)計(jì)圖紙要求，共需要32米整孔箱梁540孔、24米整孔箱梁39孔、32米組合箱梁92孔（184榀）、24米組合箱梁11孔（22榀）。

 

　　為了在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成預(yù)制梁的架設(shè)任務(wù)，自開(kāi)工以來(lái)，中鐵十二局貴廣項(xiàng)目部堅(jiān)持制、運(yùn)、架同步進(jìn)行，桂林、臨桂兩個(gè)制梁場(chǎng)全線動(dòng)工，分別于2013年5月27日和6月18日完成了最后一榀梁的預(yù)制任務(wù)。在運(yùn)、架梁過(guò)程中，運(yùn)架一體機(jī)和450型架橋機(jī)兩種目前最先進(jìn)的運(yùn)架設(shè)備同時(shí)使用，為高效建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程提供了強(qiáng)力的裝備保障。7月27日，隨著最后一榀箱梁在潯江一號(hào)中橋順利落定，該標(biāo)段正式完成了正線橋梁的架設(shè)任務(wù)，較計(jì)劃進(jìn)度提前了33天。架梁任務(wù)完成后，該標(biāo)段將全面轉(zhuǎn)向橋面系和無(wú)砟軌道施工，成為貴廣鐵路全線率先具備展開(kāi)無(wú)砟軌道施工的單位。