據(jù)了解，根據(jù)福平鐵路的初步設(shè)計(jì)方案，福平鐵路福州至長(zhǎng)樂段線路設(shè)福州站、福州南站、蓮花山站（又名青山站）、長(zhǎng)樂站等主要站點(diǎn)。長(zhǎng)樂至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)線路將從福平鐵路蓮花山站引出至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)，利用福平鐵路進(jìn)入福州市區(qū)，并將根據(jù)客流需求，分別從福州站、福州南站開行不同時(shí)刻始發(fā)的列車。屆時(shí)，從福州市區(qū)到長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)或半小時(shí)內(nèi)就可到達(dá)。

 

　　開通市區(qū)至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的城際軌道交通，除了方便市民出行，對(duì)長(zhǎng)樂的區(qū)域帶動(dòng)有什么影響？大福州“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的腳步是否在加快？

 

　　2013年上半年福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)4351998人次，同比增長(zhǎng)15%，增幅遠(yuǎn)超上海兩大機(jī)場(chǎng)。為了讓市民更便利地出行，市區(qū)至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)軌道交通的規(guī)劃也進(jìn)入研究審議階段。市區(qū)至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的城際軌道交通構(gòu)建了機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)樂市與福州中心城區(qū)交通通道，與其他線路和交通方式共同形成了兩區(qū)域完善的交通體系。

 

　　對(duì)此，好邦商業(yè)代理總經(jīng)理張圣林表示，項(xiàng)目的建設(shè)不僅能夠解決城市交通供給與需求的矛盾，而且提升了長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)作為樞紐機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)城市、物流、人流、資金流、信息流的快速流通和融合，以及區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展都有很大促進(jìn)，特別是率先實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)等方面都具有十分重要的意義。

 

　　“市區(qū)至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的城際軌道交通建設(shè)為經(jīng)濟(jì)圈的生成壯大和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利，同時(shí)加快了‘四環(huán)時(shí)代’的來臨。”張圣林指出，在此大好機(jī)遇下，泰禾、陽光、建發(fā)等地產(chǎn)已入駐長(zhǎng)樂，知名地產(chǎn)的入駐將帶動(dòng)區(qū)域配套的完善和樓市的發(fā)展。路通，地活，為大福州“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的腳步添薪助力。