9月2日下午4時(shí)，隨著鐵路部門(mén)的封鎖施工命令到達(dá)，馮蔡路跨鐵路立交橋的架橋機(jī)開(kāi)始在京廣鐵路上方移動(dòng)，并在半個(gè)小時(shí)內(nèi)順利就位。從今天起到月底，架橋機(jī)將完成14片梁上跨京廣線的架設(shè)施工。作為長(zhǎng)沙市跨越既有鐵路股道最多的跨線橋，馮蔡路跨鐵路立交橋計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

 

 

　　馮蔡路跨鐵路立交橋位于長(zhǎng)沙湘粵村內(nèi)，此處原有一座建成于上世紀(jì)90年代的老橋，是當(dāng)?shù)氐囊粭l重要交通通道。由于撈刀河站改建工程折返線路需從原有馮蔡路跨線橋的西側(cè)橋臺(tái)處穿越，因此老橋須拆除再重建。據(jù)悉，作為長(zhǎng)沙南北站遷建配套工程，馮蔡路跨鐵路立交橋跨越京廣鐵路上下行線、石長(zhǎng)鐵路上下行線，以及機(jī)務(wù)線路、撈霞聯(lián)絡(luò)線和牽出線，共7股道，是長(zhǎng)沙市跨越既有線股道最多的跨線橋。

 

　　“上跨京廣鐵路，最大的難度是確保安全。”據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)三公司馮蔡路跨鐵路立交橋工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，京廣鐵路是南北運(yùn)輸大動(dòng)脈，平均2分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)，橋梁上跨施工容不得半點(diǎn)閃失。上跨京廣線的這一段橋梁長(zhǎng)25米，由14片梁組成。“下面是鐵路，架梁施工必須在鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的‘封鎖’點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。”該負(fù)責(zé)人介紹，鐵路封鎖施工的時(shí)間段內(nèi)，鐵路部門(mén)不安排列車(chē)通過(guò)該路段，以確保鐵路安全和施工順利。目前，鐵路部門(mén)已同意中鐵二十五局集團(tuán)三公司的申請(qǐng)，本月3日至26日期間，每天下午4時(shí)至5時(shí)提供1個(gè)小時(shí)封鎖施工時(shí)間。

 

 

　　該負(fù)責(zé)人表示，每天架設(shè)一片梁，14個(gè)工作日可以完成上跨京廣鐵路的施工，但是出于安全考慮，下雨和大風(fēng)天氣都不能進(jìn)行架梁施工，因此計(jì)劃需要20多天完成這個(gè)“步步驚心”的上跨過(guò)程。

 

　　據(jù)了解，橋梁梁底距離下方2.7萬(wàn)伏的鐵路高壓電網(wǎng)只有1.8米，為了防止觸電，現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員均穿防電服、手套和膠鞋作業(yè)，而且架橋機(jī)所用的吊索也不是常規(guī)使用的鋼絲繩，而是高強(qiáng)度尼龍繩。

 

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，馮蔡路跨鐵路立交橋按城市I級(jí)主干道設(shè)計(jì)，橋幅寬35米，全橋共長(zhǎng)301米。大橋預(yù)計(jì)11月底主體完工，年底通車(chē)。作為該區(qū)域東西向主干道的控制性節(jié)點(diǎn)工程，該橋建成后將為城北發(fā)展贏得更大的發(fā)展空間。