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2018年前將建杭州到海寧紹興富陽臨安城際鐵路

2013-10-12 來源：每日商報(bào)
本文摘要：浙江省發(fā)改委10月11日公布的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》顯示，未來五到六年時(shí)間(2013-2018)中，全省將建設(shè)11條城際鐵路，線路總里程達(dá)到461.6公里。
　　浙江省發(fā)改委10月11日公布了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告書》)，《報(bào)告書》信息顯示，未來五到六年時(shí)間(2013-2018)中，全省將建設(shè)11條城際鐵路，線路總里程達(dá)到461.6公里。涉及杭州的有4條，分別為杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣，線路總長(zhǎng)130多公里，全部交由杭州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌建設(shè)和管理。
 
　　據(jù)悉，目前該規(guī)劃省發(fā)改委已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，杭州計(jì)劃力爭(zhēng)明年初能夠獲批。
 
　　這份環(huán)境影響報(bào)告書，已放到省發(fā)改委官方網(wǎng)站上，市民可對(duì)規(guī)劃實(shí)施的資源環(huán)境影響、擬采取的資源環(huán)境保護(hù)措施等方面提出意見。
 
　　【杭州-海寧】速達(dá)觀潮勝地和皮革城
 
　　杭州至海寧城際鐵路，從杭州地鐵1號(hào)線臨平段(今后改為地鐵9號(hào)線)的余杭高鐵站起，向東沿規(guī)劃的站前路、規(guī)劃新城大道、人民大道布設(shè)，后并行滬杭客專西側(cè)，在人民大道西側(cè)、海寧西站廣場(chǎng)前設(shè)站。線路越過滬杭高鐵及滬昆高速，之后經(jīng)長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)，然后沿硤?jiān)S公路、海洲路進(jìn)入海寧城區(qū)，經(jīng)過中國(guó)皮革城后，在碧云路站終止。
 
　　線路全長(zhǎng)近50公里，設(shè)站10座，依次是余杭高鐵站、余杭鎮(zhèn)、海寧高鐵站、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)、皮革城、海昌路、碧云路。
 
　　可以看到，這條城際鐵路建成后經(jīng)過的都是海寧市經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)和重要旅游景點(diǎn)，兩個(gè)城市之間的聯(lián)系，今后，杭州市民通過“地鐵+城際鐵路”的方式，不管是去鹽官觀潮、長(zhǎng)安做生意或者去海寧皮革城購(gòu)物都將變得非常方便。
 
　　(注：線路走向和站點(diǎn)位置、名稱不是最終確定的，在未開工之前允許根據(jù)實(shí)際情況再做調(diào)整，下同)。
 
　　【杭州-富陽】杭州半小時(shí)可到富陽主城
 
　　富陽線將接杭州地鐵6號(hào)線，從之江新城地區(qū)出發(fā)，隨后向西沿320國(guó)道至受降鎮(zhèn)和高橋鎮(zhèn)，再進(jìn)入富陽市區(qū)。全程25公里左右，其中杭州西湖區(qū)段為9.2公里，富陽境段為15.4公里。設(shè)站8座，分別為麗景路、中村、文創(chuàng)園、科創(chuàng)園、受降、高橋、汽車北站、西城商務(wù)中心。
 
　　線路建成之后，杭州到富陽主城最快只需要花費(fèi)半小時(shí)左右，而目前杭州到富陽的公交運(yùn)行時(shí)間多在1小時(shí)以上，可縮短近一半的時(shí)間。
 
　　此外，在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，這條城際鐵路還將由西城商務(wù)中心站延伸至鹿山新城依江路與大塢路交叉口，路線全長(zhǎng)約6.3公里。
 
　　【杭州-臨安】穿越青山湖國(guó)家森林公園
 
　　臨安線將與杭州地鐵5號(hào)線西端銜接，向西穿過余杭鎮(zhèn)后，沿02省道往西，轉(zhuǎn)入科技大道，經(jīng)青山鎮(zhèn)到臨安主城區(qū)邊，再下穿南苕溪，沿著錢王大道穿越臨安主城區(qū)。線路長(zhǎng)度35公里多，計(jì)劃設(shè)站9座，分別是綠汀路、余杭鎮(zhèn)、南湖新城、青山、民主村、陳家塢、園區(qū)、王子路和玲山路。
 
　　杭州至臨安城際鐵路線路將穿越青山湖國(guó)家森林公園，《報(bào)告書》指出，建設(shè)時(shí)要結(jié)合公園景觀規(guī)劃要求，做好項(xiàng)目高架線路橋梁景觀和車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)；同時(shí)加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)督和管理，避免對(duì)園區(qū)內(nèi)野生動(dòng)植物及其生態(tài)環(huán)境帶來人為損害。
 
　　【杭州-紹興】將提升杭蕭紹三地經(jīng)濟(jì)輻射力
 
　　杭州至紹興縣城際軌道交通項(xiàng)目接軌杭州地鐵5號(hào)線南端，設(shè)站8座，依次為火車南站(蕭山)、夏家橋、楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚(yáng)村。
 
　　從地理位置來看，鐵路建成后，處在杭州和紹興縣的中間位置的蕭山無疑將受益匪淺。從最新杭州地鐵二期建設(shè)計(jì)劃來看，杭州至紹興縣城際軌道交通項(xiàng)目接軌的5號(hào)線一路串連起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)。而且5號(hào)線與1、2、4、6號(hào)線有12個(gè)換乘點(diǎn)，這意味著蕭山將成為杭州都市圈各城市間的重要交通樞紐。
 
　　相關(guān)專家認(rèn)為，杭州至紹興縣城際軌道交通項(xiàng)目一旦推進(jìn)，將提升杭蕭紹三地的經(jīng)濟(jì)輻射力。
 
　　采用地鐵制式，使用B型列車全天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)
 
　　在之前坊間傳言中，關(guān)于杭州向周邊城市延伸的軌道交通將采用何種模式是一個(gè)被議論得較多的問題。
 
　　《報(bào)告書》顯示，杭州近期建設(shè)的到海寧、臨安、富陽、紹興4條線都將采用地鐵制式，選用和目前杭州地鐵一樣的B型地鐵列車。而此次一同規(guī)劃的寧波都市圈、臺(tái)州都市圈、金華都市圈等7條線路，采用都是鐵路制式。
 
　　地鐵和輕軌是常見城市軌道交通的采用形式，地鐵主要采用A型車、B型車，輕軌主要采用C型車等，目前國(guó)內(nèi)70%地鐵線路選擇B型車。
 
　　使用B型車的好處顯而易見，由于4條城際鐵路線都和杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，這樣就能實(shí)現(xiàn)城際鐵路和城市軌道交通的“無縫銜接”，甚至在車輛調(diào)度上也可“共享”。
 
　　4條城際鐵路線的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速都是120公里，根據(jù)線路長(zhǎng)度、車站分布、總運(yùn)行時(shí)分、總停站時(shí)分計(jì)算，列車旅行速度在40-70公里/小時(shí)之間。
 
　　《報(bào)告書》中規(guī)劃的列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排為6：00-24：00，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。但不意味著這個(gè)時(shí)間就是開通之后執(zhí)行的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，就像杭州地鐵一樣，開通之后線路的運(yùn)營(yíng)公司會(huì)根據(jù)市民的出行習(xí)慣、運(yùn)力等因素靈活地調(diào)整運(yùn)行時(shí)間。
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2024-04
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出刊周期：每周
 
 
 
 

2018年前將建杭州到海寧紹興富陽臨安城際鐵路

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　　浙江省發(fā)改委10月11日公布了《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告書》)，《報(bào)告書》信息顯示，未來五到六年時(shí)間(2013-2018)中，全省將建設(shè)11條城際鐵路，線路總里程達(dá)到461.6公里。涉及杭州的有4條，分別為杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣，線路總長(zhǎng)130多公里，全部交由杭州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌建設(shè)和管理。

 
　　據(jù)悉，目前該規(guī)劃省發(fā)改委已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，杭州計(jì)劃力爭(zhēng)明年初能夠獲批。
 
　　這份環(huán)境影響報(bào)告書，已放到省發(fā)改委官方網(wǎng)站上，市民可對(duì)規(guī)劃實(shí)施的資源環(huán)境影響、擬采取的資源環(huán)境保護(hù)措施等方面提出意見。
 
　　【杭州-海寧】速達(dá)觀潮勝地和皮革城
 
　　杭州至海寧城際鐵路，從杭州地鐵1號(hào)線臨平段(今后改為地鐵9號(hào)線)的余杭高鐵站起，向東沿規(guī)劃的站前路、規(guī)劃新城大道、人民大道布設(shè)，后并行滬杭客專西側(cè)，在人民大道西側(cè)、海寧西站廣場(chǎng)前設(shè)站。線路越過滬杭高鐵及滬昆高速，之后經(jīng)長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)，然后沿硤?jiān)S公路、海洲路進(jìn)入海寧城區(qū)，經(jīng)過中國(guó)皮革城后，在碧云路站終止。
 
　　線路全長(zhǎng)近50公里，設(shè)站10座，依次是余杭高鐵站、余杭鎮(zhèn)、海寧高鐵站、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)、皮革城、海昌路、碧云路。
 
　　可以看到，這條城際鐵路建成后經(jīng)過的都是海寧市經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)和重要旅游景點(diǎn)，兩個(gè)城市之間的聯(lián)系，今后，杭州市民通過“地鐵+城際鐵路”的方式，不管是去鹽官觀潮、長(zhǎng)安做生意或者去海寧皮革城購(gòu)物都將變得非常方便。
 
　　(注：線路走向和站點(diǎn)位置、名稱不是最終確定的，在未開工之前允許根據(jù)實(shí)際情況再做調(diào)整，下同)。
 
　　【杭州-富陽】杭州半小時(shí)可到富陽主城
 
　　富陽線將接杭州地鐵6號(hào)線，從之江新城地區(qū)出發(fā)，隨后向西沿320國(guó)道至受降鎮(zhèn)和高橋鎮(zhèn)，再進(jìn)入富陽市區(qū)。全程25公里左右，其中杭州西湖區(qū)段為9.2公里，富陽境段為15.4公里。設(shè)站8座，分別為麗景路、中村、文創(chuàng)園、科創(chuàng)園、受降、高橋、汽車北站、西城商務(wù)中心。
 
　　線路建成之后，杭州到富陽主城最快只需要花費(fèi)半小時(shí)左右，而目前杭州到富陽的公交運(yùn)行時(shí)間多在1小時(shí)以上，可縮短近一半的時(shí)間。
 
　　此外，在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，這條城際鐵路還將由西城商務(wù)中心站延伸至鹿山新城依江路與大塢路交叉口，路線全長(zhǎng)約6.3公里。
 
　　【杭州-臨安】穿越青山湖國(guó)家森林公園
 
　　臨安線將與杭州地鐵5號(hào)線西端銜接，向西穿過余杭鎮(zhèn)后，沿02省道往西，轉(zhuǎn)入科技大道，經(jīng)青山鎮(zhèn)到臨安主城區(qū)邊，再下穿南苕溪，沿著錢王大道穿越臨安主城區(qū)。線路長(zhǎng)度35公里多，計(jì)劃設(shè)站9座，分別是綠汀路、余杭鎮(zhèn)、南湖新城、青山、民主村、陳家塢、園區(qū)、王子路和玲山路。
 
　　杭州至臨安城際鐵路線路將穿越青山湖國(guó)家森林公園，《報(bào)告書》指出，建設(shè)時(shí)要結(jié)合公園景觀規(guī)劃要求，做好項(xiàng)目高架線路橋梁景觀和車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)；同時(shí)加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)督和管理，避免對(duì)園區(qū)內(nèi)野生動(dòng)植物及其生態(tài)環(huán)境帶來人為損害。
 
　　【杭州-紹興】將提升杭蕭紹三地經(jīng)濟(jì)輻射力
 
　　杭州至紹興縣城際軌道交通項(xiàng)目接軌杭州地鐵5號(hào)線南端，設(shè)站8座，依次為火車南站(蕭山)、夏家橋、楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚(yáng)村。
 
　　從地理位置來看，鐵路建成后，處在杭州和紹興縣的中間位置的蕭山無疑將受益匪淺。從最新杭州地鐵二期建設(shè)計(jì)劃來看，杭州至紹興縣城際軌道交通項(xiàng)目接軌的5號(hào)線一路串連起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)。而且5號(hào)線與1、2、4、6號(hào)線有12個(gè)換乘點(diǎn)，這意味著蕭山將成為杭州都市圈各城市間的重要交通樞紐。
 
　　相關(guān)專家認(rèn)為，杭州至紹興縣城際軌道交通項(xiàng)目一旦推進(jìn)，將提升杭蕭紹三地的經(jīng)濟(jì)輻射力。
 
　　采用地鐵制式，使用B型列車全天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)
 
　　在之前坊間傳言中，關(guān)于杭州向周邊城市延伸的軌道交通將采用何種模式是一個(gè)被議論得較多的問題。
 
　　《報(bào)告書》顯示，杭州近期建設(shè)的到海寧、臨安、富陽、紹興4條線都將采用地鐵制式，選用和目前杭州地鐵一樣的B型地鐵列車。而此次一同規(guī)劃的寧波都市圈、臺(tái)州都市圈、金華都市圈等7條線路，采用都是鐵路制式。
 
　　地鐵和輕軌是常見城市軌道交通的采用形式，地鐵主要采用A型車、B型車，輕軌主要采用C型車等，目前國(guó)內(nèi)70%地鐵線路選擇B型車。
 
　　使用B型車的好處顯而易見，由于4條城際鐵路線都和杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，這樣就能實(shí)現(xiàn)城際鐵路和城市軌道交通的“無縫銜接”，甚至在車輛調(diào)度上也可“共享”。
 
　　4條城際鐵路線的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速都是120公里，根據(jù)線路長(zhǎng)度、車站分布、總運(yùn)行時(shí)分、總停站時(shí)分計(jì)算，列車旅行速度在40-70公里/小時(shí)之間。
 
　　《報(bào)告書》中規(guī)劃的列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排為6：00-24：00，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。但不意味著這個(gè)時(shí)間就是開通之后執(zhí)行的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，就像杭州地鐵一樣，開通之后線路的運(yùn)營(yíng)公司會(huì)根據(jù)市民的出行習(xí)慣、運(yùn)力等因素靈活地調(diào)整運(yùn)行時(shí)間。

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