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廈深鐵路深圳段主體工程施工進(jìn)入尾聲

2013-10-15 來源:
本文摘要:在廈深高速鐵路深圳平南段,鐵軌已經(jīng)全部鋪好,技術(shù)人員正在進(jìn)行最后測試,有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,深圳至汕尾的鐵軌鋪設(shè)全長約238公里,現(xiàn)在,鋪軌已經(jīng)完成。
  要問深圳人今年最關(guān)心什么,廈深高鐵建設(shè)肯定是其中之一,按照計劃,這條萬人矚目的高鐵將于年底開通,那么,現(xiàn)在建設(shè)的進(jìn)度如何呢?即刻去看下。
 
  在廈深高速鐵路深圳平南段,鐵軌已經(jīng)全部鋪好,技術(shù)人員正在進(jìn)行最后測試,有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,深圳至汕尾的鐵軌鋪設(shè)全長約238公里,現(xiàn)在,鋪軌已經(jīng)完成。
 
  廈深鐵路深圳段15公里主體工程建設(shè)也全部由中鐵二十五局負(fù)責(zé),施工路段不長,但難度很大。
 
  位于橫崗境內(nèi)的紅棉隧道,被稱為廈深高鐵廣東段唯一高風(fēng)險項目,這是因為隧道上方是高壓電線走廊,還埋有多條燃?xì)夤艿?,同時還要橫穿水管、鹽排兩條公路,不能采用常規(guī)的爆破方式進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)過多方論證,施工方最終采用微爆破的方式進(jìn)行施工作業(yè),但就是這段僅約1.7公里長的隧道,花了約四年時間才完全建成。
 
  全程票價預(yù)計為190元和160元
 
  廈深鐵路共設(shè)12座車站,其中深圳為深圳北站和坪山新城站,目前,坪山新城站主體工程也已經(jīng)完成,正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。據(jù)了解,廈深高速鐵路列車速度目標(biāo)值200公里/小時,預(yù)留250公里/小時提速空間,完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,廈深鐵路預(yù)計2014年春運(yùn)前通車,開通后,廈門到深圳只需2.5小時,全程一等票價預(yù)計在190元左右,二等票價預(yù)計在160元左右。

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廈深鐵路深圳段主體工程施工進(jìn)入尾聲

  要問深圳人今年最關(guān)心什么,廈深高鐵建設(shè)肯定是其中之一,按照計劃,這條萬人矚目的高鐵將于年底開通,那么,現(xiàn)在建設(shè)的進(jìn)度如何呢?即刻去看下。

 
  在廈深高速鐵路深圳平南段,鐵軌已經(jīng)全部鋪好,技術(shù)人員正在進(jìn)行最后測試,有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,深圳至汕尾的鐵軌鋪設(shè)全長約238公里,現(xiàn)在,鋪軌已經(jīng)完成。
 
  廈深鐵路深圳段15公里主體工程建設(shè)也全部由中鐵二十五局負(fù)責(zé),施工路段不長,但難度很大。
 
  位于橫崗境內(nèi)的紅棉隧道,被稱為廈深高鐵廣東段唯一高風(fēng)險項目,這是因為隧道上方是高壓電線走廊,還埋有多條燃?xì)夤艿?,同時還要橫穿水管、鹽排兩條公路,不能采用常規(guī)的爆破方式進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)過多方論證,施工方最終采用微爆破的方式進(jìn)行施工作業(yè),但就是這段僅約1.7公里長的隧道,花了約四年時間才完全建成。
 
  全程票價預(yù)計為190元和160元
 
  廈深鐵路共設(shè)12座車站,其中深圳為深圳北站和坪山新城站,目前,坪山新城站主體工程也已經(jīng)完成,正在進(jìn)行室內(nèi)裝修。據(jù)了解,廈深高速鐵路列車速度目標(biāo)值200公里/小時,預(yù)留250公里/小時提速空間,完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,廈深鐵路預(yù)計2014年春運(yùn)前通車,開通后,廈門到深圳只需2.5小時,全程一等票價預(yù)計在190元左右,二等票價預(yù)計在160元左右。