江陰港鐵路支線全長(zhǎng)19.4公里，位于興化灣北岸，線路從福廈線上的漁溪站分岔，跨越江陰西港至江陰島，跨過(guò)新江公路后，在距江陰港口2公里左右設(shè)港灣站，再沿規(guī)劃海堤內(nèi)側(cè)前行，于江陰港區(qū)1~9#泊位后方1公里處設(shè)置集裝箱作業(yè)車場(chǎng)，在其后方間隔港前大道，布置大型鐵路物流貨場(chǎng)。

 

　　作為港口貨物外運(yùn)的快速通道，建成后的江陰港鐵路支線可使江陰港區(qū)通過(guò)福廈鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，既可拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地，解決港口集疏運(yùn)瓶頸，還可改善江陰島的交通運(yùn)輸環(huán)境，推動(dòng)江陰臨港工業(yè)乃至福清和福州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特別是客貨雙運(yùn)的向莆鐵路開(kāi)通后，江陰港的進(jìn)出口貨物可直接由鐵路運(yùn)輸，與江西等內(nèi)陸地區(qū)實(shí)現(xiàn)快速港鐵聯(lián)運(yùn)。據(jù)福州港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前江西省的出口貨物主要通過(guò)高速公路運(yùn)輸?shù)浇幐?，單趟需?5~20小時(shí)，費(fèi)用較高。江陰港鐵路支線建成后，江西省的貨物經(jīng)向莆鐵路直接運(yùn)輸?shù)浇幐?，時(shí)間將縮短至8~12個(gè)小時(shí)，費(fèi)用將降低約3成。該支線建成后，也將吸引更多的內(nèi)陸省份將江陰港作為出海口，拓展了福州港的腹地。