泛亞鐵路西線建設(shè)全面提速 保瑞段有望明年初開工

 

　　被形象地稱為“鋼鐵絲綢之路”的泛亞鐵路分東、中、西三線，規(guī)劃中的西線由新加坡經(jīng)吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。該工程云南境內(nèi)主要由廣(通)昆(昆明)復(fù)線、廣(通)大(大理)復(fù)線、新建大(理)保(山)段和保山至中緬邊境保(山)瑞(麗)段組成。

 

　　來自鐵路部門的情況顯示，廣昆復(fù)線已經(jīng)進(jìn)入最后攻堅階段，年內(nèi)將建成通車，滇西鐵路中心瓶頸疏解工程廣大復(fù)線自2012年底開工以來，截至今年10月已經(jīng)開累完成路基土石方421.42萬立方，占設(shè)計數(shù)量的21.5%。

 

　　被建設(shè)者稱為“地鐵式鐵路”的大保段自2008年開工以來，滇西鐵路建設(shè)指揮部與各參建單位合力推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計2019年底能夠開通。目前，保瑞段初步設(shè)計編修已經(jīng)完成，有望明年初開工建設(shè)。

 

　　泛亞鐵路西線穿越云南地質(zhì)條件最為復(fù)雜地區(qū)之一，橋隧較高，斷層破碎帶較多，突泥涌水頻發(fā)，且多次與中緬油氣管道產(chǎn)生交叉，施工難度較大。中鐵七局廣大鐵路項目技術(shù)部負(fù)責(zé)人李玉龍介紹，僅廣大鐵路就有8~9次穿越中緬油氣管道，他們所負(fù)責(zé)的沙橋楚大高速立交雙線特大橋還越過高速公路和已有老鐵路，難度相當(dāng)大，但施工人員克服各種不利因素，2年內(nèi)可以完成該公司負(fù)責(zé)的24公里線路建設(shè)。

 

　　作為連接中國東盟自貿(mào)區(qū)的一條大動脈，泛亞鐵路西線建成后，不但能夠密切中國東盟間的往來，助推云南開放，還將帶動滇西民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，走上致富之路。

 

　　昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)指揮部表示，各參建方將努力解決征地拆遷、攻克攔路虎秀嶺隧道等，爭取早日完成該線云南境內(nèi)段建設(shè)。