12月1日，泛亞鐵路西線云南大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設(shè)，這標(biāo)志著泛亞鐵路西線國(guó)內(nèi)段建設(shè)全面加快，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)與南亞?wèn)|南亞實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)。

 

　　保山至瑞麗段全長(zhǎng)196.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全線共有橋梁82座、隧道22座，橋隧比占全長(zhǎng)的69.76%。其中，全線重難點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道全長(zhǎng)35.5公里，是國(guó)內(nèi)乃至亞洲最長(zhǎng)的在建鐵路隧道，其面臨高低溫?zé)岷?、斷層破碎帶、活?dòng)斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶和滑坡等不良地質(zhì)。因此，已提前對(duì)該隧道進(jìn)行先期建設(shè)，此次開工后，意味著保山至瑞麗段全面開工，建設(shè)步伐加快。

 

　　大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，是泛亞鐵路西線和中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)330公里，為國(guó)鐵I級(jí)單線電氣化鐵路，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。大理至保山全長(zhǎng)133公里，橋隧比高達(dá)86.5%，已于2008年開工建設(shè)。大瑞鐵路建成后，將重塑歷史“南方絲綢古路”新的輝煌，對(duì)推動(dòng)我國(guó)與南亞?wèn)|南亞國(guó)家的交流合作具有重要意義。