“濟(jì)聊城際鐵路開通后，從聊城‘嗚’地一聲就到濟(jì)南了。”11月5日，聊城市市委書記林峰海在聊城融入省會城市群經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)座談會上說，“爭取將濟(jì)聊城際鐵路作為省會城市群經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)啟動的第一條城際鐵路，打造濟(jì)南到聊城的‘半小時經(jīng)濟(jì)圈’，滿足兩市群眾開行濟(jì)南至聊城快速直達(dá)列車的熱切期望。”

 

　　聊城“東融”，最關(guān)鍵的便是融交通，這也是基礎(chǔ)設(shè)施一體化中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中最為引人關(guān)注的便是濟(jì)聊城際鐵路。在濟(jì)南開展城市軌道交通和城際鐵路對接研究的同時，聊城市發(fā)改委也在與省發(fā)改委、省黃河河務(wù)局和濟(jì)南市，就聊城區(qū)域內(nèi)城際鐵路的線路走向、站點引入和跨越黃河等具體問題進(jìn)行匯報、溝通，預(yù)計明年聊城區(qū)域內(nèi)可開工建設(shè)。據(jù)測算，濟(jì)聊城際鐵路建成后，將可把濟(jì)南到聊城的車程縮短至27分鐘。

 

　　濟(jì)南、聊城位于山東省中西部，是省會城市經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分。目前，濟(jì)南與聊城交通往來主要通過濟(jì)聊高速公路以及S804，均位于濟(jì)南及聊城的北部區(qū)域，濟(jì)南中、南部區(qū)域尚無一條貫通的道路與聊城連接，而且由于黃河的天然阻隔，交流極為不便。濟(jì)聊一級公路項目可研報告已獲得省發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計獲得省發(fā)改委和省交通運(yùn)輸廳批復(fù)，有望年底開工。通車后，聊城到濟(jì)南只需半小時，將成為聊城與省會的第二條便捷通道。

 

　　交通對接濟(jì)南，聊城做了大量準(zhǔn)備工作。今年5月份，聊城市出臺了《聊城市“立體大交通”戰(zhàn)略實施方案》，確立了工作目標(biāo)，以實施“5521”工程，即聊城市將以實施5條鐵路、5條高等級公路、2條水路、1個機(jī)場工程為重點，調(diào)整完善交通發(fā)展規(guī)劃，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，努力構(gòu)建“立體大交通”體系。

 

　　省委常委、濟(jì)南市委書記王敏認(rèn)為，濟(jì)南密切與聊城的合作交流，交通是“牛鼻子”，是應(yīng)當(dāng)率先突破的領(lǐng)域，也是最迫切的問題，省委、省政府已經(jīng)作了深入研究，把濟(jì)聊城際鐵路作為省會城市群經(jīng)濟(jì)圈中軌道交通建設(shè)的首選之一。如果這條鐵路修通之后，十幾分鐘一趟車，聊城和濟(jì)南的聯(lián)系將發(fā)生革命性的突破，帶來的影響將難以想象。還有濟(jì)聊一級公路，國家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)，已經(jīng)加快推進(jìn)。交通突破，實體跟進(jìn)，所形成的連帶輻射影響作用巨大，涉及方方面面。