根據(jù)初步設(shè)計，龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站，東至藍(lán)煙鐵路珠璣站。新建正線全長約113公里，新建福山聯(lián)絡(luò)線約11公里及煙臺港西港區(qū)進(jìn)港鐵路約15公里，專用鐵路約7公里。與規(guī)劃德大鐵路、既有大萊龍鐵路共同形成太原煤炭基地至環(huán)渤海港口煙臺（龍口）港的便捷通道，是環(huán)渤海鐵路、沿海鐵路的重要組成部分。

 

　　全線共設(shè)車站13個，包括龍口西、蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、大季家、八角、煙臺西、北皂、珠璣站。線路新設(shè)車站11個，改建既有的龍口西站和珠璣站。其中，蘆頭、北溝、王李、劉家溝、八角為會讓站。鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“線路途經(jīng)龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個市區(qū)，客運(yùn)通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運(yùn)接入福山站。”

 

　　經(jīng)我市積極協(xié)調(diào)，鐵路總公司同意煙臺西站、蓬萊市站和龍口市站三處客運(yùn)站房總面積由初步設(shè)計批復(fù)的7500平方米擴(kuò)大到18000平方米。目前，正在進(jìn)行站房和站前廣場總體布局規(guī)劃設(shè)計工作。

 

 

　　龍煙鐵路初步設(shè)計于2012年9月得到部省批復(fù)。2012年11月29日，濟(jì)南鐵路局、省鐵投公司和煙臺市三方簽訂了龍煙公司重組協(xié)議。龍煙鐵路獲得了2012年和2013年中鐵總公司共6.5億元的資金計劃安排，同時濟(jì)南鐵路局表示將根據(jù)工程進(jìn)展的快慢進(jìn)行內(nèi)部資金調(diào)節(jié)，努力加快龍煙鐵路建設(shè)步伐，項(xiàng)目施工圖于7月20日通過了中鐵總公司工管中心審批。近日，德龍煙鐵路責(zé)任有限公司確定了龍煙鐵路3家站前施工單位和相應(yīng)監(jiān)理單位，1日，施工單位中鐵十四局龍煙鐵路指揮部正式掛牌成立。

 

　　龍煙鐵路計劃建設(shè)總工期為3年，鐵路標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級，單線預(yù)留雙線條件，設(shè)計時速160公里/時。線路采用電力牽引，牽引質(zhì)量5000噸，與既有藍(lán)煙鐵路相同。龍煙鐵路設(shè)計為客貨共用線路，復(fù)線建成后將可接納動車通行。眼下德州至北京的動車運(yùn)行時間約為1個半小時，這條線路開通后煙臺市民前往北京將更加便捷，全程動車運(yùn)行時間大致為4到5個小時。

 

 

　　龍煙鐵路為德龍煙鐵路的一段，它與大萊龍鐵路和新建的德大鐵路一起，構(gòu)成了山東鐵路網(wǎng)四縱四橫中的“一橫”。德大鐵路計劃明年建成，大萊龍鐵路正預(yù)備進(jìn)行擴(kuò)能改造，改造完成后德龍煙鐵路將全線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

 

　　業(yè)內(nèi)人士稱，一條膠濟(jì)鐵路，讓青島成為全國知名的港口城市。如今，被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路”的德龍煙鐵路也給煙臺港和我市帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。龍煙鐵路建成后，我市將告別北部地區(qū)沒有鐵路的歷史，為我市北部沿海港口的集疏運(yùn)提供強(qiáng)有力的支撐。

 

　　煙臺港集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“德龍煙鐵路全面建成后，以德州為節(jié)點(diǎn)，煙臺港到腹地的距離一下子就比青島港近了十幾公里，一舉增強(qiáng)了煙臺港的競爭優(yōu)勢。”同時，德龍煙鐵路還將渤海灣的濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港串聯(lián)起來，今后將促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，青煙威榮城際鐵路建成后將成為客運(yùn)專線，藍(lán)煙鐵路將成為貨運(yùn)專線，而龍煙鐵路運(yùn)輸將堅(jiān)持“客貨并重”，屆時，龍煙鐵路將與德大鐵路、大萊龍鐵路連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)通道，通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國的鐵路網(wǎng)相連，進(jìn)一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

 

 

　　“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）是我國重要的煤炭生產(chǎn)基地，占全國煤炭產(chǎn)量的比重不斷提高，也因此決定了以“三西”煤炭為主的“西煤東運(yùn)，北煤南運(yùn)”的煤炭運(yùn)輸格局不會改變。“以前，火車運(yùn)送西部地區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤炭，只能從黃土高原一路向東，進(jìn)入河北境內(nèi)。如果它想進(jìn)入煙臺，就必須走德州，下濟(jì)南，經(jīng)濰坊，抵膠州，之后沿藍(lán)煙線，一路逶迤，向東北而行才能到達(dá)煙臺，火車?yán)@了一個大彎！”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。而“西煤東運(yùn)”在德龍煙鐵路竣工后就不用再費(fèi)周折了，它可以西連石德、石太鐵路，東與煙臺港相接，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道和新的煤炭運(yùn)輸通道，這樣，從西部運(yùn)來煤炭，向西部輸出金屬礦石等，就可以極大地擴(kuò)大煙臺港口的腹地輻射范圍了。