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?高鐵座位難調(diào)整 專家稱未來(lái)可用價(jià)格調(diào)整運(yùn)力需求

2013-01-29 來(lái)源: 中國(guó)廣播網(wǎng)
本文摘要:據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,今天(28日)是春運(yùn)的第三天,隨著春節(jié)腳步的一天天臨近,各地交通部門也是一天比一天繁忙。但是不少乘客在買票...
據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,今天(28日)是春運(yùn)的第三天,隨著春節(jié)腳步的一天天臨近,各地交通部門也是一天比一天繁忙。但是不少乘客在買票、乘車方面或多或少還是會(huì)遇到一些困難。為了能讓出行旅客安全、及時(shí)回家過(guò)年,各地根據(jù)自身特點(diǎn),采取多種方式,保障乘客的旅途順利。

  如何讓旅客平安回家,不少人都在開動(dòng)腦筋。復(fù)旦大學(xué)教授錢文忠之前發(fā)了一條微博引發(fā)了熱議。他建議高鐵制造一些廉價(jià)位廂,在春運(yùn)期間替代商務(wù)艙。哪怕使用可移除座椅,春運(yùn)移去,即使讓人席地而坐,有地毯空調(diào),也比很多車強(qiáng)。

  北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫分析說(shuō),高鐵座位的調(diào)整可能有難度,因?yàn)橛泄潭ǖ木幗M,如果要調(diào)整就要整節(jié)車廂一起調(diào)。

  紀(jì)嘉倫:高鐵座位不好拆,涉及到整個(gè)結(jié)構(gòu)、地毯的問(wèn)題,所以要換就把整個(gè)車廂換了,換一節(jié)普通的二等車車廂就行了。

  事實(shí)上,鐵道部一直在做這項(xiàng)工作,記者在春運(yùn)首日采訪時(shí)看到,很多增開的臨客都采取了硬臥代硬座、軟臥代軟座的方式,最大限度地多送旅客回家。包括很多客車售賣的站票,其實(shí)也是為了滿足旅客需求的一種方式。紀(jì)嘉倫說(shuō),目前鐵路系統(tǒng)已經(jīng)在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),奔跑在各條線路上的高鐵也在全力運(yùn)行。

  紀(jì)嘉倫:雖然可以調(diào)整,但是有沒有那么多車輛也是個(gè)問(wèn)題。據(jù)我所知,現(xiàn)在生產(chǎn)的車輛都全都在使用,而且還在不停生產(chǎn),到2015年生產(chǎn)1500組的訂單都下給各個(gè)工廠了。

  在春運(yùn)期間,即使在國(guó)外也依然存在“一票難求”的情況,快車、票價(jià)相對(duì)便宜的列車就需求旺盛。紀(jì)嘉倫教授建議,未來(lái),也許我們能夠用價(jià)格來(lái)調(diào)整運(yùn)力需求。

  紀(jì)嘉倫:現(xiàn)在臨客開了不少,普通的列車也開了不少,盡可能滿足旅客需求。但是高鐵價(jià)格已經(jīng)基本定下來(lái)了,將來(lái)有票價(jià)改革的問(wèn)題,發(fā)改委會(huì)再研究。

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?高鐵座位難調(diào)整 專家稱未來(lái)可用價(jià)格調(diào)整運(yùn)力需求

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據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,今天(28日)是春運(yùn)的第三天,隨著春節(jié)腳步的一天天臨近,各地交通部門也是一天比一天繁忙。但是不少乘客在買票、乘車方面或多或少還是會(huì)遇到一些困難。為了能讓出行旅客安全、及時(shí)回家過(guò)年,各地根據(jù)自身特點(diǎn),采取多種方式,保障乘客的旅途順利。

  如何讓旅客平安回家,不少人都在開動(dòng)腦筋。復(fù)旦大學(xué)教授錢文忠之前發(fā)了一條微博引發(fā)了熱議。他建議高鐵制造一些廉價(jià)位廂,在春運(yùn)期間替代商務(wù)艙。哪怕使用可移除座椅,春運(yùn)移去,即使讓人席地而坐,有地毯空調(diào),也比很多車強(qiáng)。

  北京交通大學(xué)教授紀(jì)嘉倫分析說(shuō),高鐵座位的調(diào)整可能有難度,因?yàn)橛泄潭ǖ木幗M,如果要調(diào)整就要整節(jié)車廂一起調(diào)。

  紀(jì)嘉倫:高鐵座位不好拆,涉及到整個(gè)結(jié)構(gòu)、地毯的問(wèn)題,所以要換就把整個(gè)車廂換了,換一節(jié)普通的二等車車廂就行了。

  事實(shí)上,鐵道部一直在做這項(xiàng)工作,記者在春運(yùn)首日采訪時(shí)看到,很多增開的臨客都采取了硬臥代硬座、軟臥代軟座的方式,最大限度地多送旅客回家。包括很多客車售賣的站票,其實(shí)也是為了滿足旅客需求的一種方式。紀(jì)嘉倫說(shuō),目前鐵路系統(tǒng)已經(jīng)在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),奔跑在各條線路上的高鐵也在全力運(yùn)行。

  紀(jì)嘉倫:雖然可以調(diào)整,但是有沒有那么多車輛也是個(gè)問(wèn)題。據(jù)我所知,現(xiàn)在生產(chǎn)的車輛都全都在使用,而且還在不停生產(chǎn),到2015年生產(chǎn)1500組的訂單都下給各個(gè)工廠了。

  在春運(yùn)期間,即使在國(guó)外也依然存在“一票難求”的情況,快車、票價(jià)相對(duì)便宜的列車就需求旺盛。紀(jì)嘉倫教授建議,未來(lái),也許我們能夠用價(jià)格來(lái)調(diào)整運(yùn)力需求。

  紀(jì)嘉倫:現(xiàn)在臨客開了不少,普通的列車也開了不少,盡可能滿足旅客需求。但是高鐵價(jià)格已經(jīng)基本定下來(lái)了,將來(lái)有票價(jià)改革的問(wèn)題,發(fā)改委會(huì)再研究。