軌交3號線是輕軌還是地鐵？

據(jù)《東方早報》報道，劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標準，3號線是地鐵。

　　軌交3號線在建成投用初期，被稱為“輕軌明珠線”，為何現(xiàn)在棄用這個名稱，改叫3號線？輕軌和地鐵的區(qū)別在于軌道規(guī)格以及列車載客量嗎？

　　對此，上海地鐵運營方給出回應，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別，3號線的載客量應該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。

　　5、6、8號線是輕軌

　　相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。

　　實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。

　　“輕軌”同樣安全

　　不少市民追問，難道3號線是按照輕軌的載客量設計的，后來載客量太大就改叫地鐵？如果真是這樣豈不是存在安全隱患？還有輕軌5、6、8號線，每條線路現(xiàn)在高峰期客流量都非常大，有沒有存安全隱患呢？

　　對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統(tǒng)一名稱。

　　作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。