廣東：明年R2線正試運(yùn)營(yíng)，東莞市民將迎來(lái)"地鐵時(shí)代"

就在今年下半年，東莞軌道交通R2線試驗(yàn)段工程就要整體完工了。明年，整條R2線的地鐵列車就可以在莞邑大地的“黃金走廊”中試運(yùn)營(yíng)了。

      相信已經(jīng)有不少東莞市民在憧憬著即將到來(lái)的“地鐵時(shí)代”所帶來(lái)的快捷生活。

      但您或許并不知道，為廣大東莞市民開(kāi)建“地鐵時(shí)代”的先驅(qū)者，承建了R2線試驗(yàn)段的施工方就是擁有豐富珠三角地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的中鐵二局城通公司。

      艱辛努力攻克兩大難關(guān)

      2010年3月26日，中鐵二局作為東莞地鐵建設(shè)的先頭部隊(duì)，僅用14天就快速完成施工籌備、安攤建點(diǎn)等前期籌備工作，正式破土動(dòng)工，開(kāi)啟了東莞地鐵建設(shè)的新篇章。

      在東莞這個(gè)之前從未修建過(guò)任何地鐵項(xiàng)目的城市里，中鐵二局城通公司一經(jīng)施工，就面臨了兩大難題——一個(gè)是供水管的改遷，另一個(gè)則是雙線盾構(gòu)隧道下穿2.2米直徑的供水管。前者制約工期，后者是一大施工風(fēng)險(xiǎn)源，稍有不慎便會(huì)影響到城市供水。

      在寸土寸金的東莞，前者耗費(fèi)了整整一年半的時(shí)間；后者也付出了很多艱辛。

      中鐵二局東莞R2線2304標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理辜長(zhǎng)軍介紹，當(dāng)時(shí)盾構(gòu)在580環(huán)里程處下穿DN2200供水管范圍的地層為全斷面砂層，地質(zhì)條件對(duì)盾構(gòu)順利穿越DN2200供水管十分不利。

      供水動(dòng)脈一旦因?yàn)槎軜?gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生沉降造成破損，對(duì)東莞市的生產(chǎn)生活將會(huì)帶來(lái)十分嚴(yán)重的影響。

      成功下穿2.2米供水動(dòng)脈

      DN2200供水管如同一把利劍懸在項(xiàng)目部全體參建人員的頭上。

      為了攻克這一難題，項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案，并成立專項(xiàng)小組負(fù)責(zé)技術(shù)攻關(guān)和施工管理。項(xiàng)目工程部技術(shù)人員深入盾構(gòu)隧道施工一線，認(rèn)真記錄盾構(gòu)掘進(jìn)的每一環(huán)數(shù)據(jù)，收集各地段的出土渣樣，同巖土工程勘察報(bào)告進(jìn)行比對(duì)。

      2011年12月2日，當(dāng)左線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)568環(huán)、盾構(gòu)進(jìn)入砂層的關(guān)鍵時(shí)刻，項(xiàng)目部采用調(diào)整土壓、改換漿液配比、同步二次注雙液漿等操作方式進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)過(guò)數(shù)天緊張而又謹(jǐn)慎的施工，左右雙線盾構(gòu)機(jī)先后于12月4日、12月24日成功下穿DN2200供水管，順利攻克了東莞軌道交通在2011年最大風(fēng)險(xiǎn)源。

      試驗(yàn)段創(chuàng)造三個(gè)“第一”

      榮譽(yù)是實(shí)力的象征，成績(jī)是價(jià)值的體現(xiàn)。

      值得稱贊的是，承建了東莞軌道交通R2線試驗(yàn)段的中鐵二局城通公司，自2010年3月26日正式開(kāi)工以來(lái)，就在東莞地鐵建設(shè)歷史上創(chuàng)造了三個(gè)“第一”。

      2011年6月29日實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)首發(fā)，在成功穿越DN2200mm供水管等重大風(fēng)險(xiǎn)源后，東城路站于2012年4月17日第一個(gè)封頂、天東區(qū)間雙線隧道于2012年5月16日第一個(gè)貫通，作為R2線建成的首座車站和貫通的首條雙線隧道，2012年10月18日，第一個(gè)主體工程完工的合同標(biāo)段，刷新了東莞城市軌道交通建設(shè)史上的三項(xiàng)“第一”。

      市軌道交通公司總經(jīng)理陳波稱之為東莞交通建設(shè)的“里程碑”。就連東莞市領(lǐng)導(dǎo)都稱贊，“中鐵二局的項(xiàng)目管理做得很好，謝謝你們對(duì)東莞軌道交通建設(shè)做出的貢獻(xiàn)。”