廣州地鐵首列列車運抵黃埔港
2013-04-11 來源:信息時報當年,一號線象征廣州地下巨龍
1997年4月10日,由安達-西門子制造的廣州地鐵首列列車(編號為 1A01-1B01-1C01-1C02-1B02-1A02)由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港。
1997年6月28日,在1號線西塱—黃沙區(qū)間的五站試運營。1999年2月16日,全新開通觀光運營。1999年6月28日,全線開通商業(yè)運營,總投資122.616億元人民幣,平均每公里造價6.629億元。
一號線列車以黃色為主色調(diào),車體兩邊各有一條紅色的飾帶,象征著廣州地下臥著幾條巨龍,給廣州帶來繁榮與昌盛。列車總長約140m,列車高3.8m,寬3m,每列車有48個座椅,每個座椅最多可坐7人。在AW1狀態(tài)(即座位坐滿人)下可坐336人,AW2(額定載荷)下,可坐1860人,AW3狀態(tài)下(超員載荷)可坐2592人。
如今,廣州已建成8條地鐵線
如今,一號線仍然是廣州地鐵的主動脈之一。但是,由于建造年代早,一號線當時規(guī)劃亦未預(yù)計到現(xiàn)時規(guī)劃有眾多線路與一號線交匯。故建設(shè)時只在西塱站、體育西路站預(yù)留換乘結(jié)構(gòu),公園前則直接建設(shè)成換乘站,其余車站均沒任何換乘預(yù)留。由于沒有預(yù)留結(jié)構(gòu),如楊箕站,則只能改造原有出入口通道作為換乘通道,而出入口通道設(shè)計時沒有考慮到其作為換乘通道的客流量,一般比較狹窄。而且為了不影響原有車站的結(jié)構(gòu),新建車站一般離原有車站有一段距離。故換乘時所走路程較長,亦較為不便。
如今廣州地鐵已經(jīng)成為廣州市民最主要的交通工具之一,并仍在進行大規(guī)模的擴建工程。目前廣州地鐵已建成開通一至五號線、八號線、APM、廣佛線等8條,總長共236公里的線路。
廣州市規(guī)劃在2040年左右建成500公里左右的地鐵,地鐵軌網(wǎng)由20條城市線、1條旅客自動輸送系統(tǒng)、1條聯(lián)絡(luò)快線和11條城際線組成,軌網(wǎng)總里程為1041公里,其中城市線里程為761公里。
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