武漢地鐵站點(diǎn)擬站名征求意見(jiàn)

在經(jīng)歷去年11月的“周黑鴨·江漢路”地鐵站點(diǎn)冠名風(fēng)波后，武漢地鐵日前就站點(diǎn)命名問(wèn)題公開(kāi)征求市民意見(jiàn)。截至4月12日投票結(jié)束，有近4萬(wàn)名網(wǎng)友參與。

        積極參與投票、提出不同觀點(diǎn)看法，這表明市民有極大的參與熱情，也說(shuō)明市民對(duì)這種開(kāi)門(mén)決策的做法比較認(rèn)可。

        4月12日下午5時(shí)30分，武漢軌道交通4號(hào)線、1號(hào)線漢口北延長(zhǎng)線共31個(gè)站點(diǎn)初擬站名公示截止。結(jié)果顯示，網(wǎng)絡(luò)投票共計(jì)39782張。

        由于還有一部分市民通過(guò)電話投票，目前尚不能確定投票總體情況。
 
         另?yè)?jù)了解，此次公示截止后，武漢地鐵集團(tuán)將匯總網(wǎng)絡(luò)投票和電話投票的情況，然后將結(jié)果報(bào)由相關(guān)部門(mén)審批，最終確定名稱后再向社會(huì)公布。

         拿初擬站名向市民征求意見(jiàn)
         4月8日，武漢地鐵集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)出這樣一條信息——《武漢軌道交通4號(hào)線和1號(hào)線延長(zhǎng)線車站站名公示》。

        這次公示的武漢地鐵4號(hào)線初擬28個(gè)站名包括漢陽(yáng)火車站、首義路站、武昌火車站、洪山廣場(chǎng)站、岳家嘴站、武漢火車站等。

        地鐵方面建議市民在給地鐵站取名時(shí)遵循4個(gè)基本原則：車站名須帶有明確的指向性，強(qiáng)調(diào)其標(biāo)識(shí)性;應(yīng)與車站所在地的主地名、路名結(jié)合;以路名取站名時(shí)一般選用垂直線路的道路名;市民的習(xí)慣用名盡量保留，遵循歷史沿革。

        據(jù)了解，初擬站名中武昌火車站、武漢火車站等市民平時(shí)耳熟能詳?shù)恼久玫捷^高支持，而一些站名也引發(fā)爭(zhēng)議。例如，有人認(rèn)為“漢陽(yáng)火車站”站名欠妥，因?yàn)闈h陽(yáng)火車站已經(jīng)拆了多年，不能代表那里的地名。還有市民認(rèn)為站名中“村”、“灣”太土，難以顯示城市發(fā)展新面貌。

        此次站名公示征求意見(jiàn)，市民可登陸武漢地鐵集團(tuán)官網(wǎng)或騰訊大楚網(wǎng)投票，還可撥打熱線電話提出意見(jiàn)和建議。

         “周黑鴨”冠名曾經(jīng)引發(fā)質(zhì)疑
        拿初步擬定的站名向市民征求意見(jiàn)，很容易讓人想起4個(gè)多月前“周黑鴨”冠名武漢地鐵2號(hào)線江漢路站所引起的爭(zhēng)議。

        “各位乘客您好，‘周黑鴨·江漢路’站到了，請(qǐng)您拿好手中的鴨脖子，依次從左邊車門(mén)下車。”去年11月中旬，一條帶有調(diào)侃色彩、關(guān)于武漢地鐵站冠名的微博在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，一天內(nèi)有近3萬(wàn)人次參與討論。

        有網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)：“用不了多久，就會(huì)出現(xiàn)這樣一些站名——汪集雞湯漢口火車站，黑皮牛雜青年路站，小桃園煨湯中山公園站。”不少人認(rèn)為，地鐵站冠名太過(guò)商業(yè)化，影響城市形象。

        當(dāng)時(shí)有消息稱，2011年12月，武漢地鐵2號(hào)線站點(diǎn)冠名權(quán)公開(kāi)拍賣，拍賣總金額為2700多萬(wàn)元。有知情人士表示，當(dāng)時(shí)，“周黑鴨”出手500萬(wàn)元獲得江漢路站6年冠名權(quán)。與此同時(shí)，還有8家企業(yè)、單位也通過(guò)公開(kāi)拍賣或談判的方式，取得了武漢地鐵2號(hào)線另外8個(gè)站點(diǎn)6年的冠名權(quán)。

        此消息一經(jīng)披露，立即引起了更大范圍的質(zhì)疑。拍賣流程及中標(biāo)情況是否經(jīng)過(guò)公示?地鐵站冠名是否召開(kāi)過(guò)聽(tīng)證會(huì)征集市民意見(jiàn)?

        在此期間，有業(yè)內(nèi)人士表示，武漢地鐵集團(tuán)有限公司是一家大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，地鐵運(yùn)營(yíng)自負(fù)盈虧，并不同于北京、上海等地的政府包辦的運(yùn)營(yíng)模式。迫于運(yùn)營(yíng)壓力，武漢地鐵借鑒了深圳和香港等地“地鐵+物業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，以地鐵為核心，在其上部空間建設(shè)配套設(shè)施，進(jìn)行多層次開(kāi)發(fā)，用收益補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)虧損。拍賣站點(diǎn)冠名權(quán)也是“多層次開(kāi)發(fā)”的一部分。

        但令人遺憾的是，當(dāng)時(shí)面對(duì)鋪天蓋地的輿論質(zhì)疑和指責(zé)，武漢地鐵集團(tuán)并未公開(kāi)回應(yīng)。

        市民參與表明對(duì)開(kāi)門(mén)決策認(rèn)可 
        去年11月25日，武漢市委宣傳部相關(guān)人士表示，考慮到部分群眾對(duì)“周黑鴨”冠名江漢路步行街地鐵站有意見(jiàn)，市委、市政府要求武漢地鐵集團(tuán)有限公司尊重民意，取消此前拍賣出的7個(gè)地鐵站冠名權(quán)。

        其實(shí)，在我國(guó)以及世界范圍內(nèi)，給道路及公交、地鐵站點(diǎn)或者地標(biāo)建筑進(jìn)行商業(yè)冠名的案例有很多。武漢并不是第一個(gè)拍賣冠名權(quán)來(lái)緩解公共設(shè)施運(yùn)營(yíng)資金壓力的城市，但“周黑鴨”冠名后卻引來(lái)絕大多數(shù)網(wǎng)友的一片“吐槽”，原因頗值得玩味。

        有網(wǎng)友認(rèn)為“周黑鴨”太世俗、太市井了，不能彰顯城市的個(gè)性和底蘊(yùn);也有網(wǎng)友力挺“周黑鴨”，認(rèn)為它是武漢本地的知名企業(yè)，冠名后將進(jìn)一步擴(kuò)大其在全國(guó)范圍內(nèi)的知名度和影響力。但不可否認(rèn)，更多網(wǎng)友認(rèn)為，地鐵站是公共資源，給地鐵站取名，應(yīng)該廣泛征求社會(huì)意見(jiàn)。

        武漢大學(xué)社會(huì)發(fā)展研究所所長(zhǎng)羅教講教授認(rèn)為，地鐵商業(yè)盈利模式不能偏離主流文化意識(shí)形態(tài)，否則，即便企業(yè)達(dá)到宣傳目的、地鐵也獲利，但整個(gè)城市的形象卻毀了，必將得不償失。凡是涉及重大公共利益的事項(xiàng)，應(yīng)落實(shí)國(guó)家相關(guān)聽(tīng)證制度，保障公眾的知情權(quán)。

         對(duì)于這次公示初擬站名請(qǐng)市民提意見(jiàn)，有關(guān)專家表示，如此多的市民積極參與投票、勇于提出自己的不同觀點(diǎn)看法，這表明市民有極大的參與熱情，也說(shuō)明市民對(duì)這種開(kāi)門(mén)決策的做法比較認(rèn)可。相信通過(guò)這一過(guò)程，可盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，避免日后再出現(xiàn)波折。