南京地鐵二號線一不小心又“趴”了

核心提示：昨天，多位網(wǎng)友微博吐槽：一大早地鐵就罷工，停在西安門站很久了，一動不動，也不開門，到底要怎樣?

        乘客擠在門口導(dǎo)致無法關(guān)門，類似扒門沖門事件頻發(fā)，地鐵正考慮增開列車。

        上了車廂，擠在門口，不往里挪一下，導(dǎo)致列車門關(guān)不上，昨天早高峰，地鐵二號線因此延誤了4分多鐘。針對這個現(xiàn)象，南京地鐵再次呼吁大家，關(guān)門鈴聲響后不要扒門、沖門，上車后盡量往里走一步。
 
        地鐵列車“趴窩”西安門站
        昨天，多位網(wǎng)友微博吐槽：一大早地鐵就罷工，停在西安門站很久了，一動不動，也不開門，到底要怎樣?

        “@南京正在發(fā)生”稱，上午8點半左右，二號線經(jīng)天路往油坊橋方向的地鐵在西安門站為什么停了十幾分鐘都沒有開車，也沒有廣播什么原因。有網(wǎng)友說，可能是有人扒車門，導(dǎo)致車門關(guān)不了，臨時停車。

         現(xiàn)代快報記者從地鐵方面了解到，昨天上午8：32，這趟地鐵車廂上人比較多，有一節(jié)車廂門口擠滿人，可能是人挨門太近，列車門感應(yīng)到異物始終關(guān)不上，導(dǎo)致延誤。“我們通過錄像看了下，車廂里看上去還是比較空的，大家都往里走一點，就應(yīng)該沒有問題，但大家全堵在門口。”地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他們最后清掉幾個人，列車門才正常關(guān)上，前后共影響了4分20秒。

        關(guān)門鈴聲響后，請別往里沖
        南京地鐵運營分公司安保部袁部長介紹，根據(jù)規(guī)定，列車關(guān)門訊號鈴聲響后，不能再進(jìn)出車廂。“現(xiàn)在每天都有旅客鈴響后還往里沖，被夾住的也有。”袁部長說，列車夾人危險很大，輕則擦傷，重則骨折，甚至?xí)猩ｋU。

        現(xiàn)代快報記者了解到，南京地鐵就曾發(fā)生過一起事故，關(guān)門鈴聲響了以后，一位乘客還往里沖，結(jié)果被車門夾住，車門感應(yīng)松開后，乘客一個跟頭栽倒在車廂里，當(dāng)場骨折。

        “現(xiàn)在南京地鐵早晚高峰，客流量都比較大，一定要有好的乘車習(xí)慣。”昨天，南京地鐵運營公司總經(jīng)理助理展曉義呼吁，乘客上車盡量往里走，下車時要提前移至車門旁，而站臺上的乘客應(yīng)該留出下客通道，“先下后上”，既方便別人也方便自己。

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          本月底，二號線將增開一列車
         前不久，地鐵一號線在早高峰因有人扒門出故障，導(dǎo)致不少人上班遲到。當(dāng)時地鐵表示，一號線將增加一些新車。

         “二號線跟一號線不一樣，擁堵的時段并不多，就早高峰那一會兒。”展曉義說，一般來說，地鐵二號線每天上午8點多人最多。他透露，接下來準(zhǔn)備調(diào)整二號線列車庫內(nèi)檢修時間，調(diào)出一輛車來，本月底投入到二號線的高峰運營。據(jù)介紹，目前，地鐵二號線早高峰間隔時間為4分05秒，增加一列車后，間隔有望縮短1分鐘左右，也就是3分05秒左右。

         至于增開列車是否全線運營，展曉義表示，不一定，很可能運營區(qū)段從馬群到油坊橋站，“因為經(jīng)天路到馬群站，早高峰客流也不是很大。”