成都地鐵首個(gè)地下三層站封頂

        成都地鐵首個(gè)地下三層站封頂
　　本月底，紅星路沿線區(qū)域恢復(fù)正常通行
　　自4月30日以來，成都地鐵3號(hào)線捷報(bào)頻傳，一號(hào)橋站、磨子橋站相繼封頂。昨日凌晨，濱江路站也順利實(shí)現(xiàn)封頂。到5月底，3號(hào)線紅星路沿線中心區(qū)域，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)打圍區(qū)域?qū)⑦€道于民，恢復(fù)到之前的雙向六車道。

　　首個(gè)地下三層車站
　　昨日凌晨，3號(hào)線濱江路站順利封頂，該車站位于成都市武侯區(qū)新南路與致民路交叉口，車站沿新南路南北方向布置，全長140米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.6米，深24.4米。車站為三層車站，共設(shè)4個(gè)出入口通道，二組風(fēng)亭，是成都地鐵第一個(gè)地下三層車站。

　　成都地鐵有限公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理趙化明說：“建成后的濱江路站負(fù)一層為非付費(fèi)區(qū)，負(fù)二層為站廳和付費(fèi)區(qū)，負(fù)三層為軌行區(qū)。”

　　3號(hào)線穿越府河下方
　　趙化明表示，由于濱江路車站周邊建筑林立，且濱江路站北端與府河相距僅50米，施工環(huán)境復(fù)雜?？紤]到地鐵3號(hào)線將從府河下方穿過，因此在施工中將原本17米的深度又再加深了7米，達(dá)到了24米，這樣遠(yuǎn)離河床既保證了施工安全，也避免了今后河水灌入地鐵中。

　　另外，車站西北側(cè)有人流量集中的“新南門汽車站”，一條深埋8米、直徑1200毫米的污水管縱貫車站。為確保中心城區(qū)排水不間斷運(yùn)行，成都地鐵首次在濱江路站采用繩鋸進(jìn)行直徑120毫米污水管切割。

　　趙化明介紹，接下來施工方將對(duì)道路進(jìn)行回填，到5月底，3號(hào)線紅星路沿線中心區(qū)域，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)打圍區(qū)域?qū)⑦€道于民，恢復(fù)到之前的雙向六車道。到今年年底，地鐵3號(hào)線絕大部分車站都將實(shí)現(xiàn)封頂。 天府早報(bào)記者楊翼 攝影趙霞

　　3個(gè)站相繼封頂
　　4月30日
　　地鐵3號(hào)線一號(hào)橋站順利封頂，成為3號(hào)線成都市中心第一個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?br />
　　一號(hào)橋站為地下兩層島式車站，共設(shè)2組風(fēng)亭，4個(gè)出入口。

　　5月1日
　　磨子橋站封頂，磨子橋站位于成都市武侯區(qū)新南路與林蔭中街交叉口，地下二層車站。車站共設(shè)4個(gè)出入口通道，一組風(fēng)亭。

　　5月2日
　　濱江路站封頂，位于成都市武侯區(qū)新南路與致民路交叉口，車站為地下三層車站，共設(shè)4個(gè)出入口通道，二組風(fēng)亭。

　　“這三個(gè)站的順利封頂，為保證5月底將3號(hào)線紅星路沿線中心區(qū)域地鐵車站主體結(jié)構(gòu)打圍區(qū)域還道于民奠定了基礎(chǔ)，也為財(cái)富論壇的召開提供了交通保障。”成都地鐵有限公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理趙化明這么說。