成都地鐵首個(gè)地下三層站封頂
2013-05-03 來源:四川在線成都地鐵首個(gè)地下三層站封頂
本月底,紅星路沿線區(qū)域恢復(fù)正常通行
自4月30日以來,成都地鐵3號(hào)線捷報(bào)頻傳,一號(hào)橋站、磨子橋站相繼封頂。昨日凌晨,濱江路站也順利實(shí)現(xiàn)封頂。到5月底,3號(hào)線紅星路沿線中心區(qū)域,地鐵車站主體結(jié)構(gòu)打圍區(qū)域?qū)⑦€道于民,恢復(fù)到之前的雙向六車道。
首個(gè)地下三層車站
昨日凌晨,3號(hào)線濱江路站順利封頂,該車站位于成都市武侯區(qū)新南路與致民路交叉口,車站沿新南路南北方向布置,全長140米,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.6米,深24.4米。車站為三層車站,共設(shè)4個(gè)出入口通道,二組風(fēng)亭,是成都地鐵第一個(gè)地下三層車站。
成都地鐵有限公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理趙化明說:“建成后的濱江路站負(fù)一層為非付費(fèi)區(qū),負(fù)二層為站廳和付費(fèi)區(qū),負(fù)三層為軌行區(qū)。”
3號(hào)線穿越府河下方
趙化明表示,由于濱江路車站周邊建筑林立,且濱江路站北端與府河相距僅50米,施工環(huán)境復(fù)雜。考慮到地鐵3號(hào)線將從府河下方穿過,因此在施工中將原本17米的深度又再加深了7米,達(dá)到了24米,這樣遠(yuǎn)離河床既保證了施工安全,也避免了今后河水灌入地鐵中。
另外,車站西北側(cè)有人流量集中的“新南門汽車站”,一條深埋8米、直徑1200毫米的污水管縱貫車站。為確保中心城區(qū)排水不間斷運(yùn)行,成都地鐵首次在濱江路站采用繩鋸進(jìn)行直徑120毫米污水管切割。
趙化明介紹,接下來施工方將對(duì)道路進(jìn)行回填,到5月底,3號(hào)線紅星路沿線中心區(qū)域,地鐵車站主體結(jié)構(gòu)打圍區(qū)域?qū)⑦€道于民,恢復(fù)到之前的雙向六車道。到今年年底,地鐵3號(hào)線絕大部分車站都將實(shí)現(xiàn)封頂。 天府早報(bào)記者楊翼 攝影趙霞
3個(gè)站相繼封頂
4月30日
地鐵3號(hào)線一號(hào)橋站順利封頂,成為3號(hào)線成都市中心第一個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?br />
一號(hào)橋站為地下兩層島式車站,共設(shè)2組風(fēng)亭,4個(gè)出入口。
5月1日
磨子橋站封頂,磨子橋站位于成都市武侯區(qū)新南路與林蔭中街交叉口,地下二層車站。車站共設(shè)4個(gè)出入口通道,一組風(fēng)亭。
5月2日
濱江路站封頂,位于成都市武侯區(qū)新南路與致民路交叉口,車站為地下三層車站,共設(shè)4個(gè)出入口通道,二組風(fēng)亭。
“這三個(gè)站的順利封頂,為保證5月底將3號(hào)線紅星路沿線中心區(qū)域地鐵車站主體結(jié)構(gòu)打圍區(qū)域還道于民奠定了基礎(chǔ),也為財(cái)富論壇的召開提供了交通保障。”成都地鐵有限公司建設(shè)分公司副總經(jīng)理趙化明這么說。
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