北京10號(hào)線通車后首個(gè)早高峰迎來41萬人
2013-05-07 來源:新京報(bào)換乘站東南角客流量大
5月5日,隨著地鐵10號(hào)線剩余段豐臺(tái)站、泥洼站、角門東站自首班車起開通試運(yùn)營,10號(hào)線終實(shí)現(xiàn)了成環(huán)運(yùn)營,成為北京第二條地鐵環(huán)線。
數(shù)據(jù)顯示,新開通的豐臺(tái)、泥洼、角門東3座車站當(dāng)日客運(yùn)量分別為:豐臺(tái)站1.20萬人次,泥洼站0.96萬人次,角門東站1.29萬人次。
昨日,10號(hào)線迎來成環(huán)運(yùn)營后的首個(gè)早高峰。從首班車至早上8時(shí)40分,10號(hào)線進(jìn)出站量為412705人次。
北京地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,10號(hào)線成環(huán)運(yùn)營后,客流不均衡,客流壓力主要集中在14個(gè)換乘站和東南角(宋家莊到呼家樓地區(qū))。10號(hào)線成環(huán)后繼續(xù)采用大小交路套跑的方式組織列車運(yùn)行,小交路為車道溝站到宋家莊站,早晚高峰最小行車間隔為2分15秒,大交路為全環(huán),最小行車間隔為4分30秒。宋家莊至勁松的大站快車同時(shí)取消。
發(fā)車間隔縮小滿載率下降
昨日早高峰,10號(hào)線國貿(mào)站的尖峰時(shí)刻變化大,車廂滿載率有所下降。
北京地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說,因發(fā)車間隔縮小,在國貿(mào)站原來2到3趟車才能拉完滯留乘客,現(xiàn)在1到2趟車就能拉完。乘客候車時(shí)間縮短,整體車廂滿載率下降了5%左右。今后還將根據(jù)客流變化適時(shí)調(diào)整客運(yùn)組織方案。
另據(jù)京港地鐵公司介紹,5月5日,14號(hào)線西段開通首日,客流共計(jì)達(dá)2.4萬人次,全日開行列車260列。其中,園博園站和張郭莊站進(jìn)出站量較大,分別為1.2萬、0.7萬。昨日14號(hào)線西段也迎來首個(gè)早高峰,截至9時(shí),客流達(dá)7501人次。
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