成綿樂客專雙流機場站本月完工

 

建設(shè)中的成綿樂客專雙流機場站站臺


成綿樂客專雙流機場站售票大廳地面鋪設(shè)有人工草坪

        這是目前國內(nèi)建成的最大地下高鐵車站
       目前國內(nèi)建成的最大地下高鐵車站——成綿樂客專雙流機場站本月底將完工，這個地下雙層車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，位置在雙流機場T2航站樓前的停車場下方。一條地下通道連接了高鐵、地鐵和航站樓，旅客不出站即可方便實現(xiàn)換乘。

        成綿樂客專雙流機場站站房位于地下，跟機場航站樓相距70米，一條地下通道連接了高鐵、地鐵和航站樓，旅客不出站即可以實現(xiàn)換乘；地下候車大廳屋頂安裝了6條采光帶，太陽光可照進來……

        記者提前探訪了雙流機場站。該站施工已接近尾聲，預計本月底將全部完工，這是目前國內(nèi)建成的最大地下高鐵車站。

        探訪
        正收尾最大地下高鐵站月底完工
        成綿樂客專雙流機場站為地下雙層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，位置在雙流機場T2航站樓前的停車場下方。車站總長943米，標準寬度52.4米，深度20.2米，建筑面積8.07萬平方米，是目前國內(nèi)建成的最大地下高鐵車站。

        昨日，地面上的各個入口已修好，記者可以直接通過石梯進入地下一層。地下一層主要分布有候車大廳、售票廳和通往機場航站樓的主通道。目前整個大廳裝飾已完成，幾名工人正在安裝自動扶梯和車站指示牌。售票處設(shè)有10個窗口和14個自動售票機位；候車大廳跟地下二層之間有4個扶梯相通，位置分別在大廳4個角落，方便旅客到達地下二層的站臺乘車。

        車站設(shè)有2個站臺，6股道，目前整個站臺的施工和裝飾基本結(jié)束，僅剩下少量指示牌尚未安裝。據(jù)施工方中鐵二局相關(guān)負責人沈德倫介紹，整個車站的施工已接近尾聲，目前正對車站內(nèi)部進行裝修，預計本月底全部完工。

        “零換乘”地下通道直達地鐵站機場
        根據(jù)設(shè)計方案，成綿樂客專雙流機場站預計全日客運發(fā)送量2萬余人，其遠期城際高峰小時上下客流為1956人。

        “這個車站緊挨著機場和地鐵站，旅客不用出站就可以換乘。”沈德倫說，距離車站45米就是規(guī)劃的地鐵10號線車站，距離70米就是雙流機場T2航站樓。在車站候車廳旁邊有一條主通道，可以直接連接地鐵車站和航站樓，旅客從動車上下車后，不出車站，便可以直接步行前往乘坐地鐵或飛機，跟成都東站一樣，是一座零換乘的車站。

         同時，地面有兩個人行通道可以進入該車站，還有5個汽車通道進入車站內(nèi)部。沈德倫說，車站負一層站房兩端設(shè)有停車場，共有560個停車位，市民可以開車進入地下停車，然后去乘坐動車。

        揭秘
        陽光直接照進地下候車廳
        候車大廳頭頂上方有6條采光帶，每條采光帶長37米、寬3米，地面的自然光線可直接照射到候車大廳。沈德倫介紹，這6條采光帶是玻璃材料的遮陽板，它最大的功能是給地下車站提供自然光，且采光帶可以通過機房手動控制，當陽光好的時候可以打開，下雨時可以關(guān)上；此外采光帶還兼有排煙功能。

        900多根抗拔樁防止上浮
        雙流機場站處于砂卵石地層，地下水豐富，差不多地下2米多深就出現(xiàn)了地下水，而整個車站施工需要挖掘的深度為20.2米。

        “地下水會產(chǎn)生很大浮力，我們就要想辦法把車站整體固定住。”沈德倫說，為解決這個問題，在車站最下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車站下方18-29米深，可將車站牢牢固定住。