寧波軌道交通首輛列車計劃7月試運行
2013-05-14 來源:中國寧波網(wǎng)此前,市軌道交通工程指揮部曾在去年2月發(fā)布過軌道交通1號線列車的相關信息。記者昨天了解到,寧波軌道交通1號線一期工程開通初級計劃采購22輛列車,每輛6節(jié),列車采用國家標準的B型車,設計時速80公里,最大載客量2062人,營運效率是地面公交的19倍。首輛列車于去年底在湖南株洲下線,隨后該列車在通過各項型式試驗及5000公里運行考核試驗后,將計劃在今年7月來到寧波上線進行非載客試運行。到今年年底,所有車輛能全部到位。
另據(jù)了解,寧波軌道交通1號線列車由南車株洲電力機車有限公司設計建造,外形的關鍵字就是“三江匯聚”的概念,藍色為寧波軌道交通1號線主色調。同時,它的車頭是流線型的,不是大家想像中的“子彈頭”(子彈頭造型主要是用于動車,時速超過250公里的),軌道交通一般都是采用現(xiàn)在寧波這種造型。
列車車廂,采用的是全焊接鋁合金材質B型車廂,相比不銹鋼車體每年可節(jié)約電能10萬千瓦時,車廂內全部安裝節(jié)能環(huán)保的LED照明系統(tǒng)。一般A型車的車廂寬度為3米、長度為22米,如上海、廣州就是采用A型車;B型車是車廂寬度不超過3米,長度為19米,寧波、杭州都選擇了這種車型。寧波軌道交通B型車廂采用了鼓形車體,乘客進去后視線空間更大,載客能力也更大。同時,模仿汽車安全氣囊原理,列車裝有國內最高安全等級的防碰撞設計。
車廂內部也經(jīng)過人性化考慮。車輛內部的不銹鋼座椅橫向布置,座椅下部都設置電取暖器,冬天坐車不會感覺到冷。每輛車都會設置8對電動塞拉車門,可由信號系統(tǒng)自動控制車門的開閉或由司機手動控制,靜音效果特別好。
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