南昌第二輪地鐵建設敲定"兩線四段"方案

　　南昌地鐵1、2號線一期工程已在實施，明年起，南昌將進入為期7年的地鐵第二輪建設期。按照規(guī)劃，南昌市地鐵第二輪建設期內，計劃建設1、2號線兩端延伸工程、3號線一期和4號線工程，建設里程94。1公里。
 
　　據了解，南昌市相關部門已經對這一近期建設規(guī)劃項目作了深入研究和充分技術準備，不過，這一規(guī)劃還需上報省及國家有關部門審批。
 
　　地鐵交通網覆蓋城市全部組團
 
　　到2020年，南昌會"長"成什么樣？中心城市規(guī)模將達到510平方公里、人口350萬。如果沒有完善的公共交通支撐，顯然難以滿足南昌向特大城市擴張的需求。
 
　　在這種背景下，南昌除了按照既定計劃實施地鐵1、2號線一期工程建設外，還迫切需要形成一張地鐵交通網。因為，目前南昌"一江兩岸"城市格局已基本形成，中心城各片區(qū)、外圍組團發(fā)展迅速。但是，中心城區(qū)內部、組團與中心城區(qū)之間、過江等交通擁堵問題凸顯。
 
　　為此，南昌市在"十二五"規(guī)劃綱要中就明確提出：把發(fā)展地鐵交通作為城市基礎設施建設的重中之重，在完成上一輪建設規(guī)劃項目的基礎上，積極推進地鐵3號線等后續(xù)線路的建設。
 
　　南昌市第二輪地鐵建設規(guī)劃的目標，是形成一張覆蓋城市全部組團的地鐵網，成為溝通中心城區(qū)各片區(qū)和主要外圍組團的快速公共交通通道，引導城市拓展，改變舊城區(qū)人口和產業(yè)過于集中的局面。同時，建立起以公共交通為主體的多層次、高效能、立體化的綜合客運交通體系，改變城市交通擁堵狀況。地鐵交通遠景線網全部建成后，使公交出行比例提高到35%至40%，地鐵交通出行占公交出行的比例達到45%以上，中心城區(qū)內90%以上的公交出行通過直達或一次換乘完成。
 
　　線網規(guī)劃局部修改延伸
 
　　2008年，南昌市完成了地鐵線網規(guī)劃的編制：由5條地鐵線構成，設置4條過贛江通道。全網線路總長約168公里，共設站128座。
 
　　根據城市近期發(fā)展重點以及與規(guī)劃線路相關的基礎設施的建設情況，南昌市對2008版線網局部進行了微調。涉及地鐵1號線、2號線二期工程，3號線一期工程和4號線。
 
　　地鐵1號線北端終點為樂化站，擬向北延長約6公里，至昌北國際機場；向東延長約4公里，從奧體中心站延伸至麻丘鎮(zhèn)。
 
　　地鐵2號線西端向南延長7。2公里，成為九龍湖新城聯系紅谷灘中心區(qū)、老城核心區(qū)的重要快速通道，線路走向為站前南廣場、國體大道、生米鎮(zhèn)南，設站6座；向東延長約4。7公里，強化地鐵對城南中心、城南工業(yè)區(qū)和批發(fā)貿易中心的支持，線路走向為規(guī)劃上海南路、廣州東路、昌南大市場。
 
　　根據已編制完成的《南昌市快速軌道交通建設規(guī)劃（2014年至2020年）》，南昌市第二輪地鐵建設包括1、2號線二期工程、3號線一期工程和4號線工程，共規(guī)劃建設94。1公里。規(guī)劃線路與目前的在建線路覆蓋了中心城區(qū)及外圍蓮塘、麻丘、樂化、九龍湖四個組團，連接了高速鐵路西客站、南昌火車站、昌北機場等主要交通樞紐。
 
　　按照規(guī)劃的建設時間表：3號線一期工程擬在2014年9月開工，2018年建成試通車；4號線擬在2015年9月開工，2019年建成試通車。不過，第二輪地鐵建設規(guī)劃還需上報省及國家相關部委批復才能正式實施。
 
　　南昌地鐵將出現大量高架站點
 
　　正在緊張施工的地鐵1號線一期工程和即將開工的地鐵2號線一期工程均為地下線。
 
　　在南昌市第二輪地鐵建設規(guī)劃中，由于線路延伸至了城郊，因此，將出現較長距離的高架線路，3號線和4號線擬設計19。7公里的高架線路，分別設置高架車站10座和4座。與此同時，1號線北延部分也考慮建11公里高架。
 
　　根據其他城市經驗，相比較而言，高架線的建設成本要明顯低于地下線，不過，兩者各有利弊，如果在城市中心區(qū)建設高架，將面臨更大的拆遷量，同時，對城市景觀也是一道硬傷。因此，高架線一般敷設在城郊地段。
 
　　不過，從乘客的角度而言，搭乘馳行高架線上的地鐵，也是難得的別樣體驗。其感覺可能與乘坐動車相似，只是可能看不到車窗外的風景，因為，軌道兩側都會安裝隔音屏蔽墻。