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京東直門地鐵嘗試“靠左行”應(yīng)對大客流

2013-07-01 來源：北京日報
本文摘要：在北京，無論是馬路上，還是電梯上和樓道里，處處都能看到“靠右行”的提示，大家也都習(xí)慣了這種出行方式。
　　在北京，無論是馬路上，還是電梯上和樓道里，處處都能看到“靠右行”的提示，大家也都習(xí)慣了這種出行方式。然而，在東直門地鐵站的北站廳和換乘通道里，正悄然嘗試“英國規(guī)矩”“靠左行”。
 
　　有乘客不樂意了，拉著值班站長楊紅燕在站臺上說理：“你們這不是給乘客添亂么，你就讓大家自由地走，肯定不會亂，非得讓我靠左，走了一輩子靠右了，我受不了！”
 
　　楊紅燕是站里的老班長，人長得富態(tài)，說話特溫柔。“大哥，您說得對?？稍鄣罔F這兒不是地兒小么。這種走法我們研究了半年多，剛開始肯定別扭點(diǎn)，您可千萬別著急。”
 
　　“往左靠，出站乘客請往左走！”站務(wù)員張棣個兒高人瘦，跟交警似地攔在站臺往站廳去的樓梯口。往上一看，大量進(jìn)站的人流如潮水般，順著樓梯右側(cè)傾瀉下來。樓梯靠左留了一小溜兒，出站乘客拾階而上。
 
　　“我還有事兒，不跟你說了，反正你就是搗亂！”中年乘客頭一扭，梗著脖子硬是想從張棣的身邊擠過去，打算順著樓梯右側(cè)戧茬兒往上闖。結(jié)果被往下的人群涌得一趔趄。楊紅燕趕緊上前護(hù)住他。
 
　　我發(fā)現(xiàn)，不僅乘客不習(xí)慣，站務(wù)員也因為“靠左行”要加班兒。從北站廳到地鐵站的B出入口至少站了4名站務(wù)員，不停地宣傳靠左行。
 
　　站務(wù)員王晨守在狹長的甬道一頭。這兒是三股客流的交會處往前幾步，是B口的扶梯，進(jìn)出站的客流都在這兒交錯；往后幾步，是13號線換乘2號線的通道口，通道口開在進(jìn)站方向的左側(cè)。
 
　　“小伙子，別看手機(jī)了，往左走，從左邊進(jìn)站。”一位穿著黑襯衫的年輕人戴著耳機(jī)，舉著手機(jī)看視頻。王晨往前斜跨一步，伸出手引導(dǎo)他“歸隊”。
 
　　人流不少，但確實(shí)各行其道，我在早晚高峰都試了試，進(jìn)出站和換乘都挺順當(dāng)，沒有遇到大堵塞。
 
　　以前，這可是個超級堵點(diǎn)，從2011年開始，每到周五晚高峰，必須“限行”，此處禁止乘客出站。
 
　　“堵死了，你見過么？”楊紅燕十指交叉，比劃著說，“晚高峰時進(jìn)站客流少出站客流多，換乘客流又是一來一大撥兒，如果是靠右行，換乘的大客流從換乘口出來，幾乎百分之九十以上的人都要先橫穿車站的甬道，剛好與出站的大客流交叉，相當(dāng)于形成了人工柵欄，將進(jìn)出站的客流都橫著截斷了。”
 
　　雖說靠左行，確實(shí)將老堵點(diǎn)給疏通了。但我發(fā)現(xiàn)，東直門地鐵站緊挨著交通樞紐，還有不少拎著行李的機(jī)場乘客，突然右行改左行，大家確實(shí)犯暈。站務(wù)員一個看不住，就有“漏網(wǎng)之魚”逆流，大多被撞得皺緊眉頭，左搖右晃。
 
　　地鐵方面表示，嘗試“靠左行”是大客流下的無奈之舉，如果地鐵站在規(guī)劃之初，將換乘口預(yù)留在右側(cè)，大客流時出入可能會更方便。
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京東直門地鐵嘗試“靠左行”應(yīng)對大客流

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　　在北京，無論是馬路上，還是電梯上和樓道里，處處都能看到“靠右行”的提示，大家也都習(xí)慣了這種出行方式。然而，在東直門地鐵站的北站廳和換乘通道里，正悄然嘗試“英國規(guī)矩”“靠左行”。

 
　　有乘客不樂意了，拉著值班站長楊紅燕在站臺上說理：“你們這不是給乘客添亂么，你就讓大家自由地走，肯定不會亂，非得讓我靠左，走了一輩子靠右了，我受不了！”
 
　　楊紅燕是站里的老班長，人長得富態(tài)，說話特溫柔。“大哥，您說得對?？稍鄣罔F這兒不是地兒小么。這種走法我們研究了半年多，剛開始肯定別扭點(diǎn)，您可千萬別著急。”
 
　　“往左靠，出站乘客請往左走！”站務(wù)員張棣個兒高人瘦，跟交警似地攔在站臺往站廳去的樓梯口。往上一看，大量進(jìn)站的人流如潮水般，順著樓梯右側(cè)傾瀉下來。樓梯靠左留了一小溜兒，出站乘客拾階而上。
 
　　“我還有事兒，不跟你說了，反正你就是搗亂！”中年乘客頭一扭，梗著脖子硬是想從張棣的身邊擠過去，打算順著樓梯右側(cè)戧茬兒往上闖。結(jié)果被往下的人群涌得一趔趄。楊紅燕趕緊上前護(hù)住他。
 
　　我發(fā)現(xiàn)，不僅乘客不習(xí)慣，站務(wù)員也因為“靠左行”要加班兒。從北站廳到地鐵站的B出入口至少站了4名站務(wù)員，不停地宣傳靠左行。
 
　　站務(wù)員王晨守在狹長的甬道一頭。這兒是三股客流的交會處往前幾步，是B口的扶梯，進(jìn)出站的客流都在這兒交錯；往后幾步，是13號線換乘2號線的通道口，通道口開在進(jìn)站方向的左側(cè)。
 
　　“小伙子，別看手機(jī)了，往左走，從左邊進(jìn)站。”一位穿著黑襯衫的年輕人戴著耳機(jī)，舉著手機(jī)看視頻。王晨往前斜跨一步，伸出手引導(dǎo)他“歸隊”。
 
　　人流不少，但確實(shí)各行其道，我在早晚高峰都試了試，進(jìn)出站和換乘都挺順當(dāng)，沒有遇到大堵塞。
 
　　以前，這可是個超級堵點(diǎn)，從2011年開始，每到周五晚高峰，必須“限行”，此處禁止乘客出站。
 
　　“堵死了，你見過么？”楊紅燕十指交叉，比劃著說，“晚高峰時進(jìn)站客流少出站客流多，換乘客流又是一來一大撥兒，如果是靠右行，換乘的大客流從換乘口出來，幾乎百分之九十以上的人都要先橫穿車站的甬道，剛好與出站的大客流交叉，相當(dāng)于形成了人工柵欄，將進(jìn)出站的客流都橫著截斷了。”
 
　　雖說靠左行，確實(shí)將老堵點(diǎn)給疏通了。但我發(fā)現(xiàn)，東直門地鐵站緊挨著交通樞紐，還有不少拎著行李的機(jī)場乘客，突然右行改左行，大家確實(shí)犯暈。站務(wù)員一個看不住，就有“漏網(wǎng)之魚”逆流，大多被撞得皺緊眉頭，左搖右晃。
 
　　地鐵方面表示，嘗試“靠左行”是大客流下的無奈之舉，如果地鐵站在規(guī)劃之初，將換乘口預(yù)留在右側(cè)，大客流時出入可能會更方便。

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