北京地鐵14號(hào)線穿朝陽(yáng)公園湖隧道洞通
2013-07-25 來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
本文摘要:記者從北京市政路橋集團(tuán)獲悉,隨著東風(fēng)北橋站6米直徑盾構(gòu)機(jī)成功吊裝出井,地鐵14號(hào)線棗營(yíng)站至東風(fēng)北橋站區(qū)間右線隧道貫通,這標(biāo)志著北京地鐵首次完成不斷流穿湖盾構(gòu)。
記者從北京市政路橋集團(tuán)獲悉,隨著東風(fēng)北橋站6米直徑盾構(gòu)機(jī)成功吊裝出井,地鐵14號(hào)線棗營(yíng)站至東風(fēng)北橋站區(qū)間右線隧道貫通,這標(biāo)志著北京地鐵首次完成不斷流穿湖盾構(gòu)。
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)按照規(guī)劃線路,在朝陽(yáng)公園湖底下走出了一段圓弧形,才抵達(dá)東風(fēng)北橋站。“前面是未知的土質(zhì),路線是走一個(gè)弧形,挪動(dòng)每一步都必須分毫不差。”負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的市政集團(tuán)四公司副總工耿富林說(shuō)。目前,地鐵14號(hào)線棗營(yíng)站至東風(fēng)北橋站已完成盾構(gòu)施工,承擔(dān)第一段穿湖使命的盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)短暫休整,將從東風(fēng)北橋站運(yùn)回到棗營(yíng)站,準(zhǔn)備開始向南穿越朝陽(yáng)公園南湖。
14號(hào)線穿湖段以棗營(yíng)車站為始發(fā)點(diǎn),從地下分別向南北兩側(cè)的車站掘進(jìn)。其中棗營(yíng)站向北至東風(fēng)北橋站區(qū)間需穿越朝陽(yáng)公園北湖,穿越長(zhǎng)度592米;棗營(yíng)站向南至朝陽(yáng)公園站需穿越朝陽(yáng)公園南湖,穿越長(zhǎng)度為587米。由于地鐵施工需要挖掘出雙方向列車的兩條隧道,因此每個(gè)方向均由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后進(jìn)行穿越,一共將完成四次穿越。目前右線隧道貫通完成的正是向北的第一次穿越,而左線盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功穿越朝陽(yáng)公園北湖湖底,下月起將開始穿越朝陽(yáng)公園南湖。
這次穿湖是本市地鐵建設(shè)歷史上首次長(zhǎng)距離不截流穿湖。2010年地鐵9號(hào)線穿越玉淵潭曾備受關(guān)注,穿越方案經(jīng)過(guò)多次評(píng)審及完善后,將玉淵潭東湖湖水全部排干,于2012年3月成功穿越,成為了北京地鐵施工史上第一條從水下長(zhǎng)距離通過(guò)的隧道。而本次14號(hào)線穿湖,經(jīng)過(guò)多次專家論證,做好各種應(yīng)急預(yù)案,明確不對(duì)湖水進(jìn)行截流,直接從湖水下方穿過(guò)。
14號(hào)線是一條連接北京東北、西南方向的反“L”形線路,全長(zhǎng)47.3公里,計(jì)劃分三期開通運(yùn)營(yíng)。其中西段7座車站除七里莊站之外已于今年5月5日通車,14號(hào)線東段馬泉營(yíng)車輛段至金臺(tái)路站將在明年年底開通運(yùn)營(yíng),共12座車站,屆時(shí)可在金臺(tái)路站實(shí)現(xiàn)與6號(hào)線的換乘,在望京站實(shí)現(xiàn)與15號(hào)線的換乘。另外14號(hào)線中段東管頭站至紅廟站只能等到2015年年底與東段西段貫通運(yùn)營(yíng)。
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