中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

實(shí)地察看鄭州地鐵“停車場” 可停26列列車

2013-07-30 來源:東方今報
本文摘要:鄭州地鐵將于今年年底通車試運(yùn)營,目前各項前期籌備工作正在緊張進(jìn)行中。

  鄭州地鐵將于今年年底通車試運(yùn)營,目前各項前期籌備工作正在緊張進(jìn)行中。據(jù)了解,今年年底地鐵試運(yùn)營時,會有16列電客車投入運(yùn)行,其中12列車正常運(yùn)行,2列車備用,另外2列車用于車輛輪值輪休。29日,記者提前探訪鄭東車輛段,帶您實(shí)地察看鄭州地鐵的“停車場”。
 
  【現(xiàn)場】
 
  “停車場”可以停26列地鐵列車
 
  鄭東車輛段位于京港澳高速以東,鄭開大道以北,規(guī)劃桑林西路以西,作為鄭州地鐵最重要的組成部分之一,這里承擔(dān)著地鐵1號線列車的停車、列檢、定修、臨修、架修、廠修任務(wù),同時還作為1號線的綜合基地,肩負(fù)起運(yùn)營人員辦公、物資存放、生活保障等任務(wù)。
 
  去年11月,鄭東車輛段還在進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)時,鄭州地鐵1號線一期的首列地鐵列車“0101”號就在這里首次與公眾見面。
 
  在鄭東車輛段場區(qū)最里面,就是鄭州地鐵的“停車場”。“停車場”內(nèi)一共有13股軌道,每股軌道上可以停放兩列列車,整個停車庫區(qū)150米寬、280米長,可以停下26列地鐵列車。記者在“停車場”看到,目前有11列地鐵列車靜靜停放在軌道上。
 
  【打探】

  年底前25列地鐵全部運(yùn)抵鄭州
 
  鄭州市軌道公司運(yùn)營分公司車輛部副部長謝春華介紹,鄭州地鐵運(yùn)營初期配車數(shù)為150輛,共25列,目前交付鄭州11列,分別是“0101、0102、0105、0106、0107、0108、0109、0110、0111、0112、0113”。8月初,“0114、0115、0116”3輛列車也將運(yùn)抵鄭州,目前,軌道公司已安排工作人員趕往中國南車株洲電力機(jī)車有限公司接車。
 
  今年年底地鐵試運(yùn)營時,將會有16列電客車投入運(yùn)行,其中12列車正常運(yùn)行,2列車備用,另外2列車用于車輛輪值輪休。預(yù)計今年年底前,預(yù)訂的25列地鐵將全部運(yùn)抵鄭州。
 
  【速度】

  每站通行時間平均2分鐘左右
 
  根據(jù)運(yùn)行分公司提供的數(shù)據(jù),鄭州地鐵列車全長118.788米, 車體寬度和高度為2.89米、3.81米, 采用鋁合金外殼,鼓形車體,每節(jié)4個門。車廂里有240個座位,如果按每平方米站立6人核算,列車可以拉1460人,最大載客量甚至可達(dá)1870人。
 
  從外表上看,地鐵列車以紅白色搭配,車輛的主色調(diào)采用與1號線站房主色調(diào)一致的喜慶顏色中國紅(琉璃紅),車輛創(chuàng)意來源于豫劇和中國陶器中的元素,前臉大燈及高亮度的紅色貼眉做成豫劇臉譜丹鳳眼的輪廓。
 
  謝春華介紹,列車為4動2拖6節(jié)編組車輛,采用的是DC(直流)1500V架空接觸網(wǎng),來給它提供動力源,最快可達(dá)每小時80公里,正常速度(旅行速度)也能跑到每小時35公里。
 
  按照鄭州地鐵站點(diǎn)布局,每站的通行時間為2分鐘左右。
 
  【保養(yǎng)】

  日常維護(hù)比小汽車復(fù)雜得多
 
  盡管還未正式投入運(yùn)營,但地鐵列車的維護(hù)保養(yǎng)工作已經(jīng)開始,因為在鄭東車輛段內(nèi),地鐵已經(jīng)開始了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
 
  在車輛段西側(cè)有一條高速測試線,在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,鄭州地鐵在這里可以跑出100公里的時速,以測試車輛的高速行車能力和安全性。將來,高速測試線將成為地鐵1號線二期的線網(wǎng)。
 
  每天,按照作業(yè)要求,列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束返回“停車場”之后,地鐵工程部門人員就要開始對地鐵列車進(jìn)行保養(yǎng)和檢修。不過,比起汽車很多8000~10000公里的保養(yǎng)周期,地鐵的日常維護(hù)保養(yǎng)要求高得多。
 
  【守護(hù)】
 
  車輛段有幾百名安全“守護(hù)者”
 
  “地鐵的保養(yǎng)要求每日檢、雙日檢、周檢、月檢、半年檢和年檢。”謝春華說,小到每個單元的螺絲,大到車體,都要有專人進(jìn)行檢查,并按照車輛定期保養(yǎng)和檢修要求,進(jìn)行日常檢修和規(guī)定檢修,這也就是我們常說的汽車的“小保養(yǎng)和大保養(yǎng)”。
 
  以車輛部檢修室的工作人員張征為例,他每天都要在地鐵列車上進(jìn)行檢查,對車底懸掛、走行部,一天需要例檢的區(qū)域就有200處。
 
  像張征這樣的工作人員,整個車輛段有幾百人,他們是鄭州地鐵的安全“守護(hù)者”,地鐵列車一進(jìn)站,他們就要對車輛進(jìn)行細(xì)致的保養(yǎng)和檢修。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

實(shí)地察看鄭州地鐵“停車場” 可停26列列車

東方今報


  鄭州地鐵將于今年年底通車試運(yùn)營,目前各項前期籌備工作正在緊張進(jìn)行中。據(jù)了解,今年年底地鐵試運(yùn)營時,會有16列電客車投入運(yùn)行,其中12列車正常運(yùn)行,2列車備用,另外2列車用于車輛輪值輪休。29日,記者提前探訪鄭東車輛段,帶您實(shí)地察看鄭州地鐵的“停車場”。
 
  【現(xiàn)場】
 
  “停車場”可以停26列地鐵列車
 
  鄭東車輛段位于京港澳高速以東,鄭開大道以北,規(guī)劃桑林西路以西,作為鄭州地鐵最重要的組成部分之一,這里承擔(dān)著地鐵1號線列車的停車、列檢、定修、臨修、架修、廠修任務(wù),同時還作為1號線的綜合基地,肩負(fù)起運(yùn)營人員辦公、物資存放、生活保障等任務(wù)。
 
  去年11月,鄭東車輛段還在進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)時,鄭州地鐵1號線一期的首列地鐵列車“0101”號就在這里首次與公眾見面。
 
  在鄭東車輛段場區(qū)最里面,就是鄭州地鐵的“停車場”。“停車場”內(nèi)一共有13股軌道,每股軌道上可以停放兩列列車,整個停車庫區(qū)150米寬、280米長,可以停下26列地鐵列車。記者在“停車場”看到,目前有11列地鐵列車靜靜停放在軌道上。
 
  【打探】

  年底前25列地鐵全部運(yùn)抵鄭州
 
  鄭州市軌道公司運(yùn)營分公司車輛部副部長謝春華介紹,鄭州地鐵運(yùn)營初期配車數(shù)為150輛,共25列,目前交付鄭州11列,分別是“0101、0102、0105、0106、0107、0108、0109、0110、0111、0112、0113”。8月初,“0114、0115、0116”3輛列車也將運(yùn)抵鄭州,目前,軌道公司已安排工作人員趕往中國南車株洲電力機(jī)車有限公司接車。
 
  今年年底地鐵試運(yùn)營時,將會有16列電客車投入運(yùn)行,其中12列車正常運(yùn)行,2列車備用,另外2列車用于車輛輪值輪休。預(yù)計今年年底前,預(yù)訂的25列地鐵將全部運(yùn)抵鄭州。
 
  【速度】

  每站通行時間平均2分鐘左右
 
  根據(jù)運(yùn)行分公司提供的數(shù)據(jù),鄭州地鐵列車全長118.788米, 車體寬度和高度為2.89米、3.81米, 采用鋁合金外殼,鼓形車體,每節(jié)4個門。車廂里有240個座位,如果按每平方米站立6人核算,列車可以拉1460人,最大載客量甚至可達(dá)1870人。
 
  從外表上看,地鐵列車以紅白色搭配,車輛的主色調(diào)采用與1號線站房主色調(diào)一致的喜慶顏色中國紅(琉璃紅),車輛創(chuàng)意來源于豫劇和中國陶器中的元素,前臉大燈及高亮度的紅色貼眉做成豫劇臉譜丹鳳眼的輪廓。
 
  謝春華介紹,列車為4動2拖6節(jié)編組車輛,采用的是DC(直流)1500V架空接觸網(wǎng),來給它提供動力源,最快可達(dá)每小時80公里,正常速度(旅行速度)也能跑到每小時35公里。
 
  按照鄭州地鐵站點(diǎn)布局,每站的通行時間為2分鐘左右。
 
  【保養(yǎng)】

  日常維護(hù)比小汽車復(fù)雜得多
 
  盡管還未正式投入運(yùn)營,但地鐵列車的維護(hù)保養(yǎng)工作已經(jīng)開始,因為在鄭東車輛段內(nèi),地鐵已經(jīng)開始了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
 
  在車輛段西側(cè)有一條高速測試線,在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,鄭州地鐵在這里可以跑出100公里的時速,以測試車輛的高速行車能力和安全性。將來,高速測試線將成為地鐵1號線二期的線網(wǎng)。
 
  每天,按照作業(yè)要求,列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束返回“停車場”之后,地鐵工程部門人員就要開始對地鐵列車進(jìn)行保養(yǎng)和檢修。不過,比起汽車很多8000~10000公里的保養(yǎng)周期,地鐵的日常維護(hù)保養(yǎng)要求高得多。
 
  【守護(hù)】
 
  車輛段有幾百名安全“守護(hù)者”
 
  “地鐵的保養(yǎng)要求每日檢、雙日檢、周檢、月檢、半年檢和年檢。”謝春華說,小到每個單元的螺絲,大到車體,都要有專人進(jìn)行檢查,并按照車輛定期保養(yǎng)和檢修要求,進(jìn)行日常檢修和規(guī)定檢修,這也就是我們常說的汽車的“小保養(yǎng)和大保養(yǎng)”。
 
  以車輛部檢修室的工作人員張征為例,他每天都要在地鐵列車上進(jìn)行檢查,對車底懸掛、走行部,一天需要例檢的區(qū)域就有200處。
 
  像張征這樣的工作人員,整個車輛段有幾百人,他們是鄭州地鐵的安全“守護(hù)者”,地鐵列車一進(jìn)站,他們就要對車輛進(jìn)行細(xì)致的保養(yǎng)和檢修。