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北京地鐵擁擠系統(tǒng)遇“爆棚”可報(bào)警

2013-07-30 來(lái)源:京華時(shí)報(bào)
本文摘要:早晚高峰時(shí)段地鐵通道內(nèi)經(jīng)常擁擠不堪,地鐵工作人員怎樣能準(zhǔn)確了解到通道擁擠位置,并做出相應(yīng)的疏導(dǎo)措施呢?

  早晚高峰時(shí)段地鐵通道內(nèi)經(jīng)常擁擠不堪,地鐵工作人員怎樣能準(zhǔn)確了解到通道擁擠位置,并做出相應(yīng)的疏導(dǎo)措施呢?29日,記者從北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到,在地鐵通道內(nèi),均設(shè)置了攝像頭,如果該區(qū)域人員密度過(guò)大,系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。
 
  這種系統(tǒng)主要依賴監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)置的人臉識(shí)別技術(shù)。在一些地鐵通道特別是客流大的換乘站通道內(nèi),地鐵公司加裝了較“粗壯”的攝像頭,它們不僅是監(jiān)控器,更是“軌道交通客流安全防范分析與監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”的眼睛。系統(tǒng)能進(jìn)行人臉識(shí)別,自動(dòng)計(jì)算客流量及密度,一旦超過(guò)設(shè)定警戒值,便報(bào)警提示相關(guān)單位加強(qiáng)疏導(dǎo)保障力度。
 
  早晚高峰時(shí)段一些站點(diǎn)會(huì)在相對(duì)的時(shí)間點(diǎn)達(dá)到高峰值,為此,地鐵運(yùn)營(yíng)公司公布了各線路滿載率最高區(qū)段示意圖,幫助大家看看高峰時(shí)期哪兒最擠。列車滿載率即實(shí)際運(yùn)送乘客與列車定員的比值,涉及16個(gè)路段,而且每個(gè)路段的尖峰時(shí)刻均不同,乘客在換乘時(shí)可以進(jìn)行參考。

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北京地鐵擁擠系統(tǒng)遇“爆棚”可報(bào)警

京華時(shí)報(bào)


  早晚高峰時(shí)段地鐵通道內(nèi)經(jīng)常擁擠不堪,地鐵工作人員怎樣能準(zhǔn)確了解到通道擁擠位置,并做出相應(yīng)的疏導(dǎo)措施呢?29日,記者從北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到,在地鐵通道內(nèi),均設(shè)置了攝像頭,如果該區(qū)域人員密度過(guò)大,系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。
 
  這種系統(tǒng)主要依賴監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)置的人臉識(shí)別技術(shù)。在一些地鐵通道特別是客流大的換乘站通道內(nèi),地鐵公司加裝了較“粗壯”的攝像頭,它們不僅是監(jiān)控器,更是“軌道交通客流安全防范分析與監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”的眼睛。系統(tǒng)能進(jìn)行人臉識(shí)別,自動(dòng)計(jì)算客流量及密度,一旦超過(guò)設(shè)定警戒值,便報(bào)警提示相關(guān)單位加強(qiáng)疏導(dǎo)保障力度。
 
  早晚高峰時(shí)段一些站點(diǎn)會(huì)在相對(duì)的時(shí)間點(diǎn)達(dá)到高峰值,為此,地鐵運(yùn)營(yíng)公司公布了各線路滿載率最高區(qū)段示意圖,幫助大家看看高峰時(shí)期哪兒最擠。列車滿載率即實(shí)際運(yùn)送乘客與列車定員的比值,涉及16個(gè)路段,而且每個(gè)路段的尖峰時(shí)刻均不同,乘客在換乘時(shí)可以進(jìn)行參考。