廣州地鐵13號(hào)線年底開工4年建成

 

　　8月6日，環(huán)保部公布了廣州市軌道交通13號(hào)線一期工程（黃埔魚珠至增城新塘象頸嶺）的環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書。地鐵13號(hào)線全長27.03公里，全程走地下，設(shè)站11座。工程預(yù)計(jì)今年12月份開工，2017年12月建成運(yùn)營。

 

　　環(huán)評報(bào)告顯示，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有地鐵的運(yùn)營時(shí)間，結(jié)合廣州的具體出行習(xí)慣，列車交路運(yùn)營時(shí)間建議為早6時(shí)至晚12時(shí)，其余時(shí)間用于車輛和設(shè)備系統(tǒng)檢修。初期，全日開行列車146對；近期，全日開行列車264對；遠(yuǎn)期，全日開行列車326對。工程計(jì)劃于2013年12月開工，計(jì)劃2017年12月建成運(yùn)營，其中土建工期2.5年。本工程總投資為190.38億元。

 

　　報(bào)告書還提出，評價(jià)范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)包括了多處文物保護(hù)單位，南海神廟、魚珠炮臺(tái)、牛山炮臺(tái)、復(fù)昌橋、石溪古廟等，還包括了細(xì)葉榕、山牡荊、木棉、海紅豆等古樹名木。公眾調(diào)查方面，參與問卷調(diào)查的329名公眾中，92.40%持支持態(tài)度，0.91%表示無所謂，6.69%持有條件支持態(tài)度，被調(diào)查者無人表示反對工程建設(shè)。

 

 

　　終點(diǎn)站：地鐵13號(hào)線呈東西走向，西起黃埔區(qū)魚珠，最后到達(dá)增城市新塘鎮(zhèn)象頸嶺。

 

　　換乘站：魚珠站與5號(hào)線換乘；豐樂路站與7號(hào)線換乘；夏園站與5號(hào)線換乘；新塘站與穗莞深線及16號(hào)線換乘。

 

 

　　出魚珠站后向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，再穿越獅子橋涌后沿規(guī)劃路、海員路向東到達(dá)豐樂路，在豐樂路西側(cè)設(shè)置豐樂路站。

 

　　經(jīng)烏涌后折向東北，在石化路處轉(zhuǎn)入黃埔東路，在雙崗村北側(cè)設(shè)置文園站；穿過雙崗村、下穿黃埔大橋（廣江路）后在南海神廟北側(cè)設(shè)廟頭站，沿廟頭向東，在夏園中路處設(shè)夏園站?？邕^黃埔新港支線鐵路線、開發(fā)大道立交、金竹山路，折向東北跨過規(guī)劃東鵬大道立交到達(dá)南崗站；沿黃埔東路向東北行進(jìn)，跨過規(guī)劃羅南路立交折向東接入新塘大道西延線，在東方新世界北側(cè)設(shè)置溫涌路站。

 

　　之后線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規(guī)劃地塊后在東洲大道與黃埔東路交叉口東側(cè)設(shè)東洲站。

 

　　繼續(xù)向東，在廣深鐵路與穗莞深城際鐵路相交處設(shè)新塘站；在廣深鐵路、官湖村南側(cè)設(shè)官湖站，最后在新沙公路處設(shè)象頸嶺站。