首個現(xiàn)代有軌電車沈陽成網(wǎng)運行

 

　　該項目作為我國現(xiàn)代有軌電車建設(shè)的示范線，集合了眾多全國首創(chuàng)，實現(xiàn)三大創(chuàng)新。

 

　　一是首次采用全綠色整體道床技術(shù)，軌道與綠草“融為一體”，將電車的線路巧妙融入到城市道路中間的綠化帶。據(jù)建設(shè)單位中國中鐵隧道集團二處沈陽有軌電車項目部黨委書記宋勇介紹，利用原有道路中間綠化段進行現(xiàn)代有軌電車線路建設(shè)，既省去了建設(shè)初期征地拆遷等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了節(jié)約建設(shè)用地，又使整個線路所經(jīng)區(qū)域美觀整潔，更顯和諧自然。在交通繁忙的地段，軌道嵌入地面，使得現(xiàn)代有軌電車可以與社會其它車輛混行；路口處，現(xiàn)代有軌電車采用平交道口的方式，滿足其它車輛的無障礙通過，提高了道路的通過率和利用率。

 

　　二是首次采用國產(chǎn)低地板現(xiàn)代有軌電車。沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車項目首次批量采用國產(chǎn)１００％和７０％低地板現(xiàn)代有軌電車，兩款車均由中國北車研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。低地板的設(shè)計更方便了殘疾車通過站臺實現(xiàn)平穩(wěn)上下車。在運行全程中，低地板車輛上的乘客幾乎感覺不到高度差，平穩(wěn)性極佳。

 

　　三是首次采用槽型鋼軌和超級電容技術(shù)。中鐵隧道集團二處技術(shù)人員介紹，與鐵路和地鐵常用的“工”字鋼軌不同，現(xiàn)代有軌電車首次采用了槽型鋼軌，既滿足了有軌電車綠化段鋪草和硬化段瀝青路面齊平軌面的要求，又為車輛預(yù)留了車輪走行空間，保證了運行安全。同時，這種鋼軌再配合上無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)和有軌電車特有的彈性車輪，可以帶給乘客更加平穩(wěn)舒適的乘車感受，公交車常見的驟起驟停、乘客搖搖晃晃的情景將不會出現(xiàn)。