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北京實時監(jiān)控地鐵外電源負(fù)荷

2013-10-17 來源:國家電網(wǎng)報
本文摘要:10月15日,國網(wǎng)北京市電力公司新建的地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng)投運。該系統(tǒng)實現(xiàn)對地鐵外電源負(fù)荷實時監(jiān)控及隱患閉環(huán)管控,可有效提高地鐵外電源供電安全水平。
  10月15日,國網(wǎng)北京市電力公司新建的地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng)投運。該系統(tǒng)實現(xiàn)對地鐵外電源負(fù)荷實時監(jiān)控及隱患閉環(huán)管控,可有效提高地鐵外電源供電安全水平。
 
  地鐵用電負(fù)荷具有明顯的沖擊負(fù)荷特點。國網(wǎng)北京電力在兩次專項調(diào)研的基礎(chǔ)上,根據(jù)地鐵客戶的負(fù)荷特性,制定了適用于地鐵外電源的N-1運行條件判斷標(biāo)準(zhǔn),包括N-1沖擊負(fù)荷保護定值約束條件和沖擊電流有效值的電纜載流量約束條件,有針對性地查找相關(guān)問題,并制定解決措施,消除運行隱患。同時,國網(wǎng)北京電力以上述N-1標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),依托現(xiàn)有的綜合數(shù)據(jù)平臺和調(diào)度自動化系統(tǒng),建立地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng),實時監(jiān)控北京各條地鐵的外電源負(fù)荷情況,確保地鐵外電源運行情況可控。
 
  實時監(jiān)視系統(tǒng)的建成,為國網(wǎng)北京電力開展地鐵外電源隱患常態(tài)化閉環(huán)管控奠定了基礎(chǔ)。
 
  如果在系統(tǒng)上監(jiān)視到地鐵外電源不滿足N-1條件,調(diào)控人員將按照隱患排查管控機制通報相關(guān)部門。職能部門解決異常問題后,反饋處理結(jié)果,并修改系統(tǒng)相關(guān)監(jiān)視參數(shù),以更好地保障地鐵外電源供電安全。
 
  近年來,北京地鐵網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展,目前已擁有運營線路17條,總里程456千米,開通車站222座,日均開行機車超過6300列,單日最高客流量突破1000萬人次。據(jù)預(yù)測,到2016年年底,北京地鐵運營總里程將超過660千米,四環(huán)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)覆蓋率將達90%。

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北京實時監(jiān)控地鐵外電源負(fù)荷

國家電網(wǎng)報

  10月15日,國網(wǎng)北京市電力公司新建的地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng)投運。該系統(tǒng)實現(xiàn)對地鐵外電源負(fù)荷實時監(jiān)控及隱患閉環(huán)管控,可有效提高地鐵外電源供電安全水平。

 
  地鐵用電負(fù)荷具有明顯的沖擊負(fù)荷特點。國網(wǎng)北京電力在兩次專項調(diào)研的基礎(chǔ)上,根據(jù)地鐵客戶的負(fù)荷特性,制定了適用于地鐵外電源的N-1運行條件判斷標(biāo)準(zhǔn),包括N-1沖擊負(fù)荷保護定值約束條件和沖擊電流有效值的電纜載流量約束條件,有針對性地查找相關(guān)問題,并制定解決措施,消除運行隱患。同時,國網(wǎng)北京電力以上述N-1標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),依托現(xiàn)有的綜合數(shù)據(jù)平臺和調(diào)度自動化系統(tǒng),建立地鐵外電源負(fù)荷監(jiān)視系統(tǒng),實時監(jiān)控北京各條地鐵的外電源負(fù)荷情況,確保地鐵外電源運行情況可控。
 
  實時監(jiān)視系統(tǒng)的建成,為國網(wǎng)北京電力開展地鐵外電源隱患常態(tài)化閉環(huán)管控奠定了基礎(chǔ)。
 
  如果在系統(tǒng)上監(jiān)視到地鐵外電源不滿足N-1條件,調(diào)控人員將按照隱患排查管控機制通報相關(guān)部門。職能部門解決異常問題后,反饋處理結(jié)果,并修改系統(tǒng)相關(guān)監(jiān)視參數(shù),以更好地保障地鐵外電源供電安全。
 
  近年來,北京地鐵網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展,目前已擁有運營線路17條,總里程456千米,開通車站222座,日均開行機車超過6300列,單日最高客流量突破1000萬人次。據(jù)預(yù)測,到2016年年底,北京地鐵運營總里程將超過660千米,四環(huán)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)覆蓋率將達90%。