軍訓(xùn)、外地實(shí)訓(xùn)、考證……在經(jīng)歷了涵蓋理論知識和實(shí)踐訓(xùn)練的4個(gè)步驟訓(xùn)練重重考驗(yàn)后，無錫地鐵集團(tuán)自主培養(yǎng)的28名學(xué)員取得上崗證書，獲得獨(dú)立駕駛資質(zhì)，成為無錫軌道交通史上首批列車司機(jī)。目前，小伙子們正以飽滿的熱情等待無錫地鐵的正式開通。

　　【第一關(guān)】入職軍訓(xùn)：培育扎實(shí)職業(yè)素養(yǎng)

　　訓(xùn)練的第一步是進(jìn)行軍訓(xùn)，這是無錫地鐵列車司機(jī)入職的第一課。值得一提的是，地鐵1號線的首批司機(jī)都是90后小伙子，他們像士兵一樣接受嚴(yán)格的軍事化訓(xùn)練，執(zhí)行鐵一般的紀(jì)律，大家在沒有硝煙的戰(zhàn)場上感受團(tuán)隊(duì)默契，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神，超越自我。

　　之所以進(jìn)行軍訓(xùn)，是因?yàn)榈罔F司機(jī)是地鐵安全的最后一道屏障，他們必須牢記“安全地鐵”、“品質(zhì)地鐵”和“幸福地鐵”的目標(biāo)要求，具備認(rèn)真扎實(shí)、精益求精的職業(yè)素養(yǎng)，軍訓(xùn)無疑是再塑他們個(gè)人精神品質(zhì)的過程。

　　【第二關(guān)】外地實(shí)訓(xùn)：掌握故障處理能力

　　在正式上崗前，地鐵司機(jī)一方面要進(jìn)行模擬培訓(xùn)，另一方面還要到蘇州、上海、深圳等地進(jìn)行崗位實(shí)訓(xùn)。“雖然地鐵運(yùn)行主要采用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制下的無人駕駛方式，但司機(jī)仍要在崗，一旦發(fā)生突發(fā)狀況能正確及時(shí)處理，崗位實(shí)訓(xùn)主要就是學(xué)習(xí)這方面的經(jīng)驗(yàn)。”無錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　這28名學(xué)員就被外派出去進(jìn)行為期6個(gè)月的崗位實(shí)訓(xùn)，在當(dāng)?shù)毓纠纤緳C(jī)的手把手指導(dǎo)下，學(xué)駕駛技能、練故障處理能力，逐漸成為“多面手”。此外，無錫地鐵還使用了模擬駕駛器，28名學(xué)員通過模擬駕駛，心理素質(zhì)有了進(jìn)一步提高。目前，他們已經(jīng)開展了電客車調(diào)試、信號調(diào)試等工作。

　　【第三關(guān)】理論考試：車、電、信號都得懂

　　要想當(dāng)?shù)罔F司機(jī)得拿到駕駛資質(zhì)，而且考地鐵駕照比考汽車駕照復(fù)雜。據(jù)介紹，由于車輛性能、線路狀況各不相同，全國地鐵公司司機(jī)取得駕駛資質(zhì)的途徑各不相同，“有的注重跟崗實(shí)操，有的注重駕駛技能。”無錫參考吸取其他地鐵公司經(jīng)驗(yàn)后，采取理論與實(shí)操相結(jié)合的辦法考證。

　　因此，28名學(xué)員要在西漳車輛段，根據(jù)電客車司機(jī)培訓(xùn)大綱進(jìn)行4個(gè)月系統(tǒng)化培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括車輛知識、軌道知識、供電知識、信號知識、通信知識和規(guī)章制度，然后進(jìn)行理論考試，合格后方能進(jìn)入最后實(shí)操環(huán)節(jié)的考試。

　　【第四關(guān)】實(shí)操考試：每科都必須80分以上

　　實(shí)操考試項(xiàng)目包括正線實(shí)操鑒定和車場內(nèi)實(shí)操鑒定，內(nèi)容有出入場作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、洗車作業(yè)、連掛作業(yè)、靜態(tài)檢車、動(dòng)態(tài)檢車、列車駕駛。在靜態(tài)檢車考試時(shí)，監(jiān)考人員在車輛上預(yù)先設(shè)置故障，司機(jī)模擬出車前檢車過程，查找故障原因并予以排除。

　　“動(dòng)態(tài)檢查是指車輛在通電的情況下，司機(jī)對車輛的牽引、制動(dòng)等主要功能進(jìn)行確定。駕駛考試主要考察司機(jī)駕駛的平穩(wěn)性、停車對位的準(zhǔn)確性。”據(jù)介紹，考試極為嚴(yán)格，每個(gè)考試項(xiàng)目均需得到80分以上方可取得上崗證書，獲得獨(dú)立駕駛資質(zhì)。