鄭州地鐵1號線票價昨公布 單程起步2元最高5元
2013-11-27 來源:
本文摘要:26日下午,鄭州市召開地鐵票價新聞發(fā)布會,鄭州地鐵1號線一期工程12月26日將正式載客試運營,采取里程分段計價的票價制定方式,單程票價起步價2元,最高票價為5元。
鄭州地鐵票價終于出爐了!
26日下午,鄭州市召開地鐵票價新聞發(fā)布會,鄭州地鐵1號線一期工程12月26日將正式載客試運營,采取里程分段計價的票價制定方式,單程票價起步價2元,最高票價為5元。
□東方今報首席記者 趙媛 記者 邱琦
◎鄭州地鐵票價出爐
26日,地鐵1號線一期工程票價正式向市民公布。
“經(jīng)過四年半的晝夜奮戰(zhàn),鄭州地鐵1號線一期已基本具備年底開通試運營的各項條件。”鄭州市政府常務(wù)副秘書長李國強介紹,12月26日,鄭州地鐵1號線一期工程將以嶄新的面貌迎接廣大市民,載客試運營。
李國強介紹,鄭州地鐵1號線及整個線網(wǎng)各站點站間距相差較大,參考國內(nèi)大多數(shù)已開通地鐵城市票價制定方式,鄭州地鐵采取里程分段計價的票價制定方式,票價水平實行“遞遠遞減”的原則:起步價2元(含6公里),6~13公里(含)里程內(nèi)遞增7公里加1元,13~21公里(含)里程內(nèi)遞增8公里加1元,21公里以上遞增9公里加1元。地鐵1號線一期最高票價為5元。與全國其他城市地鐵票價水平相比,鄭州地鐵票價處于較低水平。
據(jù)了解,鄭州地鐵1號線一期工程有效乘車線路長度25.41km,最小站間距0.94km,最大站間距2.35km,平均站間距1.34km。共計20個站點、19個區(qū)間。
◎中小學生可享受半價優(yōu)惠
此次公布的鄭州地鐵1號線票價方案,對于老人、學生、傷殘人士等地鐵票價均有相應的優(yōu)惠政策。
60周歲以上鄭州市戶口的老人在工作日非高峰期和節(jié)假日全天可免費乘車(工作日高峰時段指7:00-9:00,17:00~19:00),每月免費限乘80次。
革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人分別憑《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》及《盲人乘車證》免費乘坐地鐵。其他殘疾人乘坐地鐵,按照《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。
另外,鄭州市全日制中小學校學生憑相關(guān)證件購買相應票卡,乘車時可享受5折優(yōu)惠。身高1.3m以下兒童須由成年乘客攜帶,方可免費乘車。
上述票價和優(yōu)惠政策自鄭州地鐵1號線試運營之日起實施。
◎是兩個聽證方案的“優(yōu)化”
在之前公布的兩套票價聽證方案中,方案一為起步2元可乘4公里,4~18公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元,18公里里程以上每遞增9公里加1元;方案2為起步2元可乘6公里,6~16公里里程內(nèi)每遞增5公里加1元,16公里里程以上每遞增7公里加1元。最后采用的是哪個方案呢?
“我們對兩個聽證方案進行綜合和優(yōu)化,融合了兩個方案的優(yōu)點,提出了最佳的方案。”鄭州市物價局基金處處長王陽說,方案二的起步價低,而方案一的遞增公里價格低。正式票價起步價采納了第二方案的內(nèi)容,而遞增公里數(shù)的票價則參考了第一種方案,讓市民能出行更實惠。
不少人提出起步價應含8公里,為什么起步價定為含6公里呢?
“6公里計價采取了國內(nèi)外地鐵開通城市通行做法。”王陽說,鄭州市地鐵1號線開通的距離相對較短,1號線經(jīng)過的路段集中了鄭州市60%左右的客流,在選擇起步公里的時候,采取了較為合理的數(shù)。他舉例說,從碧沙崗到鄭州老火車站大約是4.8公里,2元錢就可以坐到。
釋疑
【問題】 與其他已開通地鐵城市相比,鄭州地鐵票價處于什么水平?
解答:鄭州地鐵票價處于中等偏下水平。據(jù)鄭州市物價局副局長王文強介紹,除北京實行2元一票制外,在全國已開通地鐵的13個城市中,鄭州地鐵一號線票價總體處于中等偏下水平。
例如在鄭州起步價2元可乘坐6公里,這個水平與蘇州、重慶兩城市持平,低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明,比武漢、成都、沈陽、西安略高。鄭州3元可乘坐13公里,這個水平只比武漢、沈陽略高,已經(jīng)低于全國其他城市。在鄭州4元可乘坐21公里,5元可乘坐30公里,這個水平除與武漢持平,高于沈陽外,已經(jīng)明顯低于全國其他地鐵城市。
從居民收入水平看,2012年鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到24246元,比上年增長12.2%。對比全國已開通軌道交通的城市2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入情況:北京為36469元,上海為40188元,廣州為38054元,深圳為40742元,南京為36322元。鄭州是北京的66.48%,上海的60.33%,廣州的63.71%,深圳的59.51%,南京的66.75%,武漢的102.14%,成都的89.16%,西安的80.87% ,沈陽的91.74%。
鄭州城鎮(zhèn)人均可支配收入低于北京、上海、廣州等城市,與武漢相當,與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經(jīng)濟能力來看,鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等大多數(shù)城市,接近于武漢、西安、昆明是較為妥當?shù)摹?/div>
【問題】 鄭州地鐵為什么按里程計價不按區(qū)間計價?
王陽解釋,鄭州地鐵1號線一期工程最短區(qū)間和最長區(qū)間分別為0.94km 、2.35km 。由于地鐵站點分布不均勻,站間距長短不一致,按里程計價方式,對乘客和企業(yè)都比較公平。
票價的定價機制要綜合考慮路網(wǎng)的發(fā)展和統(tǒng)籌。郊區(qū)線路開通后,會出現(xiàn)5公里以上或者更大的站間距。而國內(nèi)除北京外已開通的13個城市中按里程計價的有8個,占開通地鐵的62%;按區(qū)間計價的只有5個,其中南京也即將由區(qū)間計價調(diào)整為里程計價。
【問題】 鄭州地鐵開通后能否實現(xiàn)一卡通?
解答:年底有望實現(xiàn)一卡通。“實現(xiàn)公交、地鐵一卡通是廣大市民的愿望和期待。”王文強說,目前市政府已經(jīng)專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”,全面負責實施公交和地鐵通用票卡的對接工作。預計今年年底地鐵開通后,有望實現(xiàn)一卡通。
【問題】 鄭州地鐵線路成網(wǎng)后,最高票價多少錢?
解答:成網(wǎng)后最高票價為7元。“這次公布的票價是地鐵1號線的價格,也是對鄭州地鐵網(wǎng)的指導票價。”王文強介紹,今后地鐵網(wǎng)形成后,如果價格沒有大的變動,都會采用這個票價。
“地鐵最遠乘坐里程并不是各個線路長度的簡單疊加,系統(tǒng)會自動按照最近的距離計價。”據(jù)測算,鄭州地鐵6條線全部開通并網(wǎng)后,任意兩點最遠距離為40.78公里,按照這次定價辦法,最高票價將為7元。
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