電客車正在試運(yùn)行

 

　　順著堆滿建筑材料的地鐵入口往下走，燈光昏暗，有的臺(tái)階還沒砌好，站臺(tái)也沒完工，紅色的電線露在外面……這是記者11月14日在鄭州地鐵1號(hào)線人民路站看到的情形。當(dāng)天，由部分省政協(xié)經(jīng)濟(jì)界委員和鄭州市政協(xié)經(jīng)濟(jì)界委員組成的視察組，就鄭州地鐵建設(shè)情況進(jìn)行了專題視察。

 

 

　　聽說12月下旬將正式通車試運(yùn)營，委員們不禁對(duì)工程進(jìn)展表示關(guān)切。省政協(xié)委員、鄭州市自來水公司紀(jì)委書記張?jiān)示谜f，通過實(shí)地查看，覺得實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還是有壓力的，出入口和站臺(tái)施工要盡量細(xì)致，不要給市民一種匆忙交工的感覺。建議加大人力投入，保證工期和質(zhì)量。

 

　　提及質(zhì)量和安全，省政協(xié)委員、京廣鐵路客運(yùn)專線河南有限責(zé)任公司董事長馬春山深有體會(huì)。他說：“地鐵和高鐵一樣，要樹立絕對(duì)安全的理念，靠完備的規(guī)章制度和嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的工作態(tài)度，才能實(shí)現(xiàn)真正的安全。”同樣是從事軌道交通工作，省政協(xié)委員、河南城際鐵路有限公司董事長楊樹新用親身經(jīng)歷講述了嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的重要性。幾年前，一條鐵路大動(dòng)脈進(jìn)行調(diào)試時(shí)，接錯(cuò)的兩根線頭在數(shù)次調(diào)試中都漏掉了，結(jié)果運(yùn)營幾個(gè)小時(shí)后正好用到那組設(shè)備，造成停運(yùn)近3個(gè)小時(shí)的重大事故。他說：“工程質(zhì)量和運(yùn)營安全壓倒一切，建設(shè)時(shí)寧愿耽誤工期，也要確保地鐵安全可靠。”

 

 

　　楊樹新還提出，要重視地鐵乘坐人員的安全問題。他說，現(xiàn)在廣大市民對(duì)地鐵開通運(yùn)營很期盼，但不要忘了，還有一部分人沒有乘坐地鐵的經(jīng)驗(yàn)。要通過宣傳提高市民的安全意識(shí)。比如，地鐵站和列車上不能抽煙，嚴(yán)禁攜帶“三品”，要掌握一些應(yīng)急逃生方面的知識(shí)等。楊樹新特別提到，列車工作人員都熟悉一句話：“手不抓穩(wěn)不邁步、腿不站穩(wěn)不松手。”這一乘車經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于即將在家門口坐地鐵的鄭州市民特別是老年人來說，顯得特別實(shí)用和重要。地鐵工作人員要進(jìn)行各種情況下的模擬演練，確保服務(wù)品質(zhì)。

 

 

　　省政協(xié)委員、國家開發(fā)銀行河南省分行行長王衛(wèi)軍說，由于地鐵投資巨大，大多數(shù)城市都需要財(cái)政補(bǔ)貼，鄭州也是如此，將來隨著地鐵建設(shè)越來越多，財(cái)政要補(bǔ)的窟窿也會(huì)越來越大。從長遠(yuǎn)來看，要借鑒香港等地的經(jīng)驗(yàn)，探索建立一種地鐵建設(shè)和運(yùn)營機(jī)制，資金上能夠形成良性循環(huán)，維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　鄭州市軌道交通有限公司總經(jīng)理張洲坦言，僅靠鄭州地鐵1號(hào)線運(yùn)營的收益，恐怕連員工的工資都難以保證。目前地鐵建設(shè)總投資的43%由市財(cái)政撥付，其余為債務(wù)資金。除了爭(zhēng)取銀行貸款，公司還引入融資租賃模式，探索專項(xiàng)基金模式，擴(kuò)寬融資渠道，以降低資金成本和融資風(fēng)險(xiǎn)。