16時30分許，楊傳堂來到地鐵1號線東單站，在自動售票機上花兩元錢買了一張車票，然后排隊通過安檢和驗票閘門進入站臺候車。因為還沒到客流高峰時間，楊傳堂順利地上了開往西單方向的列車。西單站是地鐵1號線和4號線的換乘站，楊傳堂隨著洶涌的人流經(jīng)換乘通道前往4號線站臺。4號線是2009年建成通車的新線路，站內(nèi)寬敞明亮、標識一目了然，充分體現(xiàn)了人性化的設計理念。

 

　　楊傳堂指出，城市軌道交通是具有顯著公益特征的民生工程，目前北京軌道交通客運量占到城市公共交通客運總量的近40%。北京市交通委和地鐵運營公司要牢固樹立以人為本、服務為先的理念，加強運輸組織，科學安排運力，規(guī)范運營服務，讓群眾出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便。

 

 

　　1號線是北京最早的地鐵線路，目前日均客流量達120多萬人次。針對線路老化和客流壓力大的情況，楊傳堂要求地鐵運營公司加強隱患排查、完善應急預案，特別是要盡快安裝安全門，切實保障運行安全。在地鐵4號線西單站的綜合控制室和設備房，楊傳堂詳細了解車輛運行調(diào)度、應急值守、設備故障處置等情況，還現(xiàn)場觀摩了應急設備使用。

 

　　楊傳堂強調(diào)，安全工作任何時候都是第一位的，任何情況下都不能打折扣、降標準、寬要求。北京市交通委和地鐵運營公司要牢固樹立安全是底線、是紅線的“兩線”思維，與公安、安監(jiān)等部門密切配合，全面查找城市軌道交通存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，及時消除安全隱患，建立長效機制，保障人民群眾安全出行。

 

 

　　17時20分左右，楊傳堂到達了北京南站。北京南站是集高速鐵路、城市軌道交通、地面公交、出租車等于一體的大型綜合交通樞紐。此時早已經(jīng)進入客流高峰時間，北京南站站內(nèi)人頭攢動。楊傳堂現(xiàn)場查看了軌道交通與地面公交、鐵路換乘銜接情況，乘車體驗了新能源公交車。

 

　　楊傳堂指出，春運將至，交通運輸又將迎來客流高峰。北京市交通委要堅持早安排、早部署，加快建立交通運輸主管部門牽頭、有關(guān)部門參加的春運協(xié)調(diào)機制，充分發(fā)揮各種運輸方式在運距、運量、價格等方面的比較優(yōu)勢，強化各種運輸方式之間的信息共享、聯(lián)動預警和銜接協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌做好春運工作，切實保障人民群眾走得了、走得好。

 

　　北京市交通委主任劉小明，部道路運輸司司長李剛、安監(jiān)司司長王金付參加調(diào)研。