中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

青島地鐵1、4、6號(hào)線拿到“準(zhǔn)生證”

2013-12-16 來源:
本文摘要:記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉,經(jīng)國務(wù)院同意,11月28日國家發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2018年)的通知》,標(biāo)...
記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉,經(jīng)國務(wù)院同意,11月28日國家發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2018年)的通知》,標(biāo)志著該規(guī)劃順利通過國家批準(zhǔn),為青島地鐵1、4、6號(hào)線下一步可研報(bào)告編制、可研審批以及初步設(shè)計(jì)等工作奠定了基礎(chǔ)。
 
  歷時(shí)2年通過國家批準(zhǔn)
 
  青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2018年)》于2011年底上報(bào)國家發(fā)改委,先后于2012年6月和2013年6月分別通過住建部和國家發(fā)改委組織的專家審查。今年11月底,經(jīng)過國務(wù)院同意,這份規(guī)劃終于獲批。
 
  近期軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施,對(duì)“率先科學(xué)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越”,支持城市空間布局結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要的意義;對(duì)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展目標(biāo)將起到非常重要的作用。實(shí)施該規(guī)劃,對(duì)強(qiáng)化中心城區(qū)網(wǎng)絡(luò)、改善交通狀況、加強(qiáng)城市重點(diǎn)區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要的意義。
 
  5年后形成地鐵骨干網(wǎng)
 
  根據(jù)規(guī)劃,此次國家批復(fù)了青島地鐵1號(hào)線工程、4號(hào)線工程、6號(hào)線一期工程等3個(gè)項(xiàng)目。 3條線路全長約109。1公里。連同在建的3號(hào)線、2號(hào)線兩條線路,我市將形成約160公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò),基本覆蓋市內(nèi)六區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。屆時(shí),軌道交通網(wǎng)絡(luò)將與青島站、青島北站兩個(gè)鐵路客運(yùn)樞紐,青島長途汽車站等五個(gè)汽車客運(yùn)樞紐及流亭國際機(jī)場(chǎng)銜接,初步形成軌道交通、常規(guī)公交互為補(bǔ)充,多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的城市綜合公共交通體系。
 
  地鐵1、4、6號(hào)線大體走向
 
  1號(hào)線工程線路起自長江路,向東穿過西海岸現(xiàn)狀中心,跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū),線路進(jìn)入主城區(qū)后向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站,向北經(jīng)臺(tái)東、海泊橋后,線路向北沿人民路、四流南路到火車北站,過火車北站后線路向北布設(shè)至終點(diǎn)站東郭莊站。線路長59.3公里,設(shè)站37座。
 
  4號(hào)線工程線路自人民會(huì)堂站起,線路向北右轉(zhuǎn)到達(dá)海泊橋,而后向東到達(dá)汽車東站,過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城,過嶗山科技城后線路向東到達(dá)終點(diǎn)站沙子口站。線路全長26.6公里,設(shè)站21座。
 
  6號(hào)線一期工程起自井岡山路,向北過黃埔江路后,線路向西北過太行山路,然后線路轉(zhuǎn)向北過抓馬山,過抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓園區(qū)站。線路長23.2公里,設(shè)站15座。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

青島地鐵1、4、6號(hào)線拿到“準(zhǔn)生證”

記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉,經(jīng)國務(wù)院同意,11月28日國家發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2018年)的通知》,標(biāo)志著該規(guī)劃順利通過國家批準(zhǔn),為青島地鐵1、4、6號(hào)線下一步可研報(bào)告編制、可研審批以及初步設(shè)計(jì)等工作奠定了基礎(chǔ)。

 
  歷時(shí)2年通過國家批準(zhǔn)
 
  青島地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013—2018年)》于2011年底上報(bào)國家發(fā)改委,先后于2012年6月和2013年6月分別通過住建部和國家發(fā)改委組織的專家審查。今年11月底,經(jīng)過國務(wù)院同意,這份規(guī)劃終于獲批。
 
  近期軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施,對(duì)“率先科學(xué)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越”,支持城市空間布局結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要的意義;對(duì)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展目標(biāo)將起到非常重要的作用。實(shí)施該規(guī)劃,對(duì)強(qiáng)化中心城區(qū)網(wǎng)絡(luò)、改善交通狀況、加強(qiáng)城市重點(diǎn)區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要的意義。
 
  5年后形成地鐵骨干網(wǎng)
 
  根據(jù)規(guī)劃,此次國家批復(fù)了青島地鐵1號(hào)線工程、4號(hào)線工程、6號(hào)線一期工程等3個(gè)項(xiàng)目。 3條線路全長約109。1公里。連同在建的3號(hào)線、2號(hào)線兩條線路,我市將形成約160公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò),基本覆蓋市內(nèi)六區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。屆時(shí),軌道交通網(wǎng)絡(luò)將與青島站、青島北站兩個(gè)鐵路客運(yùn)樞紐,青島長途汽車站等五個(gè)汽車客運(yùn)樞紐及流亭國際機(jī)場(chǎng)銜接,初步形成軌道交通、常規(guī)公交互為補(bǔ)充,多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的城市綜合公共交通體系。
 
  地鐵1、4、6號(hào)線大體走向
 
  1號(hào)線工程線路起自長江路,向東穿過西海岸現(xiàn)狀中心,跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū),線路進(jìn)入主城區(qū)后向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站,向北經(jīng)臺(tái)東、海泊橋后,線路向北沿人民路、四流南路到火車北站,過火車北站后線路向北布設(shè)至終點(diǎn)站東郭莊站。線路長59.3公里,設(shè)站37座。
 
  4號(hào)線工程線路自人民會(huì)堂站起,線路向北右轉(zhuǎn)到達(dá)海泊橋,而后向東到達(dá)汽車東站,過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城,過嶗山科技城后線路向東到達(dá)終點(diǎn)站沙子口站。線路全長26.6公里,設(shè)站21座。
 
  6號(hào)線一期工程起自井岡山路,向北過黃埔江路后,線路向西北過太行山路,然后線路轉(zhuǎn)向北過抓馬山,過抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓園區(qū)站。線路長23.2公里,設(shè)站15座。