榕地鐵1號線首列車明年下線試驗 每列定員1460人

14日上午，福州市地鐵公司與中國北車唐山軌道客車公司正式簽署地鐵1號線車輛采購合同。福州地鐵1號線28列168輛B型地鐵車輛將由中國北車唐山軌道客車公司在泉州生產(chǎn)基地生產(chǎn)，預(yù)計首列車明年年中到年末可下線進行試驗。

 

 

　　2013年5月，福州地鐵1號線車輛項目面向國內(nèi)公開招標(biāo)，吸引了中國北車、南車等6家車輛供應(yīng)商參加投標(biāo)。經(jīng)過評標(biāo)專家的綜合評價，中國北車唐車公司以總分第一的成績中標(biāo)。中國北車唐車公司具備高速動車組、城軌車、普通客車和城際列車等全系列軌道交通裝備的自主創(chuàng)新能力，先后為長春輕軌、北京地鐵13號線、天津地鐵1號線等國內(nèi)城市批量提供新型城軌車輛。

 

　　中國北車唐車公司為福州地鐵1號線研制的B型地鐵車輛設(shè)計時速為80公里，每列為4動2拖6輛編組，定員1460人，采用分布式車載電子計算機控制技術(shù)，集成了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)，啟動快、制動準(zhǔn)、平穩(wěn)舒適、安全可靠。

 

 

　　作為我省第一條地鐵線路，福州地鐵1號線不僅彰顯福州地域特色，還著重體現(xiàn)綠色環(huán)保概念。

 

　　在概念設(shè)計上，唐車公司針對福州地域文化聘請國外知名的工業(yè)設(shè)計公司開展工業(yè)設(shè)計。車體方面，整車采用輕量化、整體模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計，車體為薄壁筒型整體承載的鼓形斷面結(jié)構(gòu)，由鋁合金大斷面組合式中空擠壓型材焊接而成，節(jié)能環(huán)保、可維護性好。性能方面，唐車公司針對福州市氣候環(huán)境條件、線路技術(shù)條件和人文地理特點，在福州1號線地鐵車輛研制中，采用綠色環(huán)保材料和耐高溫、車體耐疲勞設(shè)計，確保30年內(nèi)車體不產(chǎn)生永久變形與疲勞損傷。

 

　　此外，1號線地鐵車輛還采用優(yōu)化設(shè)計的新型空調(diào)機組，性能優(yōu)良，可自動控溫并凈化客室空氣，為旅客提供清爽宜人的乘車環(huán)境和快捷、舒適、環(huán)保的“綠色出行”體驗。安全性能方面，全車裝設(shè)了智能火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，車門具備應(yīng)急逃生等功能，力求讓市民安全、快捷、舒適出行。

 

 

　　14日的簽約儀式上，市政府聘任上海申通地鐵集團原總裁、上海軌道交通建設(shè)指揮部辦公室副主任朱滬生為市政府顧問，專項負責(zé)地鐵項目相關(guān)咨詢工作。福州地鐵將借鑒上海申通地鐵集團對車輛整體的質(zhì)量要求，形成主要部件、設(shè)計、制造、試驗等車輛生產(chǎn)各環(huán)節(jié)質(zhì)量把控方案，并提出相應(yīng)措施嚴(yán)把車輛質(zhì)量關(guān)。

 

　　為滿足福州地鐵項目需要，唐車公司專門增設(shè)工藝裝備678臺（套），新建轉(zhuǎn)向架廠房8萬平方米，可達到年產(chǎn)600輛城軌的制造能力。為保證質(zhì)量追溯，該公司對福州地鐵項目中所有工序、關(guān)鍵和重要產(chǎn)品進行狀態(tài)管理，全部實名制記錄，可實現(xiàn)終身追溯、終身負責(zé)。

 

　　此外，首列車組裝完成投入試運行前，將首先完成被試車輛5000公里調(diào)試試驗，以保證車輛整體質(zhì)量。

 

　　目前，福州地鐵已經(jīng)與唐車公司和牽引系統(tǒng)供應(yīng)商確定了詳細的培訓(xùn)計劃，通過組織人員參加制造過程中的各種培訓(xùn)，及時掌握車輛技術(shù)，為運營做好充分的準(zhǔn)備。