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東莞6年內(nèi)擬新修127公里地鐵 發(fā)改委已批

2013-12-26 來源：南都訊
本文摘要：　　未來六年間，東莞將投資747.56億元建設(shè)城市軌道交通126.9公里。昨日，東莞市軌道辦發(fā)布消息稱，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-20...
　　未來六年間，東莞將投資747.56億元建設(shè)城市軌道交通126.9公里。昨日，東莞市軌道辦發(fā)布消息稱，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-2019年）》在報(bào)送國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)于12月18日正式予以批復(fù)。按照批復(fù)，國(guó)家批準(zhǔn)東莞市近期新增建設(shè)線路為1號(hào)線一期工程、2號(hào)線三期工程和3號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)126.9公里，加上目前正在建設(shè)的2號(hào)線一、二期工程，東莞市共164.6公里的城市軌道交通線路已獲得國(guó)家批復(fù)同意。
 
　　3號(hào)線二期14 .17公里規(guī)劃暫未批復(fù)
 
　　早在2009年，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了東莞第一輪建設(shè)規(guī)劃，2010年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了R 2線工程可行性研究報(bào)告（線路長(zhǎng)度為37.8公里），2011年，R 2線工程全線開工建設(shè)。
 
　　市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-2019年）》在報(bào)送國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)于12月18日正式予以批復(fù)。
 
　　對(duì)比今年6月公示的“東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20 12-2018）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目”，南都記者發(fā)現(xiàn)，其中少了14.17公里的規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，為3號(hào)線二期，起訖點(diǎn)為東莞東站（不含）-企石博廈站。
 
　　按照當(dāng)時(shí)規(guī)劃的線路總長(zhǎng)141公里，減去此次批復(fù)沒有包含在內(nèi)的3號(hào)線二期工程的14.17公里，全長(zhǎng)剛好為126 .9公里左右，即為此次最終批復(fù)的新建公里數(shù)。
 
　　工程何時(shí)動(dòng)工目前尚沒明確時(shí)間表
 
　　預(yù)計(jì)3條城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)后，城市軌道交通將承擔(dān)公共交通出行比例達(dá)25%，屆時(shí)東莞市民的出行觀念和效率將得到較大的轉(zhuǎn)變和提高。
 
　　項(xiàng)目通過審批后，這些涉及的具體軌道工程何時(shí)能動(dòng)工呢？對(duì)此，東莞軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目通過審批后相關(guān)工作都會(huì)陸續(xù)進(jìn)行，但工程何時(shí)動(dòng)工目前尚沒有明確的時(shí)間。
 
　　新建127公里軌道交通站點(diǎn)搶先看
 
　　按照批復(fù)，國(guó)家批準(zhǔn)東莞市近期新增建設(shè)線路為1號(hào)線一期工程、2號(hào)線三期工程和3號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)126.9公里。其中，1號(hào)線一期工程松山湖、大朗不同走向方案曾引發(fā)熱議。
 
　　1號(hào)線一期工程起迄點(diǎn)站：望洪站-黃江中心站，線路長(zhǎng)度為58.29公里。
 
　　根據(jù)今年10月份，東莞市軌道辦公布的“東莞市城市軌道交通1號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示”，1號(hào)線一期工程起于望洪站，經(jīng)西部干道-萬江路-鴻福路-鴻福東路-莞長(zhǎng)路（107國(guó)道）-新城路-佛興路-松佛路-富民大道路-富民中路-公常路，止于黃江中心站。線路長(zhǎng)度為57.88km。
 
　　在第一次公示的R 1線走向方案中，對(duì)于R 1線的最后一段，出現(xiàn)了兩個(gè)方案，一個(gè)是沿松山湖臺(tái)灣高科技產(chǎn)業(yè)園一直到黃江南部的松山湖方案，線路長(zhǎng)約17。2km；一個(gè)是沿大朗、黃江方向走的大朗方案，線路長(zhǎng)約21.5km。兩個(gè)不同走向的方案引發(fā)了市民的爭(zhēng)議和熱議。
 
　　對(duì)于收集到的對(duì)比選方案的意見，市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“正在開展大朗方案和松山湖方案的專題比選研究，我們會(huì)認(rèn)真研究?jī)蓚€(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，將這些意見和建議一并向有關(guān)部門匯報(bào)，以確定最終的線路方案。”
 
　　2號(hào)線三期起迄點(diǎn)站：虎門火車站（不含）-長(zhǎng)安新區(qū)站，線路長(zhǎng)度為16.53公里；
 
　　3號(hào)線一期起迄點(diǎn)站：東莞東站（含）-長(zhǎng)安新區(qū)南站，線路長(zhǎng)度為52.05公里。
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　　未來六年間，東莞將投資747.56億元建設(shè)城市軌道交通126.9公里。昨日，東莞市軌道辦發(fā)布消息稱，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-2019年）》在報(bào)送國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)于12月18日正式予以批復(fù)。按照批復(fù)，國(guó)家批準(zhǔn)東莞市近期新增建設(shè)線路為1號(hào)線一期工程、2號(hào)線三期工程和3號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)126.9公里，加上目前正在建設(shè)的2號(hào)線一、二期工程，東莞市共164.6公里的城市軌道交通線路已獲得國(guó)家批復(fù)同意。

 
　　3號(hào)線二期14 .17公里規(guī)劃暫未批復(fù)
 
　　早在2009年，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了東莞第一輪建設(shè)規(guī)劃，2010年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了R 2線工程可行性研究報(bào)告（線路長(zhǎng)度為37.8公里），2011年，R 2線工程全線開工建設(shè)。
 
　　市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，《東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-2019年）》在報(bào)送國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)于12月18日正式予以批復(fù)。
 
　　對(duì)比今年6月公示的“東莞市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20 12-2018）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目”，南都記者發(fā)現(xiàn)，其中少了14.17公里的規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，為3號(hào)線二期，起訖點(diǎn)為東莞東站（不含）-企石博廈站。
 
　　按照當(dāng)時(shí)規(guī)劃的線路總長(zhǎng)141公里，減去此次批復(fù)沒有包含在內(nèi)的3號(hào)線二期工程的14.17公里，全長(zhǎng)剛好為126 .9公里左右，即為此次最終批復(fù)的新建公里數(shù)。
 
　　工程何時(shí)動(dòng)工目前尚沒明確時(shí)間表
 
　　預(yù)計(jì)3條城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)后，城市軌道交通將承擔(dān)公共交通出行比例達(dá)25%，屆時(shí)東莞市民的出行觀念和效率將得到較大的轉(zhuǎn)變和提高。
 
　　項(xiàng)目通過審批后，這些涉及的具體軌道工程何時(shí)能動(dòng)工呢？對(duì)此，東莞軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目通過審批后相關(guān)工作都會(huì)陸續(xù)進(jìn)行，但工程何時(shí)動(dòng)工目前尚沒有明確的時(shí)間。
 
　　新建127公里軌道交通站點(diǎn)搶先看
 
　　按照批復(fù)，國(guó)家批準(zhǔn)東莞市近期新增建設(shè)線路為1號(hào)線一期工程、2號(hào)線三期工程和3號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)126.9公里。其中，1號(hào)線一期工程松山湖、大朗不同走向方案曾引發(fā)熱議。
 
　　1號(hào)線一期工程起迄點(diǎn)站：望洪站-黃江中心站，線路長(zhǎng)度為58.29公里。
 
　　根據(jù)今年10月份，東莞市軌道辦公布的“東莞市城市軌道交通1號(hào)線一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示”，1號(hào)線一期工程起于望洪站，經(jīng)西部干道-萬江路-鴻福路-鴻福東路-莞長(zhǎng)路（107國(guó)道）-新城路-佛興路-松佛路-富民大道路-富民中路-公常路，止于黃江中心站。線路長(zhǎng)度為57.88km。
 
　　在第一次公示的R 1線走向方案中，對(duì)于R 1線的最后一段，出現(xiàn)了兩個(gè)方案，一個(gè)是沿松山湖臺(tái)灣高科技產(chǎn)業(yè)園一直到黃江南部的松山湖方案，線路長(zhǎng)約17。2km；一個(gè)是沿大朗、黃江方向走的大朗方案，線路長(zhǎng)約21.5km。兩個(gè)不同走向的方案引發(fā)了市民的爭(zhēng)議和熱議。
 
　　對(duì)于收集到的對(duì)比選方案的意見，市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“正在開展大朗方案和松山湖方案的專題比選研究，我們會(huì)認(rèn)真研究?jī)蓚€(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，將這些意見和建議一并向有關(guān)部門匯報(bào)，以確定最終的線路方案。”
 
　　2號(hào)線三期起迄點(diǎn)站：虎門火車站（不含）-長(zhǎng)安新區(qū)站，線路長(zhǎng)度為16.53公里；
 
　　3號(hào)線一期起迄點(diǎn)站：東莞東站（含）-長(zhǎng)安新區(qū)南站，線路長(zhǎng)度為52.05公里。

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