這也標(biāo)志著鄭州在經(jīng)過(guò)火車經(jīng)濟(jì)、航空經(jīng)濟(jì)之后，正式開啟了地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

 

　　地鐵經(jīng)濟(jì)是一種“軌道經(jīng)濟(jì)”。而“軌道經(jīng)濟(jì)”就像“錢龍”，它將人流帶到哪里也就把財(cái)富帶到了哪里。地鐵的開通將使鄭州的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)格局發(fā)生怎樣的變化？帶來(lái)哪些影響？面對(duì)地鐵經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，我們又將做出怎樣的應(yīng)對(duì)

 

 

　　“從鐵路到航空，鄭州真正體會(huì)到了交通帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)繁榮。”河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授樊明說(shuō)。

 

　　“鄭州當(dāng)初在建設(shè)商貿(mào)城過(guò)程中，忽略了一個(gè)重要的東西，那就是交通問題。”樊明說(shuō)，鄭州二七商圈的規(guī)劃和建設(shè)仍然受前汽車時(shí)代的局限。“面對(duì)鄭州城市框架的不斷拉大，老城區(qū)和新城區(qū)的商業(yè)因交通問題受到很大制約的瓶頸日益凸顯。”

 

　　河南商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)宋向清認(rèn)為，在地鐵效應(yīng)影響下，很多商業(yè)企業(yè)，因?yàn)榈罔F，又能重新煥發(fā)生機(jī)。

 

　　對(duì)于地鐵和經(jīng)濟(jì)的探源，有專家認(rèn)為，前期發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是地鐵規(guī)劃的主要依據(jù)，地鐵“錢龍”一出，又帶動(dòng)起經(jīng)濟(jì)質(zhì)和量雙重攀升的現(xiàn)象。

 

　　“河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迫切需要強(qiáng)化鄭州的首位度，提升其帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的能力，這就要求鄭州在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上必須具備滿足人口集聚、產(chǎn)業(yè)集聚的能力。”河南省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)鄭泰森說(shuō)。

 

　　“凡是地鐵到的地方，都是今后發(fā)展的熱點(diǎn)、受益點(diǎn)。1、2號(hào)線是‘黃金十字架’，對(duì)四個(gè)方向的發(fā)展都有極大的促進(jìn)作用。而新區(qū)和老城區(qū)的銜接，恰恰需要建地鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。”河南省城市科學(xué)研究會(huì)秘書長(zhǎng)張澤高說(shuō)。交通格局的變化，將帶動(dòng)城市發(fā)展，凸顯省會(huì)鄭州的龍頭地位。

 

　　河南地理研究所所長(zhǎng)馮德顯則認(rèn)為，地鐵之于城市就像“任督二脈”之于習(xí)武之人。“任督二脈”一旦打通，真氣流轉(zhuǎn)順暢，內(nèi)力大增。對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，地鐵一旦修通，城區(qū)各個(gè)板塊之間交流順暢，各方面的聯(lián)系會(huì)逐漸密切，最終黏合在一起，形成大融合。

 

　　“地鐵的開通，必將成為鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。”大商集團(tuán)鄭州地區(qū)集團(tuán)市場(chǎng)開發(fā)總監(jiān)李華偉說(shuō)，國(guó)外幾乎所有區(qū)域化購(gòu)物中心都依托地鐵而建。地鐵沿線物業(yè)其商鋪付租能力最高，因此，地鐵沿線最容易形成新的商業(yè)走廊。

 

　　河南省統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究所所長(zhǎng)金美江分析，地鐵一定會(huì)成為鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，因?yàn)檫@是一個(gè)新增項(xiàng)目，它創(chuàng)造需求，而需求是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐點(diǎn)。在行業(yè)上，首先會(huì)帶動(dòng)建筑業(yè)、制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展，并連鎖帶動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

 

　　在談到什么是地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)，好房網(wǎng)總經(jīng)理張偉認(rèn)為，地鐵作為現(xiàn)代化城市的一個(gè)重要元素，能大大提升城市的品位。同時(shí)，地鐵又是一輛財(cái)富的動(dòng)車，能夠把人流、物流、商流和信息流形成一種基層，而且能夠快速地涌動(dòng)，為城市財(cái)富功能的升級(jí)提供一個(gè)快速的載體，它的聚合效益，使來(lái)自不同地方的人流和信息流快速地到達(dá)一個(gè)位置，然后集中性地釋放。它縮短了時(shí)間和空間的距離，擴(kuò)大了城市人的生活和消費(fèi)圈子。

 

　　“在改變這座城市‘發(fā)展基因’的同時(shí)，又開啟了一扇新的財(cái)富之門，衍生出一種新的城市經(jīng)濟(jì)形態(tài)，這就是地鐵經(jīng)濟(jì)。”張偉說(shuō)，“地鐵兩端經(jīng)濟(jì)質(zhì)量差異越大，經(jīng)濟(jì)功能互補(bǔ)性越強(qiáng)，地鐵的經(jīng)濟(jì)效果也越明顯。”

 

　　那么，地鐵經(jīng)濟(jì)的能量到底有多大？有專家認(rèn)為，地鐵經(jīng)濟(jì)將以地鐵站口為圓心，催生與地鐵有物理關(guān)聯(lián)性、價(jià)值關(guān)聯(lián)性、理念關(guān)聯(lián)性的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的出現(xiàn)。同時(shí)，地鐵經(jīng)濟(jì)與區(qū)域發(fā)展也密切相關(guān)，市區(qū)內(nèi)的地鐵經(jīng)濟(jì)與商業(yè)關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，郊區(qū)地鐵經(jīng)濟(jì)則和工業(yè)關(guān)系更加密切，不同產(chǎn)業(yè)的不同測(cè)算也要綜合考慮。不過(guò)，鄭州目前正處于地鐵高速建設(shè)期，地鐵經(jīng)濟(jì)的所有能量并不能馬上迸發(fā)出來(lái)。

 

 

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，地鐵給一個(gè)城市商業(yè)帶來(lái)的變化非常突出。那么，地鐵開通后，鄭州商業(yè)格局會(huì)發(fā)生怎樣的變化

 

　　宋向清認(rèn)為，地鐵對(duì)商圈的影響是一把雙刃劍，沿線商圈受益的同時(shí)，也會(huì)使遠(yuǎn)離地鐵的商圈成為落寞者。地鐵將在沿線尤其是較大的地鐵換乘站附近催生一批新商圈，并使新舊商圈相向發(fā)展，逐步接近，使原來(lái)的商圈進(jìn)而發(fā)展成為具有更強(qiáng)輻射能力的商業(yè)帶。

 

　　目前，鄭州商圈無(wú)非是秦嶺路商圈、二七商圈、碧沙崗商圈、火車站商圈、人民路丹尼斯商圈、紫荊山商圈、花園路商圈、曼哈頓商圈、高鐵站商圈等，這些商圈大都分布在城市主干道上，這些商圈的一個(gè)大問題在于沒有形成帶狀格局，顯得分散，且各自為戰(zhàn)。正是地鐵的修通，像一條“黃金鏈”把這些商圈串聯(lián)起來(lái)，形成了一個(gè)通聯(lián)的商業(yè)帶，當(dāng)然也為鄭東新區(qū)CBD商業(yè)迅速崛起提供了可能。

 

　　“傳統(tǒng)商圈會(huì)是最大的受益者，地鐵的便捷性會(huì)使遠(yuǎn)距離購(gòu)物更方便。比如處于1、2號(hào)線交叉口的紫荊山商圈，其價(jià)值將更加凸顯。”河南財(cái)經(jīng)學(xué)院教授史璞認(rèn)為。伴隨著未來(lái)6條線路的建成通車，整個(gè)中原地區(qū)商界的游戲規(guī)則都可能發(fā)生改變。

 

　　在談到地鐵對(duì)商業(yè)圈的作用時(shí)，鄭泰森認(rèn)為，鄭州地鐵的修建將帶來(lái)組團(tuán)式商業(yè)流通集聚點(diǎn)的形成，城市的多個(gè)副中心格局將逐漸成形。

 

　　“傳統(tǒng)商圈在地鐵的帶動(dòng)下，地位將進(jìn)一步鞏固，輻射半徑將進(jìn)一步增加，影響力和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增大，將煥發(fā)新的生機(jī)和活力。”宋向清說(shuō)。而新商圈更多的是為了適應(yīng)乘地鐵者的需求而逐步興起的，因此新商圈內(nèi)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將更多地表現(xiàn)為快消品商店，新商圈的主要業(yè)態(tài)包括書報(bào)文化店、中小超市、快餐、咖啡店、修理修配店、通訊器材和充值服務(wù)店等。

 

　　“在過(guò)去交通不是很方便的時(shí)候，人們喜歡就近購(gòu)物。在有了地鐵以后，人們可以到任何想去的商圈去購(gòu)物，傳統(tǒng)商圈的作用可能會(huì)變得不再那么重要。兩種作用都可能會(huì)存在，但到底哪種作用會(huì)占主導(dǎo)的地位，還有待觀察。”樊明說(shuō)。

 

　　對(duì)于市民購(gòu)物來(lái)說(shuō)，乘坐地鐵可以輕松地轉(zhuǎn)遍商圈。地鐵對(duì)人氣有極強(qiáng)的集聚功能，可以快捷地疏導(dǎo)人流，這種人流流通方向的改變也將大大改變整個(gè)商圈的格局，整個(gè)鄭州的商業(yè)中心也可能隨之發(fā)生改變。

 

　　“地鐵是新型的城市交通工具，能夠充分為商業(yè)銷售保證客源。”眾多投資者看好此種商業(yè)投資模式。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，相比其他城市地鐵商業(yè)的發(fā)展，北京、上海、廣州已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)。

 

　　今后，鄭州市將按照“1+3+3”商業(yè)中心發(fā)展布局，將以二七商圈為核心，著力推進(jìn)商貿(mào)城項(xiàng)目建設(shè)，引領(lǐng)全市整體商業(yè)水平提升，形成以1個(gè)國(guó)家級(jí)知名商圈、3個(gè)都市級(jí)商圈為核心，以3個(gè)市級(jí)商圈向外輻射、24個(gè)區(qū)域商圈為支撐的都市區(qū)商貿(mào)業(yè)發(fā)展整體空間格局。其中，2014年，二七商圈銷售規(guī)模將超千億元，力爭(zhēng)5年內(nèi)建成國(guó)家知名商業(yè)中心，鄭東新區(qū)、高新區(qū)、航空港形成3個(gè)都市級(jí)商圈。

 

　　宋向清說(shuō)：“現(xiàn)階段，二七商圈迎合鄭州商戰(zhàn)第四階段競(jìng)爭(zhēng)特式，提出打造中部最大商圈，計(jì)劃引進(jìn)多個(gè)房地產(chǎn)企業(yè)巨頭，高端設(shè)計(jì)，密集布局，旨在使二七商圈脫胎換骨，我認(rèn)為具有一定的可行性和科學(xué)性。但要真正達(dá)到這個(gè)目的，必須充分認(rèn)識(shí)到二七商圈目前存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)。”

 

　　“如果企業(yè)還是不能夠很好地跟上時(shí)代的腳步，不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路，勢(shì)必會(huì)在新一輪的商業(yè)洗牌中淘汰出局。”樊明說(shuō)。“新的商圈應(yīng)該找準(zhǔn)自身的定位，避免大而亂的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思路，加大電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的集聚，以及交通、環(huán)境等設(shè)施的重視，給消費(fèi)者提供更加有力的購(gòu)物環(huán)境。”

 

 

　　地鐵開通后將帶來(lái)城市發(fā)展和商業(yè)格局的變化，同時(shí)受益的還有房地產(chǎn)市場(chǎng)。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年內(nèi)，地鐵將成為鄭州房產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心之一，地鐵一號(hào)線動(dòng)工，沿線房?jī)r(jià)將平均上升一成左右，而沿線郊區(qū)房?jī)r(jià)最高可能上升兩成。

 

　　事實(shí)上，早在2006年年底提出地鐵概念后，鄭州房地產(chǎn)市場(chǎng)便掀起了一股“地鐵熱潮”。“鄭州西區(qū)的樓盤只要是在地鐵規(guī)劃沿線的，全都銷量直線攀升。”一位地產(chǎn)銷售公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　張偉分析，隨著地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，郊區(qū)樓盤作為地鐵最大的受益者，會(huì)吸引大批市民。如此一來(lái)，住宅類型的空間分布將改變，住宅郊區(qū)化也會(huì)加速，一個(gè)城市的地產(chǎn)格局也會(huì)變化。隨著今后2、3號(hào)線的建設(shè)以及規(guī)劃，將會(huì)直接帶動(dòng)郊區(qū)在生活、交通、購(gòu)物等配套設(shè)施的建設(shè)，可以說(shuō)拉近了與中心區(qū)域的距離，會(huì)帶動(dòng)地產(chǎn)價(jià)格的升幅。

 

　　河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授劉社認(rèn)為，鄭州市中心可開發(fā)的土地越來(lái)越少，很多房地產(chǎn)項(xiàng)目都轉(zhuǎn)移到城鄉(xiāng)接合部，這使得鄭州郊區(qū)土地跟著升值。由于地鐵開通，人們會(huì)愿意去郊區(qū)定居，商業(yè)也會(huì)開始布局，包括產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，這樣，鄭州會(huì)呈現(xiàn)多中心態(tài)勢(shì)。“地鐵噱頭在其開通前被開發(fā)商過(guò)度使用致房?jī)r(jià)猛漲，開通后漲幅趨緩。”

 

　　“地鐵開通，會(huì)使得沿線房產(chǎn)逐步增值，增值幅度會(huì)達(dá)到15%以上。隨著地鐵建設(shè)開工，區(qū)域市場(chǎng)逐漸成熟，價(jià)格增幅會(huì)逐漸變小。”宋向清說(shuō)。

 

　　不少熱衷于在地鐵沿線購(gòu)房的消費(fèi)者表示，看中的就是出行方便，同時(shí)也認(rèn)為地鐵沿線的房產(chǎn)有進(jìn)一步升值的潛力。

 

　　據(jù)了解，隨著地鐵的開通，廣州、上海等地方的地產(chǎn)曾經(jīng)出現(xiàn)了拐點(diǎn)。那么，鄭州的房?jī)r(jià)是否會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)的現(xiàn)象？樊明認(rèn)為，一方面在地鐵建成以后，城市會(huì)變得更有吸引力了，大家會(huì)更愿意到這個(gè)城市來(lái)就業(yè)、生活；另外一個(gè)方面，它也會(huì)拉低市區(qū)特別是核心區(qū)的房?jī)r(jià)，提升周邊區(qū)的房?jī)r(jià)。從市中心到周邊的房?jī)r(jià)是遞減的，遞減的速度取決于市內(nèi)交通的成本，當(dāng)?shù)罔F建完以后交通成本就會(huì)降低，地鐵沿線區(qū)域的房?jī)r(jià)可能會(huì)上浮，但對(duì)總體房?jī)r(jià)是上升還是下降還不好判斷，有兩面性。但有一點(diǎn)是可以肯定的，地鐵的開通對(duì)中心地區(qū)房?jī)r(jià)的下跌是有積極作用的。

 

　　張偉認(rèn)為，房?jī)r(jià)出現(xiàn)拐點(diǎn)是一種較大范圍內(nèi)的趨勢(shì)，而局部?jī)r(jià)格的調(diào)整是暫時(shí)的。南方幾個(gè)一線城市，前兩年價(jià)格上漲過(guò)快，并且投機(jī)投資成分較大，出現(xiàn)短期的價(jià)格調(diào)整很正常。但對(duì)二線城市造成了一定的沖擊，也造成鄭州市購(gòu)房人群的觀望現(xiàn)象，這也是很正常的，但沒必要長(zhǎng)期受其影響。

 

　　劉社認(rèn)為，如果規(guī)劃中的地鐵線全部貫通，鄭州城市中心將重新定義，凡是通地鐵的地方應(yīng)該都能稱得上市中心，因?yàn)橐贿M(jìn)入地鐵線，很快就四通八達(dá)了，城市的空間、時(shí)間、距離縮小了。

 

 

　　雖然，曾經(jīng)轟動(dòng)國(guó)內(nèi)甚至東南亞的“商戰(zhàn)”或不再重演。但是，在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中的“商戰(zhàn)”，從來(lái)就沒有停歇之說(shuō)。

 

　　如今，鄭州形成了多個(gè)商業(yè)地帶，隨著鄭州在交通樞紐、商務(wù)、物流、金融等服務(wù)功能方面的提升，它們的建成勢(shì)必會(huì)吸引更多的人流、物流、資金流涌向鄭州，這也就意味著一個(gè)個(gè)新的“商戰(zhàn)”戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)鋪開。

 

　　鄭州，一座曾經(jīng)不起眼的小縣城，在“商戰(zhàn)”中得到了成長(zhǎng)、壯大。我們相信，鄭州的未來(lái)會(huì)變得更加美好、更加繁榮