沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線下穿渾河走“V”字曲線
2014-06-26 來(lái)源:沈陽(yáng)市政府
本文摘要: 地鐵九號(hào)線汪河路站至曹仲站區(qū)間左線隧道行健號(hào)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)安全順利穿越了渾河?! ∈┕ぶ谐惺芫薮笏畨骸 ∈┕挝幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,地
地鐵九號(hào)線汪河路站至曹仲站區(qū)間左線隧道“行健號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)安全順利穿越了渾河。
施工中承受巨大水壓
施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,地鐵九號(hào)線汪河路站至曹仲站區(qū)間全長(zhǎng)2240.8雙線米(單程1120.4米)。其中,盾構(gòu)下穿的500米寬渾河為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。據(jù)介紹,渾河水深近8米,過(guò)渾河施工中要承受巨大的水壓。如何解決水壓?jiǎn)栴},成為盾構(gòu)過(guò)河的一大難點(diǎn)。為了減輕水壓給施工帶來(lái)的影響,在過(guò)河之前,施工單位就在車站周邊打鑿多個(gè)降水井,并在里面設(shè)置排水管及水泵進(jìn)行降水。此外,施工單位特意引進(jìn)了一臺(tái)嶄新的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī),該盾構(gòu)機(jī)在挖掘中甩出泥漿,以泥水壓力來(lái)平衡挖面的土壓力和水壓力,從而防止開挖面的變形和崩塌。
難點(diǎn):砂層和卵石
除了水壓難題,“行健號(hào)”在過(guò)河時(shí)還遇到了事先沒(méi)有預(yù)測(cè)到的地質(zhì)變化。“在推進(jìn)中,該區(qū)間隧道上部地質(zhì)為中砂層,中下部地質(zhì)粗砂層變成細(xì)砂層,增大了推進(jìn)阻力。”負(fù)責(zé)人說(shuō),有些地層泥沙具有“粘附性”,容易“粘上”刀盤,施工人員在推進(jìn)中向泥漿中加入添加劑,保證刀盤順利推進(jìn)。
此外,施工中還遇到一個(gè)難題就是河下有許多大小不等的卵石,最大的有十幾至二十厘米長(zhǎng),這些卵石對(duì)盾構(gòu)機(jī)的影響是容易造成刀具磨損快,推進(jìn)困難。施工單位在盾構(gòu)機(jī)下穿渾河前已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備,不僅對(duì)盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)及其泥水配套施工設(shè)備進(jìn)行了全面檢修,同時(shí)還更換了適應(yīng)渾河地層的刀具,增加刀盤耐磨性,避免河下?lián)Q刀。
河下盾構(gòu)有6米高度差
在過(guò)河時(shí),盾構(gòu)機(jī)要在渾河河床下13米—19米的沙土層內(nèi)進(jìn)行挖掘,這樣的施工設(shè)計(jì)是出于安全和環(huán)保兩方面考慮。據(jù)介紹,施工距河床越遠(yuǎn),對(duì)渾河水影響越小,還可以更好地平衡挖掘面的土壓力和渾河水壓力。“河下盾構(gòu)作業(yè)最深處與最淺處有一個(gè)6米的高度差,整個(gè)路線還被設(shè)置成V形坡,可以保證兩端的渾河地下水匯集到最低點(diǎn),保證施工安全。”負(fù)責(zé)人說(shuō)。
此外,為防止形成的隧道出現(xiàn)滲水,施工方不僅加大隧道管片內(nèi)鋼筋的含量,增加抗壓力,在管片和隧道壁之間還澆灌了混凝土防水層,在管片和管片之間的狹小縫隙里安裝了擠壓式橡膠止水條,給隧道穿上了多層“防水衣”。
為保證盾構(gòu)機(jī)能按照既定路線行走,施工中采取盾構(gòu)機(jī)自帶系統(tǒng)測(cè)量和人工測(cè)量雙重保障措施。“首先,盾構(gòu)機(jī)自身帶有的測(cè)量系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前進(jìn)路線。施工人員每天還進(jìn)行人工復(fù)測(cè)。此外,第三方每隔100米距離還會(huì)進(jìn)行一次測(cè)量。多種監(jiān)測(cè)確保盾構(gòu)機(jī)按照既定路線行走。”負(fù)責(zé)人說(shuō)。
預(yù)計(jì)年底將再穿渾河
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前,左線隧道施工中盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)安全順利穿越了渾河,盾構(gòu)機(jī)正繼續(xù)向曹仲方向前進(jìn),預(yù)計(jì)“十一”前后汪曹區(qū)間就會(huì)實(shí)現(xiàn)單線貫通。待區(qū)間單線貫通后,工人會(huì)將盾構(gòu)機(jī)從曹仲站一端吊出來(lái),然后按照左線隧道施工的方式進(jìn)行右線隧道施工。“按照工程進(jìn)展計(jì)劃,預(yù)計(jì)年底‘行健號(hào)’盾構(gòu)機(jī)將再次下穿渾河。”負(fù)責(zé)人說(shuō)。
冬季下穿渾河與夏季穿越渾河在施工上會(huì)有一些不同,比如冬季河下的溫度要比夏季低很多,施工環(huán)境比較寒冷,但渾河的河面會(huì)結(jié)冰,河水幾乎不會(huì)出現(xiàn)水位漲落不定的狀況,在拼裝管片時(shí)可以更好地控制管片的穩(wěn)定性。
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